比亞迪S6這個車的整體性能怎么樣。

最佳答案

　　● 外觀部分I——車頭、車身 　　第一眼看到這部車，一股似曾相識而又未曾謀面的感覺撲面而來。毫不避諱地講，它的外形設(shè)計(jì)取自雷克薩斯老款RX。而比亞迪在前臉、車尾等處做了適當(dāng)?shù)男薷�，同時融入了自己家族的元素，我敢打賭與它凝視十分鐘后，籠罩在頭腦中的雷克薩斯影子便隨之煙消云散。而圓潤的外觀則告訴了你它是一部城市SUV，與哈弗的越野硬漢形象反差明顯。 　　車身尺寸 比亞迪S6 哈弗H5歐風(fēng)版 瑞虎精英版 瑞鷹時尚版 　　長度(mm)： 4810 4649 4390 4500 　　寬度(mm)： 1855 1810 1765 1820 　　高度(mm)： 1680 1745 1705 1730 　　軸距(mm)： 2720 2700 2510 2620 　　離地間隙： 190 200 190 207 　　S6車身尺寸長、寬、高分別為：4810×1855×1680mm；軸距2720mm；離地間隙190mm。與另外五款相同定位的城市SUV相比，它體型更長、車身更寬、軸距更長；而個子比它們都矮一些，離地間隙也不是很出色。整體看上去還是比別人略大一號。 　　車頭的包圍下面設(shè)計(jì)有黑色塑料護(hù)板，算是SUV的象征之一，可上面的鰭片過于鋒利，給人的感覺反倒與運(yùn)動轎車上的擾流板很是相似，況且連接處過于纖細(xì)，對其保護(hù)能力我持懷疑態(tài)度。進(jìn)氣格柵上的蜂窩進(jìn)氣孔邊緣比較厚，但它想表達(dá)的動感已經(jīng)流露出來。 　　四眼熏黑頭燈是比亞迪的家族元素之一，能使前臉看上去很精神。這一次比亞迪為其增加了時下流行的LED光源并置于燈眉處。但實(shí)際點(diǎn)亮后LED的亮度太低，預(yù)期的絢麗效果完全沒有達(dá)到，不免是種遺憾。包圍左右兩端配有兩顆泊車?yán)走_(dá)，僅能探測彎角，無法偵測前方距離。 　　帶有導(dǎo)風(fēng)板的雨刷很少有車型使用，其作用是當(dāng)車速達(dá)到100km/h時，風(fēng)阻能將雨刮片牢牢壓緊在風(fēng)擋上，令刮拭的更清晰。豪華與尊貴兩款車型為自動感應(yīng)雨刷，日常使用會輕松許多。 　　除了D柱過于寬厚而顯得拖沓外，車身的整體比例比較協(xié)調(diào)，而腰線則貫穿始終，增強(qiáng)了車身整體感。 　　側(cè)裙上的線條細(xì)節(jié)十分豐富，走向也趨于流線，這樣的設(shè)計(jì)還是很少見到，為原本平淡無奇車側(cè)平添了幾分動感。其實(shí)如果將其換成踏板，那將會讓上下車變得更為省力，更有實(shí)際意義。 　　兩側(cè)帶有迎賓燈和轉(zhuǎn)向燈的電動后視鏡很顯檔次，鏡面可視面積也較大，在路上行駛時會比較安全。而右側(cè)后視鏡下的并線盲區(qū)攝像頭是該車很有特色的配置。 　　『屏幕上顯示的可視范圍』 　　通過多功能方向盤上的按鈕可以隨時啟動這個廣角攝像頭。它能照射到的區(qū)域大概是從車門把手一直到車頭前方且寬度約3.5米的一整塊區(qū)域。在向右或轉(zhuǎn)彎并線時通過它能查看前方的車輛或道路情況，提高了行駛安全性。 　　● 外觀部分II——車尾、底盤 　　車尾線條飽滿、流暢，與整車的風(fēng)格和諧統(tǒng)一。尾燈沒有使用LED光源，而是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞�，點(diǎn)亮的實(shí)際效果比較一般。兩盞方形的霧燈與前霧燈造型相互輝映，除此以外，雨刷、四點(diǎn)式泊車?yán)走_(dá)等一樣不少。帶有距離標(biāo)線顯示的倒車影像僅為尊貴型的專屬禮遇。 　　影像中的標(biāo)線不能隨前輪打方向而彎曲，僅僅靠三種顏色來指示距離。經(jīng)測量，綠色區(qū)域的邊緣距后包圍2.15米；黃色中等距離的標(biāo)線為1米；而紅線顯示的邊緣僅與車相距35厘米，倒車時若障礙物碰到紅線應(yīng)立即停車。 　　車頂擾流板尺寸不小，把車頂進(jìn)一步延伸，讓其看上去頗為動感和流暢。后包圍下同樣是一塊護(hù)板，而它的造型還是很像擾流板，極大削弱了SUV應(yīng)有的霸氣和野性。 　　看得出比亞迪在這款五幅鋁合金輪轂的設(shè)計(jì)上下了一番功夫，見棱見角的花瓣造型頗為復(fù)雜，但整體看卻沒有什么力度，17英寸的同級較大尺寸被高大的車身所埋沒，所以顯不出來有何等特點(diǎn)�，敿�斯HT750輪胎是專為低端入門級SUV所設(shè)計(jì)，胎紋只注重排水性和靜音性能，其他表現(xiàn)十分一般。 　　車身的做工是大家所關(guān)注的焦點(diǎn)之一。之前的文章已經(jīng)說明了車身的鈑金和裝配工藝較以往車型有了很大提高，但在細(xì)節(jié)之處還有需要向合資品牌學(xué)習(xí)的地方。從用料上來看，車窗玻璃的生產(chǎn)商為圣戈班，是歐洲知名的企業(yè)，其產(chǎn)品規(guī)格較高。車門的內(nèi)側(cè)有一整圈橡膠密封條，連同車身門框，共有兩道完整的密封條，看上去還是不錯的。 　　這臺BYD483QB 2.0升發(fā)動機(jī)用在比亞迪F6、M6等多款車型上。最大功率103kw/6000轉(zhuǎn)；最大扭矩186N·m/4000-4500rpm。這兩項(xiàng)指標(biāo)即使與同排量合資品牌發(fā)動機(jī)比也不示弱，但高轉(zhuǎn)速的設(shè)計(jì)讓爆發(fā)點(diǎn)來得相對較晚，在城市當(dāng)中低速行駛時會感覺綿軟、無力。超車時需要將轉(zhuǎn)速拉高才能喚醒其威力。 　　該車的前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛；后麥弗遜配三連桿的獨(dú)立懸掛形式比較特殊，特點(diǎn)是省去了副車架，同時也不會在后排地板形成鼓包。它的缺點(diǎn)表現(xiàn)在占用后備廂兩側(cè)空間大，更換彈簧避震桿費(fèi)時費(fèi)力。制動系統(tǒng)為四輪盤剎. 　　● 內(nèi)飾部分 　　內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)思路依然來自雷克薩斯，在一些部分，比亞迪也作出了人性化的修改。中控臺平直、流暢的線條看上去端莊、大方，銀色的裝飾板與車廂顏色搭配合理。換擋桿與中控融為一體，整體感很強(qiáng)。 　　中控臺的塑料材質(zhì)較單薄也較硬。表面雖有仿皮質(zhì)紋理但開模時還是略顯粗糙，摸上去的手感比較光滑，沒有什么質(zhì)感可言，倒是拼接縫做得比較均勻，還不錯。 　　層疊式儀表臺一定程度上緩解了用料上的不足，單看上去，確實(shí)比較顯檔次同時也能打破過于死板的整體氣氛。 　　該車的方向盤外徑僅為365mm，比大多數(shù)的轎車都還要小一些。其緊湊、利落的感覺很不錯，而且小尺寸也利于操作。握把上有皮革包裹，手感很硬，摩擦力也一般。方向盤可進(jìn)行四向手動調(diào)節(jié)，但俯仰的范圍有限，身材高大的人會因此而遮擋查看儀表的視線。 　　由兩塊4.3寸液晶屏和模擬指針組成的儀表板非常有科技感，是該車的亮點(diǎn)之一。其幽暗的藍(lán)色和時髦的圖形看上去像是去到了未來。在著車和熄火是，液晶屏中的內(nèi)容會從兩側(cè)淡出，絢麗的動畫效果非常棒。 　　功能齊備的大燈和后視鏡調(diào)節(jié)按鈕都隱藏在方向盤左側(cè)的推拉門中。全系標(biāo)配自動大燈和高度調(diào)節(jié)，配置比較高。下方的儲物格有一定實(shí)際意義，裝些零件和票據(jù)很方便。 　　中央控制區(qū)的塑料材質(zhì)就比較厚實(shí)，摸著手感也不錯，勝過車內(nèi)其他位置。而空調(diào)出風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)板的塑料材質(zhì)就差了很多，有脆的感覺，不知是否耐用。 　　這個7英寸觸摸屏的中央娛樂系統(tǒng)功能強(qiáng)大，除了傳統(tǒng)的DVD播放外，還能進(jìn)行GPS導(dǎo)航、觀看CMMB數(shù)字電視和藍(lán)牙無縫鏈接手機(jī)。 　　車載娛樂系統(tǒng)能夠通過藍(lán)牙與手機(jī)無縫鏈接。當(dāng)設(shè)置好后，點(diǎn)按中控臺屏幕便可撥打、接聽電話和調(diào)節(jié)手機(jī)上的音量。值得注意的是，手機(jī)上的電量和信號也被藍(lán)牙傳至汽車，這些在中控屏幕上一目了然。 　　除了藍(lán)牙免提之外，使用帶有無線傳輸協(xié)議的手機(jī)或其他設(shè)備可將歌曲也通過藍(lán)牙用車載娛樂系統(tǒng)直接欣賞手機(jī)等設(shè)備中的音樂，無需復(fù)雜的連線，車輛屏幕上的播放、暫停以及切歌等功能也能控制這些設(shè)備，這才叫真正的無縫鏈接。 　　該車的空調(diào)系統(tǒng)為分區(qū)全自動，只是風(fēng)向和風(fēng)量沒有傳統(tǒng)的按鈕，只能先調(diào)出菜單再在其上面選擇，用起來不夠直接，需要倒一道手。 　　屏幕反光現(xiàn)象比較嚴(yán)重，屏幕表面的亞光磨砂處理似乎沒起什么作用，這給使用上帶來了一些困難。 　　● 車廂部分 　　換擋桿與中控臺連為一體是MPV上的設(shè)計(jì)，目的是為了騰出過道讓人能夠從前排徑直走到后排。在S6上幾乎沒法實(shí)現(xiàn)這個功能，所以這樣做一定程度上算是節(jié)約了空間。擋把偏小且表面光滑，握起來的手感一般。該車匹配的五速手動變箱擋位清晰，雖然入擋有些生澀，但整體水平在自主品牌中算是中等偏上位置了。 　　門板內(nèi)側(cè)的黃色區(qū)域?yàn)槠じ锇�裹，其他均為硬塑料。四門電動窗只有駕駛員一側(cè)具備一鍵下落功能，而且他三個窗戶就需要經(jīng)常撥動開關(guān)了。中控鎖會在車速超過超過20km/h時自動下落，比較人性化。 　　可以拉開的儲物格的精巧設(shè)計(jì)依然屬于借鑒，實(shí)際使用發(fā)現(xiàn)其在取拿物品時確實(shí)很方便，而且在關(guān)著車門的情況也能方便的實(shí)用。地下的紅色自發(fā)光警示燈體現(xiàn)出了廠家良好的安全意識。 　　座椅六向手動調(diào)節(jié)基本上已經(jīng)算是個基本配置�？蒘6上的座椅高低和靠背調(diào)節(jié)的旋鈕和撥桿一個手感光滑不好擰；一個設(shè)計(jì)得太短，調(diào)節(jié)起來會比較麻煩。 　　打孔座椅摸上去手感很軟，但實(shí)際坐下才發(fā)現(xiàn)柔軟是來自表面，而內(nèi)部卻很硬，長途駕駛會顯得比較疲憊。駕駛席一側(cè)的扶手位置剛剛好，柔軟度也不錯，美中不足就是表面過窄，手臂不能完全搭上。 　　在系駕駛席的安全帶時出現(xiàn)了個小插曲：當(dāng)安全帶向下拉時一切正常，一旦準(zhǔn)備繞過肩膀，向斜前方拉系上卡扣時安全帶則會卡死在遞送口處。卡死后安全帶不能正�；鼐恚�這就意味著當(dāng)出現(xiàn)事故時安全帶將無法向后拉近并固定駕駛員，也就失去了保命的第一道防線。經(jīng)仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)問題出在遞送口處，不知這是否是試駕車的個案。 　　在乘坐空間方面，編輯身高180cm，將座椅調(diào)整至正常駕駛狀態(tài)時頭部的活動空間有一拳三指，這個表現(xiàn)在同級別中屬中上水平。 　　保持前排不動，車頂沒有對后排頭部空間有任何擠壓，一拳三指的空間令人滿意。腿部接近兩拳的距離也讓其排在中上等位置。如此闊綽的后排空間能夠滿足全家人出行的需要；對個子高一些的人來說，該車也能同樣要求。 　　寬大的后排中央扶手不用考慮內(nèi)部儲物問題，所以里面全部填滿了柔軟的材料。其位置設(shè)計(jì)得比較低，手臂搭在上面的感覺很舒適。 　　平整的后排地板為中間乘客的腳步有地棲息，再也不用尷尬的岔開�！暗谖遄�”的實(shí)用性大大提高。 　　SUV的傲人之處在于靈活多變的后備廂，這臺S6也不例外。4/2/4三部分分割放倒的靠背再加上幾乎可以放平使得載物能力比較突出。麥弗遜后懸掛占用了后備廂內(nèi)部兩側(cè)空間，實(shí)用寬度上與其他車型相比稍差。地板下的兩塊儲物格對空間進(jìn)行了劃分，讓小物件有地可容，有利于保持整潔。 　　● 總結(jié) 　　比亞迪S6在車身鈑金和裝配精密度上表現(xiàn)出了比以往要高的水準(zhǔn)；內(nèi)飾的整體看來在同價位自主品牌中也算是中等偏上，但細(xì)節(jié)之處的用料和零件裝配還是與合資品牌存在不小的差距。諸多富有科技感的電子裝備發(fā)揮了比亞迪在科技制造領(lǐng)域的長項(xiàng)，與車輛的結(jié)合也比較到位�？臻g和駕乘舒適性該車表現(xiàn)得都還不錯，而在城市中使不上勁的動力系統(tǒng)拖了它的后腿。 　　該車是一款典型的城市SUV，雖然欲與其分割市場的還有瑞鷹、海馬騎士、吉奧奧軒和瑞虎等對手，但除了瑞虎外其他品牌的認(rèn)知度似乎還差那么點(diǎn)火候，比亞迪的優(yōu)勢比較明顯。而相對瑞虎來說，S6在體積和配置上均勝過它，可售價上瑞虎的定價更低，不會與合資品牌爭搶市場，牢牢守住自己的陣線，而S6則要顯得為難一些。 　　依S6的定價和定位來看，它瞄準(zhǔn)的是二、三線城市只看重車輛本身而不去考慮太多面子上的實(shí)用性客戶。該車除了能在駕駛感受以及空間等基礎(chǔ)方面滿足它們的需求外，時尚的外觀以及豐富的功能算是一個額外的驚喜. 　　夠深的分析了吧.在不行你就得看實(shí)車了.希望回答對你有所幫助.有什么問題下次回答你. 因?yàn)榧虞d不上圖片,所以你只能看我打的字了.

回答者：tonyyim1592016-01-09 00:00