發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)左右最省油，三檔跑一百也沒有問題！只要你開的車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上2500到3000轉(zhuǎn)就可以換擋了跑高速時(shí)中速最省油，90--110是公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)速度！一檔上20邁就可以換擋了，二檔上35買就可以換3檔了，50邁以
最高時(shí)速能到200； 再過了就有點(diǎn)飄了。過年的時(shí)候回家從北京道內(nèi)蒙古，高速路況很好， 開過這個(gè)速度。當(dāng)時(shí)路上一輛車也沒有。400公里的路程開了差不多3個(gè)小時(shí)就到了。想想還是后怕，沒什么急事，千萬別飆車。
現(xiàn)在的車磨合期一般2000公里就可以了，拉高速的話，建議先做了保養(yǎng)，再去高速上拉車速。因?yàn)槟ズ掀谑亲屲囎恿悴考M(jìn)行充分磨合，將一些棱角磨順滑，這樣車子在高速情況下就不會(huì)有大的磨損了，保養(yǎng)過后，磨合期產(chǎn)生磨損殘?jiān)捅磺謇砹?/p>
沒必要，尤其是日本車這種零部件比較精細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，新車?yán)咚僦饕菫榱饲宸e碳和試試車體高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常不正常，最簡單的方法就是起步正常起步，不要太肉就行，拉高速清理積碳不靠譜謠言粉碎機(jī) 新買的車到底要不要拉高速？謠言1：能跑多
拉高速前的準(zhǔn)備工作： 1、做完首保后再拉高速，因?yàn)槭妆Ｗ鐾�，換掉舊油（新車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝的一般都是磨合專用機(jī)油，這種油不能拉高轉(zhuǎn)速）各種螺絲的扭力、各種液面的隱患都檢測排查完畢，就可以放心大膽的開了。 2、按
我1.6AT 07版最低配，經(jīng)常跑深大高速，全程空調(diào)滿載150公里/小時(shí)很輕松，上160后感覺有點(diǎn)吃力。最理想的速度是120-130公里/小時(shí)，此時(shí)百公里油耗6.1。如果均速110公里/小時(shí)，百公里油耗才5.9。
應(yīng)該是重一些才對(duì)，決不可能是輕。方向盤框量是為了彌補(bǔ)卡卡后懸不足，這個(gè)不管高速、低速都會(huì)有的。如果方向沒有明顯的空位（放空），應(yīng)該沒什么問題。我冬季都是2.5的胎壓。估計(jì)是跟風(fēng)有一定的關(guān)系，多觀察。
請(qǐng)問你說的是不是，速度上120或更高以后，明顯感覺車或方向盤輕微的左右晃，方向不穩(wěn)，對(duì)不對(duì)？ 這個(gè)不只是卡羅拉的問題，我的銳志上了140、150也一樣。最后和車友討論的結(jié)果有以下幾點(diǎn)。 一是最小離地間隙太高。
勻速狀態(tài)下，50－70之間最省油。車速忽高忽低是最費(fèi)油的，有的人喜歡在車不走時(shí)一會(huì)加大油門一會(huì)又減小油門，造成摩托車的一陣一陣的轟鳴聲這也是比較費(fèi)油的。另外在長時(shí)間行駛時(shí)，在高速狀態(tài)下減小油門，讓車滑行一段，也可以省油。
啟動(dòng)前檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油情況和水箱情況，在安全范圍內(nèi)就可以啟動(dòng)了。（其實(shí)這些都是平時(shí)啟動(dòng)前必須的）啟動(dòng)后電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2-5分鐘后，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到1000轉(zhuǎn)一下后動(dòng)車開始低速行使。不要急加速，要等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90度
盛興豐田卡羅拉雙擎用車省出一臺(tái)車速度與激情雖然令人向往但那畢竟只是電影中的橋段在生活中開車時(shí)安全和省心才是值得每個(gè)司機(jī)推崇的準(zhǔn)則�？_拉雙擎倡導(dǎo)健康文明的行車習(xí)慣當(dāng)夜深人靜的情況下可利用EV模式更大程度地減少噪聲如需感受高速行駛狀態(tài)的時(shí)候只需輕點(diǎn)PWR鍵即可實(shí)現(xiàn)快意行駛體驗(yàn)多重駕駛樂趣有卡羅拉雙擎的...
豐田卡羅拉車型：國產(chǎn)卡羅拉售價(jià)：12.38萬-19.98萬優(yōu)惠：10000元蘭州賽弛豐田汽車銷售服務(wù)4S店，豐田卡羅拉優(yōu)惠10000元第10代卡羅拉設(shè)定了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)和自動(dòng)兩種變速箱、共6個(gè)級(jí)別的車型。高速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力，時(shí)速超130公里后依然后勁十足。車速在140以下的...
高速公路上的車禍總是讓我們覺得觸目驚心，而在不幸發(fā)生車禍的時(shí)候一輛汽車的安全性就顯得非常重要了，同時(shí)也是在事發(fā)一剎那車上人員唯一的希望。目前大部分汽車的安全性都非常不錯(cuò)，但是也有個(gè)別車型在事故發(fā)生時(shí)的整體安全表現(xiàn)讓人覺得失望。這是一起發(fā)生在山東境內(nèi)某高速公路上的車禍，這輛白色的豐田-卡羅拉轎車因?yàn)檐?..
雷克薩斯很有“美國范兒”，5.7升的超大排量加上近2.7噸的體重，盡管動(dòng)力強(qiáng)至270kW和530Nm，但動(dòng)力輸出特性與德國車有很大不同：更加強(qiáng)調(diào)瞬間爆發(fā)力，轉(zhuǎn)速拉高至中后段則有所收斂。實(shí)際測試成績顯示速度越高它與GL的差距越明顯，0-100km/h加速成績是8.3秒，跑到160km/h的時(shí)候差距就在...
跟國內(nèi)相同，日本高速公路內(nèi)側(cè)也是高速超車道，趁著幾次超車機(jī)會(huì)，體驗(yàn)高速切換車道與在加速的動(dòng)力反應(yīng)。即使時(shí)速超過百公里，輕松自然地帶動(dòng)方向盤后，Outlander利落地由外車道切換到內(nèi)車道，過程明確平穩(wěn)，懸掛系統(tǒng)也盡責(zé)地抑制車身重心轉(zhuǎn)移所帶來的側(cè)傾，回正方向盤后車身沒有出現(xiàn)不安的搖擺晃動(dòng)，接著，深踩油...
●高速彎角穩(wěn)定，車輛動(dòng)態(tài)易掌控而此時(shí)眼前出現(xiàn)數(shù)個(gè)高速彎角，試車組首先嘗試以接近80公里的速度過彎，Livina車身動(dòng)態(tài)依舊平穩(wěn)，而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，也讓車輛幾乎都能隨著駕駛?cè)怂A(yù)想的步伐前進(jìn)，有了如此體驗(yàn)，試車組再次將車速拉高至100公里上下，在過彎時(shí)，雖然車輛雖出現(xiàn)些微側(cè)頃，但程度被抑制在一定的范圍內(nèi)，...
