eco是經(jīng)濟(jì)模式也就是省油模式，車(chē)內(nèi)的行車(chē)電腦會(huì)控制油門(mén)的給油大小，即使你深踩油門(mén)踏板，車(chē)子也只會(huì)緩慢加速；sport就是運(yùn)動(dòng)模式了，油門(mén)會(huì)變得靈敏很多，變速箱也會(huì)更積極的降檔加速。
你關(guān)掉了吧，按住儀表上的按鈕5秒，會(huì)顯示ECO-ON或者OFF，把它切換到ON，再按住旋鈕5秒回到累計(jì)里程。試試看
您好，不亮代表沒(méi)有啟動(dòng)省油模式，并不代表有故障，不懂的請(qǐng)咨詢，祝你用車(chē)愉快！
應(yīng)該有！58車(chē)
ECO是節(jié)能模式，當(dāng)達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，儀表盤(pán)會(huì)同步顯示綠色的"ECO"字樣，如果大力踩下油門(mén)踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字樣就會(huì)消失。開(kāi)啟ECO模式，首先車(chē)輛會(huì)自動(dòng)去匹配最佳的擋位、轉(zhuǎn)速以減少油耗，
2014款卡羅拉儀表盤(pán)上顯示ECO是省油模式,看什么車(chē)型。有的對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式。有的就是不開(kāi)空調(diào)
你在沒(méi)電時(shí)怠速走是吧，。他以你現(xiàn)在的瞬時(shí)油耗來(lái)算，你一直保持這個(gè)情況走100公里的油耗，。踩幾下油門(mén)有電了就變成0了，。
ECO是節(jié)油模式，升檔積極，轉(zhuǎn)速較低，追求的是燃油的經(jīng)濟(jì)性，比較平緩SPORT是運(yùn)動(dòng)模式，相反升檔的轉(zhuǎn)速偏高，講究的是車(chē)輛的加速性，燃油相對(duì)比節(jié)油模式會(huì)稍微多一些···
這款車(chē)的ECO應(yīng)該是非主動(dòng)模式，是自動(dòng)感應(yīng)的，只有你開(kāi)到最佳經(jīng)濟(jì)狀態(tài)（省油）才會(huì)出現(xiàn)。
這是目前很多新車(chē)型標(biāo)配的功能，就是“節(jié)油、節(jié)能”的控制開(kāi)關(guān)功能。在城市開(kāi)車(chē)，擁堵而提不上速度，所以，ECO可以有效緩減油耗。但這個(gè)功能開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，車(chē)輛自身提速也就有了相對(duì)應(yīng)的限制，你可以對(duì)比一下，關(guān)閉該功能，提速相對(duì)明顯
文章詳細(xì)介紹了車(chē)主在日常駕駛中發(fā)現(xiàn)的低速頓挫問(wèn)題，并通過(guò)手動(dòng)模式、關(guān)閉ECO模式等方式進(jìn)行了解決。最終發(fā)現(xiàn)關(guān)閉ECO模式后，車(chē)輛低速響應(yīng)明顯改善，頓挫問(wèn)題得到有效緩解，提升了駕駛體驗(yàn)。文章結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷，展示了對(duì)問(wèn)題的分析和解決思路，為車(chē)主提供了實(shí)用的解決方案。我的車(chē)是雷凌，下面我經(jīng)歷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題到解決...
1、造型能拉風(fēng)嗎?新一代卡羅拉從視覺(jué)感受上更為緊致。鋒利的線條和全新的KeenLook家族化的外觀充滿了沖擊力。從細(xì)節(jié)來(lái)看，新卡羅拉借鑒了許多凱美瑞的設(shè)計(jì)元素，特別是車(chē)尾的LED組合式尾燈和鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，感覺(jué)就像是一部縮小版的凱美瑞。2、內(nèi)飾做工怎么樣?新卡羅拉的內(nèi)飾采用仿皮質(zhì)和仿碳纖維面板材質(zhì)...
豐田汽車(chē)7月14號(hào)宣布，豐田汽車(chē)將為美國(guó)市場(chǎng)上23.55萬(wàn)輛RAV4提供保修服務(wù)，同時(shí)豐田還將對(duì)存有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常問(wèn)題的50萬(wàn)輛新款Matrix和卡羅拉車(chē)型提供免費(fèi)維修服務(wù)。截至目前，美國(guó)高速公路安全管理局。但是豐田汽車(chē)表示，由于這些車(chē)輛存在的問(wèn)題不會(huì)對(duì)車(chē)主人身安全造成威脅，因此豐田將采取召回外的措施...
據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)政府的一名發(fā)言人表示豐田汽車(chē)公司的卡羅拉因駕駛者投訴其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在問(wèn)題而正在接受美國(guó)的調(diào)查。2010款卡羅拉美國(guó)全國(guó)公路交通安全管理局已經(jīng)接到了超過(guò)80起對(duì)2009款和2010款卡羅拉車(chē)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投訴，據(jù)該機(jī)構(gòu)的網(wǎng)上數(shù)據(jù)庫(kù)顯示�！拔覀冋谡{(diào)查對(duì)卡羅拉轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投訴”NHTSA的一...
本周卡羅拉以1526的口碑值排第十五位，較上周下降三位。自07年5月上市以來(lái)，卡羅拉一度創(chuàng)下月銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛的驕人成績(jī)。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多，月銷(xiāo)量下滑程度較為明顯，據(jù)悉卡羅拉09年首月銷(xiāo)量為1.1萬(wàn)輛。而豐田卻定下同比增長(zhǎng)8%，銷(xiāo)量達(dá)到38萬(wàn)輛年銷(xiāo)售目標(biāo)，這不禁讓網(wǎng)友多了幾分質(zhì)疑。卡羅拉提到卡羅拉，...
有著“單一汽車(chē)品牌世界銷(xiāo)量第一”殊榮的COROLLA花冠，自登陸國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)以來(lái)便受到了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，而他的繼任者第10代新COROLLA卡羅拉在上市后也成為了無(wú)數(shù)家庭初次購(gòu)車(chē)的首選。與此同時(shí)，這些新車(chē)的車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂弥幸舶l(fā)現(xiàn)的一些有關(guān)卡羅拉使用及質(zhì)量方面的問(wèn)題�！伎_拉的車(chē)身外觀〗對(duì)此，我們...
電瓶電壓不足可能是卡羅拉打不著火的原因之一，可以通過(guò)檢查啟動(dòng)時(shí)儀表和室內(nèi)照明的變化來(lái)判斷。進(jìn)氣管積碳過(guò)多也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，同時(shí)伴隨著噠噠聲。燃油系統(tǒng)供油不足同樣會(huì)影響啟動(dòng)，因?yàn)闊o(wú)法達(dá)到正確的空燃比。啟動(dòng)馬達(dá)或相關(guān)線路故障會(huì)導(dǎo)致磁力線圈無(wú)法吸合，從而無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。最后，點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致發(fā)...
汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是車(chē)輛內(nèi)部環(huán)境調(diào)節(jié)的關(guān)鍵，它通過(guò)一系列精密的部件協(xié)作，為乘客提供適宜的溫度和濕度。然而，大眾和卡羅拉車(chē)主有時(shí)會(huì)遇到空調(diào)旋鈕無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，這不僅影響使用體驗(yàn)，也可能讓人質(zhì)疑空調(diào)系統(tǒng)的質(zhì)量。造成這一現(xiàn)象的原因可能包括內(nèi)部零件的摩擦磨損、環(huán)境污染物的腐蝕以及固定螺絲的松動(dòng)。為了解決這一問(wèn)題，...
消沉還是崛起？在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，這是很多汽車(chē)品牌都面臨的問(wèn)題，特別是隨著豪華汽車(chē)品牌的價(jià)格不斷下探，以及自主品牌的頻繁發(fā)力，對(duì)傳統(tǒng)A級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的沖擊更是巨大。但即便如此，在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中依舊不乏“尖子生”。眼下的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，除了德系寶來(lái)、朗逸，日系卡羅拉、軒逸的固守，全新伊蘭特的出現(xiàn)也給這個(gè)市場(chǎng)...
開(kāi)過(guò)車(chē)和買(mǎi)過(guò)車(chē)的朋友應(yīng)該都清楚一點(diǎn)，那就是車(chē)子怎么樣，不能空口說(shuō)白話！只有真正的試過(guò)，才能知道到底好不好！畢竟，數(shù)據(jù)是固定的但感覺(jué)是真實(shí)的。所以大伙在買(mǎi)車(chē)之前，一定要記住的一點(diǎn)就是試駕。作為A級(jí)車(chē)關(guān)注度“屠榜”的存在，第七代伊蘭特、軒逸、卡羅拉都可以被稱作是口碑超高的車(chē)型。但在購(gòu)車(chē)時(shí)，大家肯定還是希...
二十多萬(wàn)帕薩特、凱美瑞雖好，但也意味著更高的經(jīng)濟(jì)壓力；而裸車(chē)價(jià)10萬(wàn)左右的朗逸、卡羅拉雖廉價(jià)，可注定也享受不到太高的用車(chē)品質(zhì)。其實(shí)，對(duì)于大多數(shù)預(yù)算有限、卻又想追求一定的品質(zhì)的普通家庭用戶來(lái)說(shuō)，“20萬(wàn)太貴、10萬(wàn)太小”，那么在15萬(wàn)區(qū)間挑選一款家轎，經(jīng)濟(jì)壓力不算太大，而且也能享受到更高級(jí)別的用車(chē)品質(zhì)...
站在新的銷(xiāo)量里程碑上，回看豐田的這波“大招”，讓其他巨頭們都顯得多少有點(diǎn)落伍了。8月14日，豐田汽車(chē)發(fā)布消息，卡羅拉全球累計(jì)銷(xiāo)量已突破5000萬(wàn)輛。對(duì)于任何一款車(chē)型來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)絕對(duì)值得紀(jì)念的里程碑。而有了TNGA架構(gòu)賦能，讓這座里程碑成為擺在其他競(jìng)品面前的一道難題，同時(shí)這也讓更多普通消費(fèi)者在緊湊...
8月29日，2021，同級(jí)罕見(jiàn)的具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的核心功能與8安全氣囊以及全面的主被動(dòng)安全配置，讓安全呵護(hù)更全面細(xì)致，也更智能。而為了規(guī)避用戶反映的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體驗(yàn)問(wèn)題，全新的TNGA1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面的升級(jí)和整車(chē)NVH優(yōu)化，并應(yīng)用了多項(xiàng)豐田獨(dú)家的防震、降噪技術(shù)，以確保為用戶提供良好體驗(yàn)。...
最近考慮買(mǎi)車(chē)，選中了第十代索納塔，原本計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)低配車(chē)型，但是后來(lái)考慮了一下配置問(wèn)題，還是買(mǎi)了頂配旗艦版。雖然這款車(chē)的低配各方面都能夠滿足日常用車(chē)的需求，但是頂配旗艦版車(chē)型中的一些功能和配置實(shí)在是不忍放棄，但最終反復(fù)考慮，還是加了4萬(wàn)一步到位選擇了頂配車(chē)型。用車(chē)需求：之前拿下駕駛證，上下班開(kāi)車(chē)就買(mǎi)了一...
天氣越來(lái)越熱，煩躁情緒自然也跟著溫度助長(zhǎng)起來(lái)，對(duì)于工作壓力很大的年輕人來(lái)說(shuō)，更容易感到心煩不安。特別是在早晚高峰期駕車(chē)時(shí)，陽(yáng)光的暴曬和擁堵的路段，讓焦躁的情緒一下就油然而生。這時(shí)，智能化出色的座駕便能為車(chē)主帶來(lái)不少快樂(lè)和安全保障，讓車(chē)主規(guī)避不少問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)真正的“消暑”。在A級(jí)家轎領(lǐng)域，第七代伊蘭...
人類(lèi)對(duì)未知世界有著與生俱來(lái)的好奇心，只有打開(kāi)一扇扇隱藏的大門(mén)，才能發(fā)現(xiàn)更好、更美的存在。好比一輛車(chē)到底能創(chuàng)新發(fā)展成什么樣子，我們只有經(jīng)歷了實(shí)踐才會(huì)知道。這種精神，我們稱之為“冒險(xiǎn)家精神”。在轎車(chē)界，第七代伊蘭特和卡羅拉都是極具“冒險(xiǎn)精神”的車(chē)型，這兩款車(chē)通過(guò)探索、創(chuàng)新、突破，為年輕用戶帶來(lái)了更為潮流...
適者生存，這句話不僅適用于自然，更適用于汽車(chē)行業(yè)。隨著90后乃至00后登上買(mǎi)車(chē)“舞臺(tái)”，他們逐漸成為了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)主力軍。車(chē)企們顯然要懂年輕用戶的心，才能贏得生存的機(jī)會(huì)�？v觀當(dāng)下市場(chǎng)中的轎車(chē)領(lǐng)域，第七代伊蘭特和豐田卡羅拉都是當(dāng)今年輕用戶購(gòu)車(chē)的熱門(mén)選項(xiàng)，年輕用戶在選擇時(shí)，注定要經(jīng)歷一番糾結(jié)。那么...
