提問者：sdfkdjskva502016-11-28 00:00
缸內(nèi)直噴在之前一直是最先進(jìn)的噴射技術(shù)，但是仍然有一些問題，比如說低符合工況時(shí)燃燒不充分，缸內(nèi)積碳多，排放污染大，。而這些問題在混合噴射出現(xiàn)后改善了很多。面對越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)有些難以招架了。于是研發(fā)人員又想起了歧管噴射，并把其加入到了直噴發(fā)動機(jī)之中，形成了一套混合噴射系統(tǒng)。 低負(fù)荷工況時(shí)，歧管噴油嘴在氣缸進(jìn)氣行程時(shí)噴油，混合氣進(jìn)入氣缸，再配合壓縮行程時(shí)氣缸內(nèi)噴油嘴噴油，從而實(shí)現(xiàn)分層燃燒；高負(fù)荷工況時(shí)，只在壓縮行程進(jìn)行缸內(nèi)直噴。這樣一來，不僅可以提高發(fā)動機(jī)的工作效率，還避免了上面提到的在低負(fù)荷工況下因氧氣過量導(dǎo)致的排放問題。
回答者：doofdhg2016-10-24 00:00
建議檢查一下有沒有故障碼，58車
提問者：xiangzican2015-12-22
肯定不一樣嘛，一個(gè)是3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，一個(gè)是2.0L 直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)
提問者：sheiscenbi2016-01-25
大眾的1.6l直列四缸8氣閥發(fā)動機(jī)，最早出現(xiàn)在捷達(dá)車上，后來經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)，在一汽大眾的多個(gè)車型上使用，在捷達(dá)、開迪、高爾夫，寶來，速騰上都它的貢獻(xiàn)。另一款發(fā)動機(jī)我們也很熟悉，2.0l的直列四缸8氣閥發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)也服
提問者：xuemo35892013-01-21
大眾系2.0，3.0排量全系車型動力都是共享，只是在大眾車型上的配置低，奧迪上配置高，卡宴也是大眾旗下的
提問者：牛車網(wǎng)2016-09-04
這其實(shí)是個(gè)復(fù)雜問題了 因?yàn)閂W/AUDI的2.0直噴增壓引擎其實(shí)有兩款~ 早期的就是用在A6L A4(B7)上的~ 后期的很有意思，嚴(yán)格來說就是用在PASSAT(B6)上的后期2.0T，但是功率和扭矩與早期款型一樣，
提問者：kshen102013-06-16
大眾的發(fā)動機(jī)密封性不是太好，這已經(jīng)是眾所周知的事了，密封性最好的是日本發(fā)動機(jī)，希望能幫到你
提問者：jiefei_20012015-05-22
