專業(yè)人士進__豐田卡羅拉與馬自達3``區(qū)別‘性能參數(shù)‘報價‘‘詳細回答‘‘給分!!

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豐田卡羅拉 第10代全新COROLLA卡羅拉整車寬度大幅增加，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了寬而低、富有激情、充滿時代感的外形設(shè)計，同時改善了駕乘舒適性，超越以往小型車固有印象，可與中級車相媲美。 豐田為新COROLLA采用了配備全新懸架的FF(前置前驅(qū))平臺，全面調(diào)整車身尺寸布局的同時實現(xiàn)了同級別車中頂級的行駛性能。與現(xiàn)行COROLLA花冠相比，新COROLLA車身寬度大幅增加，車前柱位置前移，與流線形的外形設(shè)計相得益彰，表現(xiàn)出前所未有的“寬而低”的態(tài)勢，既演繹出極富激情與動感的整體造型，又營造出寬敞舒適的車內(nèi)空間。另外，動力傳動系統(tǒng)采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)的直列4缸1.8L發(fā)動機(2ZR型)，配合6擋手動變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平、低排放水準在高層次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通過采用GOA車身，VSC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng))，簾式空氣囊和側(cè)空氣囊等，周到地考慮了主動安全及被動安全，實現(xiàn)了同級別車中世界頂級的安全性能。 2008年車型 官方報價 卡羅拉 1.8 GL-i 手動天窗特別版 14.48 萬 卡羅拉 運動版 1.8 GL-S 6MT 14.78 萬 卡羅拉 1.8 GL-i 自動天窗特別版 15.48 萬 4擋自動 卡羅拉 運動版 1.8 GL-S AT 15.78 萬 卡羅拉 運動版 1.8 GLX-S 6MT 16.58 萬 卡羅拉 運動版 1.8 GLX-S AT 17.58 萬 2009年車型 官方報價 長安馬自達3 Mazda3 1.6 自動天窗版 12.88 萬 4擋手自一體 2007年車型 官方報價 Mazda3 1.6 手動標準型 11.80 萬 5擋手動 Mazda3 1.6 自動標準型 12.80 萬 4擋手自一體 Mazda3 2.0 手動標準型 13.48 萬 5擋手動 Mazda3 1.6 自動豪華型 13.80 萬 4擋手自一體 Mazda3 2.0 自動標準型 14.48 萬 4擋手自一體 日系車不錯的經(jīng)濟性和比美國車更精細的做功讓朋友比較推崇。剛剛上市的卡羅拉和復(fù)產(chǎn)不久的馬自達3是朋友比較喜歡的車型，雖然思域也是一款口碑不錯的車型，但朋友認為它過于傾斜的A柱和少見的前門三角窗有些礙眼，也影響安全性;前衛(wèi)的外觀也讓朋友的家人有些不爽，數(shù)字式車速表更是讓朋友和家人不太能夠接受。 外形規(guī)整的馬自達3和卡羅拉成了朋友和家人中意的對象，因為大量家族設(shè)計元素的注入，讓卡羅拉儼然是縮小版的凱美瑞;操控性廣受好評、強調(diào)運動的馬自達3相比大哥馬6雖然少了幾分時尚動感，但卻多了幾分穩(wěn)重、敦實，讓朋友的父母非常滿意。 在價格方面，朋友能夠承受的價格是13萬元左右，最多不能超過13.5萬元�？�羅拉1.6是剛剛上市的新車，在市場上不僅僅沒有任何優(yōu)惠，提車還要等到8月以后，13.28萬元的市場指導(dǎo)價格當然是一分不少。 馬自達3是一款上市多時的車型，在經(jīng)銷商處可以得到一定程度的優(yōu)惠，實際購買價格可以從13.98萬元的市場指導(dǎo)價降到13.4萬元以下，而且可以馬上提現(xiàn)車。 車內(nèi)空間:都能滿足需要 馬自達3后排腿部空間更好 在目前的緊湊型車市場上，馬自達3和卡羅拉都屬于空間寬敞級車型。從外形尺寸上看，卡羅拉4540mm、1760mm、1490mm的長寬高略大于馬自達3的4539mm、1755mm、1465mm，但馬自達3長達2640mm的軸距比卡羅拉2600mm的軸距長出40mm，因為這40mm讓它獲得了更富余的腿部空間。在后排頭部空間方面，盡管卡羅拉的車身比馬自達3高出25mm，但它的最小離地間隙同樣也比馬自達3高出39mm，以筆者一個身高超過1.8米的體重在兩百斤左右的人感覺，顯然是馬自達3的后排更為舒服，而且出入馬自達3后座的感覺也更好。 至于后排橫向空間，朋友說的很實在，一家就三口人，就是想做滿5人也得碰機會啊，更何況是長途旅行了，馬自達3達到1755mm的車身寬度帶來的后排空間足以滿足他的要求。 在行李箱方面，卡羅拉具有不小的優(yōu)勢，其450L的容積比馬自達3的300L足足大了150L，對于經(jīng)常喜歡去超市瘋狂購物的消費者來說，卡羅拉的后行李箱更具誘惑力，不過對于朋友來說，馬3的后行李箱足夠用。 動力比拼:馬自達3依靠2.0升發(fā)動機全面占優(yōu) 因為可觀條件的限制，朋友沒有機會親身試駕卡羅拉，所以只能用我的感受給他一些參考。在卡羅拉上市后的試駕會上，筆者親身感受了一次卡羅拉的動力性，雖然僅僅是短短的不足5公里，但對于它的動力性也大概有了了解。在開空調(diào)的情況下，1.6升90kw/6000rpm、154Nm/5200rpm發(fā)動機配合5擋手動變速箱依然可以獲得不錯的動力性，只是低速扭矩略顯不足，需要很踩油門才能獲得滿意的動力性。 馬自達3的動力性則更值得推崇，在2.0升110kw/6500rpm、182Nm/4500rpm發(fā)動機的驅(qū)動下，配合5擋手擋變速箱，甚至可以得到8s以內(nèi)的0~100km/h加速成績。手擋變速箱的手感非常出色，不僅行程短、擋位清晰，而且入擋非常順暢，顯示出馬自達不俗的運動功底。 操控比拼:后懸設(shè)計決定差距 馬自達3完勝 盡管豐田在卡羅拉的宣傳片中刻意強調(diào)卡羅拉具有暢快的駕駛感受，但筆者在當天15米繞樁過程中卻感覺卡羅拉依然是一款偏向舒適性的中庸車型，激烈的駕駛動作并不適合它。前麥弗遜獨立、后拖曳臂半獨立式懸掛設(shè)計已經(jīng)很難在強調(diào)運動性的歐洲車身上見到，盡管卡羅拉的首席設(shè)計師稱卡羅拉的懸掛經(jīng)過了精心調(diào)校，但相比多連桿式后懸掛設(shè)計還有不小的差距，高速過彎時車身側(cè)傾比較明顯，轉(zhuǎn)向也不夠直接，相比速騰、福克斯等歐洲車差距還是比較明顯。 因為與福克斯同平臺，讓馬自達3具有了不俗的操控性能，前麥弗遜獨立、后多連桿式獨立讓它具有了極佳的身體條件，雖然調(diào)校不及�？怂鼓敲从怖剩�但操控性依然不俗而且還兼顧舒適性。面對連續(xù)的彎路，馬自達3對車身側(cè)傾控制的非常到位，方向盤路感非常清晰，對車頭的控制也非常準確，讓整個過彎過程非常從容，一氣呵成。說到不足，馬自達3的高速穩(wěn)定性有所欠缺，在120km/h以上的情況下變換車道需要謹慎，以避免不必要的危險。 配置:兩款入門級車非常接近 朋友更青睞帶多功能方向盤的馬3 作為兩款售價超過13萬元的日系車，卡羅拉和馬自達3在配置方面并不會讓消費者有太多的擔心，雖然不能像速騰那樣全系列標配ESP，但消費者比較看重的雙安全氣囊、ABS、EBD、中控鎖、電動窗、電動后視鏡、遙控鑰匙等配置卻是一樣不少。對于大多數(shù)消費者來說，這些配置遠比ESP對它們更有誘惑力。將配置進一步細化，會發(fā)現(xiàn)，馬自達3的配置比卡羅拉更豐富，真皮多功能方向盤居然是全系列車型標配，雖然我一直認為這些配置的實用價值不高，但朋友卻認為多功能方向盤看著感覺很好。 經(jīng)過一番實地的考察和我的推薦，朋友比較鐘情馬自達3，雖然它的做工有些不夠細致，但更強的動力性和上佳的操控性，朋友曾在試駕時經(jīng)親身感受過。至于卡羅拉，雖然朋友沒有親身試駕過，但通過發(fā)動機輸出功率數(shù)據(jù)，大致可以了解到它與馬自達3的差距。相對落后的懸掛設(shè)計，即使再怎么調(diào)校也無法和馬自達3的多連桿式設(shè)計相比。除了品質(zhì)上的差距外，價格和供貨情況也讓朋友傾向馬自達3，以目前的情況看，馬自達3不僅與卡羅拉價格基本持平，而且可以提供現(xiàn)車，而卡羅拉則需要預(yù)定。 “觀望一段時間，看看馬3價格還能不能再降，在卡羅拉全面供貨的時候出手馬3”，這是朋友最后得出的結(jié)論。平心而論，這是一個理性的選擇，看看卡羅拉供貨之后，會不會引起馬3的價格調(diào)整，畢竟對于不急用車的朋友來說，等到8月不是什么難事。

回答者：匿名網(wǎng)友2016-12-15 00:00