提問者：lmjlyt2013-09-02 00:00
偶爾響一下。我是C30車主。 總之，不滿意C30的人機(jī)工程學(xué)，也許車太小的緣故，為了協(xié)調(diào)、也為了成本，座椅太小，不符合人體工程學(xué)，開著很累。 方向盤也很別扭，竟然不可以前后調(diào)節(jié)，腿部合適后，胳膊就是伸直抓著方向盤的，操控能爽嗎？ 德系車為什么操控好，不是真的好，而是德國人知道駕駛員需要什么：一個(gè)合適的方向盤角度、坐姿、一切盡可能的符合人機(jī)工程學(xué)。抓住3、9點(diǎn)方向盤不累。 幫助駕駛員最大程度的享受駕駛樂趣、舒適的駕駛。 買合資、進(jìn)口 B級(jí)車才是王道。 我感受到舒適的B級(jí)車有： 沃爾沃S60（絕對(duì)的人際關(guān)系學(xué)王者，尤其是沃爾沃的座椅，坐上去不想下來了）、蒙迪歐（非常不錯(cuò)）、標(biāo)致508、凱美瑞、雅閣、銳志、君越、邁銳寶、K5。 沒有天籟是因?yàn)樘旎[非常讓我失望，坐上去有感覺，太軟了，質(zhì)量也不如以前了。 君威的座椅也不舒服，比君越差遠(yuǎn)了。 也許為了抗側(cè)傾吧？ 可是座椅明顯偏窄。君威的座椅也要吐槽一下。 C5的座椅也不如508的，簡(jiǎn)配了。要知道舒服的座椅坐上去不是舒服，而是沒有感覺。 沃爾沃S80、S60的座椅坐上去第一感覺很硬，但是其實(shí)也感覺不到什么不舒服，總之沒感覺。 沒感覺的座椅才是最舒服的！
回答者：cootamoon2016-09-02 00:00
在座椅下方有調(diào)節(jié)裝置的啊。
提問者：2013-06-14
漢蘭達(dá)好。 很好的一款車，后輪的彈簧減震器是一體的，而且還是四輪麥弗遜式懸掛，雖然后輪叫雙連桿。 這種很細(xì)的連桿可以降低簧下質(zhì)量，舒適性更高，而且換硬彈簧和大阻尼減震器操控性也是一流 有興趣的話可以去四輪定位，把后輪的外
提問者：瑤瑤52013147782016-02-08
這點(diǎn)可能很多DX都發(fā)現(xiàn)了。盡管在實(shí)際試車中，這款4速變速箱還不錯(cuò)，但是在中高檔車上配4速自動(dòng)變速箱，可能也只有小日本能想出來，當(dāng)然僅僅是對(duì)付中國人的，在美國Y給的是無級(jí)變速箱，呵呵，檔次相差太大了吧。應(yīng)該算一件罪狀。2、
提問者：ztmcyj2014-04-28
天籟是B級(jí)車中乘坐最舒適的，但弊點(diǎn)是：長途很容易疲累~ 雖然比不過天籟，但也在同級(jí)車中屬佼佼者的 乃 新君越~空間大，乘坐也很舒適~
提問者：wy14872013-05-09
雅閣的優(yōu)點(diǎn)：1、精致內(nèi)飾。雖然表臺(tái)都是膠的，沒有包真皮，但是用膠能做到如此精致，而且非常時(shí)尚，不得不佩服本田！ 2、大氣而時(shí)尚的外表。對(duì)比凱美瑞、天籟和邁騰的外表，雅閣顯得年輕得多。而且大氣的外表，使得其具有寬闊的內(nèi)部
提問者：aqsflg2013-03-20
漢蘭達(dá)好。 很好的一款車，后輪的彈簧減震器是一體的，而且還是四輪麥弗遜式懸掛，雖然后輪叫雙連桿。 這種很細(xì)的連桿可以降低簧下質(zhì)量，舒適性更高，而且換硬彈簧和大阻尼減震器操控性也是一流 有興
提問者：yingtbkq2013-10-17
