提問者：xuemo35892013-01-21 00:00
大眾的1.6l直列四缸8氣閥發(fā)動機(jī)，最早出現(xiàn)在捷達(dá)車上，后來經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)，在一汽大眾的多個車型上使用，在捷達(dá)、開迪、高爾夫，寶來，速騰上都它的貢獻(xiàn)。另一款發(fā)動機(jī)我們也很熟悉，2.0l的直列四缸8氣閥發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)也服務(wù)了大眾的多款車型，包括：途安，帕薩特，斯柯達(dá)明銳，速騰，朗逸，新寶來等。這兩款發(fā)動機(jī)在技術(shù)上都不算先進(jìn)，但對我們普通的消費者來說卻不見得是壞事。首先，這兩款發(fā)動機(jī)動力夠用，不是所有人都要求超強(qiáng)的動力。其次，技術(shù)落伍必然維修便宜。
回答者：釋hussarmenu2016-01-21 00:00
大眾系2.0，3.0排量全系車型動力都是共享，只是在大眾車型上的配置低，奧迪上配置高，卡宴也是大眾旗下的
提問者：牛車網(wǎng)2016-09-04
這款發(fā)動機(jī)在大眾多款車上都有搭載，是沒有問題的
提問者：fengyuzhe.9992013-08-30
這其實是個復(fù)雜問題了 因為VW/AUDI的2.0直噴增壓引擎其實有兩款~ 早期的就是用在A6L A4(B7)上的~ 后期的很有意思，嚴(yán)格來說就是用在PASSAT(B6)上的后期2.0T，但是功率和扭矩與早期款型一樣，
提問者：kshen102013-06-16
缸內(nèi)直噴在之前一直是最先進(jìn)的噴射技術(shù)，但是仍然有一些問題，比如說低符合工況時燃燒不充分，缸內(nèi)積碳多，排放污染大，。而這些問題在混合噴射出現(xiàn)后改善了很多。面對越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)有些難以招架了。于是研發(fā)人員
提問者：sdfkdjskva502016-11-28
肯定不一樣嘛，一個是3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，一個是2.0L 直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)
提問者：sheiscenbi2016-01-25
建議檢查一下有沒有故障碼，58車
提問者：xiangzican2015-12-22
