提問(wèn)者:sun888682014-11-28 00:00
長(zhǎng)篇原創(chuàng)巨作:花冠EX——埋沒(méi)在沙堆中的金子 花冠EX是一款很奇怪的車(chē)型。 首先,在豐田現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)合資車(chē)型中,花冠EX絕對(duì)屬于邊緣車(chē)型,雖然每月銷(xiāo)量也不算少了(平均6000輛以上),但豐田似乎在極力回避這個(gè)車(chē)型的存在似的,從來(lái)不做廣告推廣。在店頭擺放上,EX往往也擺在一個(gè)相當(dāng)不起眼的位置,店頭陳列的往往是賣(mài)相最寒酸的基本版。銷(xiāo)售人員也從不主動(dòng)推薦這款車(chē)。當(dāng)有客戶(hù)表現(xiàn)出對(duì)這款車(chē)感興趣時(shí),銷(xiāo)售人員會(huì)說(shuō)這款車(chē)確實(shí)比較實(shí)惠,不過(guò)呢,話(huà)鋒一轉(zhuǎn),往往會(huì)說(shuō),這車(chē)的配置太低了,外形也老了,還不如威馳時(shí)尚,威馳還更便宜一點(diǎn);蛘邥(huì)說(shuō)卡羅拉更大氣,外形內(nèi)飾更現(xiàn)代,價(jià)格也高的不太多。一方面在生產(chǎn),另一方面卻不愿意熱賣(mài),確實(shí)讓看客愕然。 其次,卡羅拉其實(shí)就是第10代花冠,按照主流日系廠(chǎng)商的傳統(tǒng),車(chē)型換代,上一代車(chē)型絕對(duì)會(huì)立即停產(chǎn),但是豐田這次卻“破例”,貌似第9代花冠的“花冠EX”竟然還在繼續(xù)大量生產(chǎn)。從市場(chǎng)定位上來(lái)說(shuō),EX也是處境尷尬,在威馳和卡羅拉1.6的狹縫中左右為難。這其中的原委是什么? 我們先來(lái)大致探討一下第9代花冠、花冠EX、卡羅拉這三款車(chē)的基本情況。 第9代花冠絕對(duì)是歷史上最成功的一代花冠。在全世界,尤其是美國(guó)、日本、東、南亞一帶,銷(xiāo)量十分巨大。結(jié)構(gòu)輕盈而剛性十足、堅(jiān)固耐用的車(chē)身,0.29超低風(fēng)阻系數(shù),1.8升VVT—I強(qiáng)勁動(dòng)力,造就了至今仍然令人羨慕的極佳性能。根據(jù)雅虎上的油耗數(shù)據(jù),老花冠的油耗甚至比1.5升的威姿還要低,可以說(shuō)花冠是除了混合動(dòng)力車(chē)以外最省油的車(chē)型之一。在與思域的競(jìng)爭(zhēng)中始終處于領(lǐng)先地位。新一代思域把軸距加長(zhǎng)到2.7米,換裝了最新型號(hào)的I—VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),全新5速自動(dòng)變速箱,在硬件參數(shù)上完成了對(duì)第9代花冠全面超越?纯疵绹(guó)專(zhuān)業(yè)媒體對(duì)新思域的評(píng)價(jià):“各方面的進(jìn)步巨大,已經(jīng)快趕上花冠了!边@句足以讓本田垂頭喪氣的評(píng)語(yǔ)再次印證了第9代花冠的優(yōu)秀素質(zhì)。 卡羅拉其實(shí)就是第10代的花冠,除了英文名字相同,其它方面絕對(duì)是巨大的變化。 車(chē)身:卡羅拉的軸距還保持在2.6米,車(chē)長(zhǎng)也變化不大,但是車(chē)的寬度增加明顯,車(chē)高卻少許降低,給人寬而低矮的感覺(jué),造型頗有大車(chē)風(fēng)范。隨著造型的變化,車(chē)身重量大幅增加,比花冠多了將近200公斤,這其中除了鋼材的重量外,更多減震、隔音材料的使用也是重量大幅增加的原因。同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)惡化,增加到了0.32。 發(fā)動(dòng)機(jī):卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了豐田最新型號(hào)的1.8升雙VVT—I發(fā)動(dòng)機(jī),排放達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),動(dòng)力比歐三標(biāo)準(zhǔn)的第9代花冠1.8的單VVT—I發(fā)動(dòng)機(jī)大了7千瓦,動(dòng)力的變化其實(shí)不是關(guān)鍵,最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、動(dòng)力輸出的平順性、運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩感覺(jué)、油耗指標(biāo)都比老型號(hào)有了明顯的進(jìn)步。由于加工的超高精度,甚至可以使用5W20超低粘度機(jī)油,這又進(jìn)一步地改善了油耗和動(dòng)力性能。同時(shí)卡羅拉還有1.6的版本,除了排量不同,其他方面完全相同。目前豐田的主流發(fā)動(dòng)機(jī)就是這種雙VVT—I發(fā)動(dòng)機(jī),豐田國(guó)內(nèi)合資車(chē)型大多數(shù)都已經(jīng)換裝這代新型發(fā)動(dòng)機(jī),只有凱美瑞、RAV4還是使用的上代發(fā)動(dòng)機(jī)。(美國(guó)市場(chǎng)上的凱美瑞、RAV4已經(jīng)升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)) 變速箱:9代花冠的變速箱已經(jīng)非常好,沒(méi)多少可抱怨的?_拉的變速箱還是四檔,給人的感覺(jué)是沒(méi)有升級(jí),但是實(shí)際情況是:雖然同為四檔,但型號(hào)是不一樣的,這是豐田最新型的四檔變速箱,這次升級(jí),升級(jí)的不是檔位的數(shù)量。換檔的品質(zhì)、傳動(dòng)效率上都有進(jìn)一步的提升。人們指責(zé)最多的就是卡羅拉還在用四檔變速器,其實(shí)只要使用過(guò),就不會(huì)對(duì)這款變速器有任何抱怨,事實(shí)上大多數(shù)人實(shí)際使用,根本就感覺(jué)不到是幾檔,換檔的品質(zhì)無(wú)可挑剔,比很多5檔、甚至6檔還要平順舒服。就如同數(shù)碼相機(jī)的唯像素論一樣,像素高未必代表畫(huà)質(zhì)高。在我看來(lái),檔位的數(shù)量絕對(duì)不是衡量變速箱品質(zhì)的惟一指標(biāo),甚至不是最重要的指標(biāo)。 助力轉(zhuǎn)向:9代花冠使用的是傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向,沒(méi)有隨速改變助力大小的功能。所以為了照顧高速行駛的穩(wěn)定性,助力比較小,低速的時(shí)候略微偏重一點(diǎn)點(diǎn)?_拉換上了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是新型車(chē)的主流配置,優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,沒(méi)有液壓系統(tǒng),可靠性好故障少,幾乎不用保養(yǎng),節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,因而間接減少燃油消耗。另外電動(dòng)助力可以輕易做到速度感應(yīng),可以隨著速度的改變,調(diào)整助力的大小,既可以做到低速時(shí)方向輕便,也可以保證高速時(shí)方向的沉穩(wěn)。不過(guò)早期的電動(dòng)助力駕駛感覺(jué)不好(比如上一代的本田飛度),保守的豐田在第9代花冠上并沒(méi)有使用。直到近年技術(shù)進(jìn)步,電動(dòng)助力的駕駛感覺(jué)已經(jīng)非常接近傳統(tǒng)液壓助力,從第12代皇冠/銳志開(kāi)始,豐田開(kāi)始在其車(chē)型上配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS),F(xiàn)在豐田在國(guó)內(nèi)的車(chē)型基本上都使用了EPS,只有凱美瑞例外。 可以說(shuō),在車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、助力轉(zhuǎn)向等各主要方面,卡羅拉都做了全面的升級(jí)。其結(jié)果就是:卡羅拉的內(nèi)部空間更舒服一點(diǎn),行駛的感覺(jué)更象大車(chē),更沉穩(wěn)、更安靜,駕駛時(shí)能夠明顯感覺(jué)到,卡羅拉是比9代花冠更高檔次的車(chē)。但是由于車(chē)的重量有較大的增加、風(fēng)阻系數(shù)也變大,盡管換裝了更高效率的發(fā)動(dòng)機(jī),卡羅拉的動(dòng)力性能反而不如9代花冠,耗油量也比9代花冠高。在我看來(lái),卡羅拉已經(jīng)不能算是9代花冠完全同級(jí)別的車(chē),從車(chē)身的寬度和重量上看,似乎是高半個(gè)級(jí)別的車(chē)。 好了,該言歸正傳了,現(xiàn)在來(lái)看看花冠EX是什么? 搞清楚了9代花冠和卡羅拉的不同,就可以說(shuō)清楚花冠EX了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),花冠EX其實(shí)就是9代花冠的車(chē)身裝上了卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。 9代花冠的車(chē)身太優(yōu)秀了,非常輕盈,但是剛性又很好,雖然重量輕,但不會(huì)有輕飄飄的感覺(jué),行車(chē)感覺(jué)還是有相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)感和穩(wěn)定性,再換裝上卡羅拉的新型雙VVT—I發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS,這就是花冠EX。 摘錄幾句某汽車(chē)網(wǎng)站的車(chē)評(píng): “實(shí)際駕駛中,我們感受到花冠EX發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)響應(yīng)非常積極,甚至要比同期一起測(cè)試的卡羅拉要明快的多。卡羅拉1.6和花冠EX發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣,但……兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)響應(yīng)相差天地之別”。 我沒(méi)開(kāi)過(guò)1.6的卡羅拉,在買(mǎi)車(chē)時(shí),特意試駕了1.8的卡羅拉做對(duì)比,我甚至感覺(jué)1.6的EX動(dòng)力性比1.8的卡羅拉還要爽快,至少在中、低速是這樣。高速?zèng)]機(jī)會(huì)試。 還有一段話(huà):“以往日系車(chē)的懸掛總是給人比較松散的感覺(jué),…………,日系車(chē)與扎實(shí)的懸掛永遠(yuǎn)不沾邊。這次花冠EX的測(cè)試過(guò)程中,我們感覺(jué)到了一點(diǎn)扎實(shí)的影子,整體調(diào)節(jié)非常緊的懸掛讓日常通過(guò)顛簸路段時(shí)候少了許多多余跳動(dòng),尤其通過(guò)小區(qū)內(nèi)減速帶的時(shí)候懸掛表現(xiàn)非常出色,一點(diǎn)也不會(huì)給人感覺(jué)駕駛的是一款輕薄的日系車(chē)”。 我不敢和德國(guó)神車(chē)比底盤(pán),但至少我的幾百公里駕駛感受可以體會(huì)到,花冠EX的底盤(pán)扎實(shí)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的,高速也比較有信心。明顯比騏達(dá)要好,騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、噪音都非常好,但底盤(pán)和懸掛就有非常明顯的單薄感。甚至我感覺(jué)EX比軒逸的底盤(pán)還要好一點(diǎn),似乎也比思域也要好一點(diǎn),這點(diǎn)我不能肯定,因?yàn)樵诓煌穆访骜{駛,感覺(jué)可能不同,但主觀(guān)感受確實(shí)不會(huì)比思域差。 花冠EX和變速箱的配合天衣無(wú)縫,非常默契,我甚至感覺(jué)不出是幾檔。加速非常從容淡定,輕踩油門(mén),就有相當(dāng)不錯(cuò)的加速性能,動(dòng)力持續(xù)而線(xiàn)性,動(dòng)力輸出非常平順,沒(méi)有一點(diǎn)突兀的感覺(jué),頗有一點(diǎn)高檔車(chē)的感覺(jué)。 讓我意外的是花冠EX的音響效果,原本以為只有四個(gè)喇叭,沒(méi)有高音頭,音響效果絕對(duì)是談不上的,可實(shí)際的效果卻讓我倍感詫異,音質(zhì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,不是在音響方面有特別要求的話(huà),完全可以湊合了。 我的看法,花冠EX已經(jīng)不是9代花冠,僅僅是披著9代花冠的馬甲而已。日本廠(chǎng)家一般不會(huì)在新一代車(chē)型上市后繼續(xù)生產(chǎn)老款車(chē)型,而花冠EX雖然外形還是9代花冠,但內(nèi)涵確實(shí)進(jìn)行了重大升級(jí)改造的,不能算完全的老車(chē)型,這樣看來(lái)豐田生產(chǎn)花冠EX并沒(méi)有破壞日系廠(chǎng)商的傳統(tǒng)做法。此花冠已非彼花冠。 另一方面,由于花冠EX確實(shí)非常優(yōu)秀,豐田在生產(chǎn)EX時(shí)也是非常為難,生怕它搶了利潤(rùn)更高的卡羅拉的生意,我本人就是在仔細(xì)對(duì)比試駕了卡羅拉之后,下定決心買(mǎi)花冠EX的。正因?yàn)槿绱耍S田只能“刻意”把花冠EX做的難看一些,配置是盡可能地寒酸,在廣告和市場(chǎng)推廣方面也是盡力低調(diào)。極力避免花冠EX對(duì)卡羅拉的市場(chǎng)侵蝕。同時(shí)在威馳和卡羅拉之間的狹窄地帶,確實(shí)還是有一塊小市場(chǎng),豐田還是不愿放棄這塊陣地的。 本文總結(jié): 花冠EX保留了9代花冠的輕盈車(chē)身,換裝了更高性能的動(dòng)力系統(tǒng),有著比花冠更優(yōu)秀的油耗指標(biāo),不遜色于卡羅拉的動(dòng)力性能。毫不起眼的外形下,蘊(yùn)含著豐富的內(nèi)涵。在我看來(lái),花冠EX就是埋沒(méi)在沙堆里的金子,需要人去慧眼識(shí)寶。我最終買(mǎi)下花冠EX,其實(shí)有點(diǎn)偶然、有點(diǎn)沖動(dòng),買(mǎi)的時(shí)候也沒(méi)指望它有多優(yōu)秀。但一個(gè)星期的駕駛讓我感覺(jué)非常幸運(yùn),我找到了我需要的車(chē);ü贓X是我的第5輛車(chē)了,按照慣例我一般是3、4年換車(chē),這回,我估計(jì)會(huì)長(zhǎng)期持有了。
回答者:wuyitaobao2016-11-28 00:00
汽車(chē)隔音,引擎蓋和四門(mén)隔音,推薦安博士的專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用隔音系類(lèi)!專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用隔音,不但效果好!施工更加方便!而且安博士是首家生產(chǎn)專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用隔音的廠(chǎng)家!口碑和價(jià)格都是非常實(shí)惠不錯(cuò)的!
提問(wèn)者:djosods2013-03-13
雪佛蘭賽歐是一款好開(kāi)的車(chē)子。對(duì)一款手動(dòng)擋車(chē)來(lái)說(shuō),它的離合器結(jié)合點(diǎn)非常好掌握。變速器說(shuō)不上有吸入感,但各個(gè)檔位都比較順暢。車(chē)子轉(zhuǎn)向助力恰到好處,比卡羅拉這樣的日系車(chē)略沉,但停車(chē)入位不費(fèi)力。唯一的缺點(diǎn)也許是賽歐實(shí)際路感不算清
提問(wèn)者:gongziyb19982014-10-18
日系車(chē)這個(gè)定位的車(chē)型普遍都噪音比較大,路噪方面的噪音抑制主要體現(xiàn)在葉子板位置和底盤(pán)位置。針對(duì)這個(gè)部位做好隔音效果肯定會(huì)好很多。 當(dāng)然做個(gè)全車(chē)隔音,效果會(huì)更全面點(diǎn)。目前榮茂頂級(jí)隔音王有1980的套餐活動(dòng),我有好幾個(gè)朋
提問(wèn)者:1b59bb7p82013-07-09
這個(gè)價(jià)位的車(chē)不管合資還是國(guó)產(chǎn)都差不多,有一定安全性,通常都是四輪碟剎,前排安全氣囊,ABS EBD,就是個(gè)這,沒(méi)什么配置了。 隔音差甚至沒(méi)有隔音材料,胎噪聲大的受不了。 比3、4萬(wàn)的車(chē)安全一些,剩下的都不如3、4萬(wàn)的
提問(wèn)者:V5870233032016-01-22
第五元素的喇叭? 前面換的是套裝喇叭嗎?一般來(lái)說(shuō)升級(jí)過(guò)喇叭之后都能明顯感覺(jué)到提高,如果沒(méi)有感覺(jué)到提高那不是說(shuō)明主機(jī)不行,而是你換的喇叭本身的品質(zhì)并不比你原車(chē)?yán)鹊钠焚|(zhì)好,所以音質(zhì)并沒(méi)有提升。換主機(jī)的功放塊是沒(méi)有必要的,喇
提問(wèn)者:zhangge68682013-07-25
前面加裝一對(duì)高音或者套裝喇叭~~后面一對(duì)同軸喇叭。 還有很主要的音源~裝多個(gè)CD主機(jī)~建伍或者阿爾派都不錯(cuò)~ 有錢(qián)也做個(gè)隔音~(yú)材料一定要選好~市面上很多瀝青隔音材料~所以要小小小挑選~或者選戰(zhàn)神卡酷隔音~(yú)做了隔音音質(zhì)沉
提問(wèn)者:a4511469722013-05-10