提問者：dgfynlfl2014-10-19 00:00
燒機(jī)油的主要來源是缸體，缸內(nèi)的接觸表面---缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴(yán)，致使機(jī)油上躥到燃燒室而出現(xiàn)燒機(jī)油，具體原因有以下幾種: ●接觸表面的配合情況。車型不同，加工精度各異。經(jīng)濟(jì)型車，其精度略低，部分車間隙略大于高端車型，因而部分經(jīng)濟(jì)型車用全合成機(jī)油并不太合適，機(jī)油消耗量將增大。此外，各部件組裝誤差不一，導(dǎo)致了車輛的個(gè)性差異。 ●起密封作用的活塞環(huán)�；钊h(huán)的質(zhì)量各有差異，彈性強(qiáng)度亦有不同，且在缸內(nèi)做高頻上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損量的差異性凸現(xiàn)出來，其密封效果自然不同。 ●隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，不完全燃燒產(chǎn)物---積炭或積錳，使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，使活塞環(huán)或者缸壁磨損，導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油。 ●氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致兩者之間間隙過大，過量機(jī)油竄入燃燒室。 ●發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)不同，對(duì)油膜的要求也不一樣。 此外，維修質(zhì)量帶來的燒機(jī)油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊，活塞環(huán)安裝是否正確，損壞油封是否更換等。另一方面，來自缸蓋的機(jī)油主要由于氣門油封老化或者損壞，氣門導(dǎo)管偏磨以至間隙增大，致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，成為燒機(jī)油的又一大來源。
回答者：神喜悅的桔子2016-10-19 00:00
廠家公布的理論油耗對(duì)于消費(fèi)者沒什么參考價(jià)值，然而工信部的《乘用車燃料消耗量》就是一個(gè)相對(duì)比較權(quán)威的數(shù)據(jù)了。作為上海通用今年的重量級(jí)車型之一，科魯茲可謂是重任在肩。CHE168在之前的西班牙試駕活動(dòng)中已經(jīng)很好地體會(huì)了這款車
提問者：a4174576392015-02-15
其實(shí)科魯茲很不錯(cuò)。通用借助全球的設(shè)計(jì)平臺(tái)，綜合了非常先進(jìn)的科技，而打造的一款緊湊型的轎車。 科魯茲科采用的信息系統(tǒng)，做到了在信息傳遞方面盡善盡美、人車合一，魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進(jìn)的6速手自一體變速箱，不僅
提問者：大笨笨熊_Tony2015-06-25
檢查進(jìn)、排氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙。 一、機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣歧管:1、廢氣閥(PVC閥)損壞;2、氣門室的機(jī)油受熱氣化，在廢氣打開(廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管燃燒時(shí)打開)進(jìn)入進(jìn)氣歧管。 二、進(jìn)氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后
提問者：minniecatcat2013-09-09
當(dāng)然可以，比4S店所謂的專車專用好太多了。 我是非常用心回答的，請(qǐng)加分 dxytjuekzx77773715112011-9-24 5:16:14
提問者：a878829092013-07-07
缺少機(jī)油的情況，總的來說可以理解為漏油�！ 〉谝皇锹┑酵獠�，導(dǎo)致漏油； 像車輛漏油的話90%以上的漏油都是有橡膠質(zhì)密封圈老化引起的。隨著時(shí)間的推移受冷暖溫度變化的影響，橡膠質(zhì)密封圈都會(huì)失去塑化劑，丟失塑化劑的密封圈
提問者：lingtin2..2016-11-17
上蓋滲油不會(huì)燒機(jī)油，但是你也說了，都已經(jīng)滲油了，機(jī)油的消耗量會(huì)比正常情況大，具體大多少，要看你的發(fā)動(dòng)機(jī)滲油嚴(yán)重程度。你這種情況要及時(shí)修理，否則油滲的差不多了會(huì)造成很多重大問題的。
提問者：baby7999992016-12-06
