大家好，比亞迪s6和奇瑞瑞虎那個(gè)好點(diǎn)，那個(gè)省油，他們油耗是多少，家用

最佳答案

外觀：各具千秋 作為比亞迪進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品，S6酷似雷克薩斯rx35的外觀，帶來的不僅盡是惹眼的外觀。S6中庸卻不失靈動(dòng)的前臉，流暢簡潔的雙腰線車身，依然在城市氣息營造方面功效顯著。 相比S6的溫文爾雅，瑞虎則顯得頗為強(qiáng)悍。無論是經(jīng)典版、精英版、甚至DR歐版，運(yùn)動(dòng)氣息的外表下卻總有一份難掩的豪邁。較為方正的前臉，緊湊精悍的車身，加上頂部置物架以及張揚(yáng)的后背胎，不時(shí)喚起人們對郊野戶外的沖動(dòng)。 配置：奢華繁復(fù)VS簡潔實(shí)用 如果僅從配置的內(nèi)容上來看，比亞迪S6相比許多SUV確實(shí)豐富不少。從多功能方向盤，到一鍵式啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，再到NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、DVD娛樂系統(tǒng)……，S6可謂無所不包，無所不有，但如果結(jié)合具體車型細(xì)看，S6卻在配置組合上明顯有華而不實(shí)之嫌。以2.0L低配車型為例，雖然其配有一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等裝置，但諸如倒車?yán)走_(dá)這樣的實(shí)用裝備卻不在標(biāo)配之列，并且輪轂也采用的是早已落伍的鋼圈。 同于S6的"豐富"奢華，注重運(yùn)動(dòng)的瑞虎則恪守實(shí)用原則，在時(shí)尚而不失強(qiáng)悍的外觀下，是其簡潔卻實(shí)用的配置理念。倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、帶海拔、溫度和羅盤的多功能后視鏡、電加熱后視鏡、電調(diào)大燈都是瑞虎的標(biāo)準(zhǔn)配備，而集成了gps導(dǎo)航、可視倒車影像、DVD播放器等功能的瑞虎導(dǎo)航版，則進(jìn)一步豐富了瑞虎的科技內(nèi)涵。 動(dòng)力：強(qiáng)勁迅猛瑞虎獨(dú)步天下 如果只有寬大的空間、舒適的座椅，卻沒有動(dòng)力上強(qiáng)勁，SUV再大也不過是輛馬車。比亞迪S6分別搭載BYD483QB和三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.0L和2.4L。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103千瓦，最大扭矩186�！っ�。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118千瓦，最大扭矩為216牛·米。在同類型SUV發(fā)動(dòng)機(jī)中，S6的動(dòng)力雖不算羸弱但也沒有任何夸耀之處。 相比而言，瑞虎雖然沒有S6的2.4L大排量"胃口"，但在排量上卻有著非常豐富的選擇余地，從1.6L到1.8L再到2.0L，瑞虎顯然在SUV小排量領(lǐng)域"兵多將廣"，尤其是瑞虎精英版所搭載的1.6S發(fā)動(dòng)機(jī)更是優(yōu)勢顯著，其最大功率110千瓦，最大扭矩205�！っ�。不但完全超越S6的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且與S6的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)功率持平。而且伴隨機(jī)械增壓器的引入，瑞虎1.6S不僅實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出40%的躍升，同時(shí)也得到了極好的低速扭矩，令其在提速超車方面游刃有余。同時(shí)較小的排量也帶來更低的燃油消耗，從公布的數(shù)據(jù)來看，瑞虎1.6S的百公里油耗僅為7.7升，這已經(jīng)達(dá)到普通家轎的油耗水平。 空間：S6充裕舒適 除了強(qiáng)勁的動(dòng)力，能夠提供更加充裕的內(nèi)部空間，也是SUV得以暢銷的一大重要原因，比亞迪S6的4810×1855×1680mm大尺寸車身帶來了寬敞的內(nèi)部空間，2720mm的軸距則讓其超越不少同級(jí)車型。不過隨著車身尺寸的加大，日常駕駛特別是在停車入位時(shí)，也將面臨一些額外的困難。尤其是如果沒有了倒車?yán)走_(dá)和可視倒車系統(tǒng)的幫助，駕駛S6停車或許就也是一項(xiàng)不小的煩惱。 瑞虎的外形尺寸雖然比S6略小，但并不意味著其在空間上會(huì)有所折扣。其2510mm的軸距依然能確保后排成員擁有良好舒適的使用空間。 此外，作為SUV的一項(xiàng)重要優(yōu)勢，載物能力同樣是考察SUV綜合性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。 將瑞虎和S6進(jìn)行比較，雖然在載物空間方面，兩者差距并不十分明顯，但S6向上開啟的后備箱門和瑞虎側(cè)向開啟的后門區(qū)別明顯，加之S6的尾部距離地面較高，在日常使用中，側(cè)向開啟和較低的后備箱高度應(yīng)該更能討人喜歡，畢竟過高的開度對于身材瘦小的女性使用者來說，多少將會(huì)帶來一些使用上的不便。 底盤：扎實(shí)穩(wěn)健瑞虎內(nèi)功精深 作為同樣主打城市概念的兩款SUV，瑞虎和S6雖然都采用承載式車身設(shè)計(jì)，和純粹的硬派SUV還有一定區(qū)別，但不同的懸架配置依然讓兩款車具有不同的表現(xiàn)。S6采用前麥弗遜后雙連桿的懸掛。雖然在連桿數(shù)量上S6看似占優(yōu)，但雙連桿懸掛實(shí)際是連桿支柱的一個(gè)變種，與多連桿懸架相距較遠(yuǎn)，但和麥弗遜的結(jié)構(gòu)有許多共同之處。多用于普通轎車身上，之前比亞迪f6即采用此套懸架。其偏向舒適的設(shè)定，其實(shí)更適合在城市路況使用，如果想體驗(yàn)一些激烈的駕駛，則較大的車身自重首先會(huì)給這套懸架帶來不小的"壓力"，而懸架受力過大，長時(shí)間則會(huì)導(dǎo)致四輪定位不準(zhǔn)，輪胎偏磨，甚至影響車輛行駛穩(wěn)定性和可靠性。但如果不是經(jīng)常顛簸于戶外，S6還是完全勝任城市環(huán)境的使用。 反觀瑞虎的前麥弗遜后縱向拖曳臂懸掛，雖然形式較為傳統(tǒng)，但前后穩(wěn)定桿的引入讓車輛在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)不俗。加之經(jīng)過英國蓮花公司的精心調(diào)教，瑞虎的底盤無論是舒適性，還是韌性及剛度都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而縱向拖曳臂后懸架相比單薄的雙連桿耐沖擊性明顯更好。即便是到戶外以粗暴的方式駕駛，或是行駛在較為顛簸的路段，依然具有較為良好的通過性。 經(jīng)過各項(xiàng)內(nèi)容的詳細(xì)羅列，兩強(qiáng)之間的比對似乎漸趨明朗。如果不考慮過多的戶外使用，S6似乎與城市的"浮華"更為搭調(diào)。而基于簡潔實(shí)用的設(shè)計(jì)原則，瑞虎無疑在動(dòng)力和操控上，占據(jù)較為明顯的優(yōu)勢。但最終誰將博得消費(fèi)者的認(rèn)可，或許這只有交由市場的考驗(yàn)才能最終判定。 個(gè)人建議：如果你非常注重外觀、配置等，選比亞迪S6，如果你是一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用性的人，選瑞虎沒錯(cuò)的。

回答者：wangliyang8882016-11-11 00:00