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馬自達(dá)6和帕薩特哪個(gè)操控好

提問者:f_sh2015-12-18 00:00

馬自達(dá)6和帕薩特哪個(gè)操控好

最佳答案

中國(guó)人知道“德國(guó)制造”始于德國(guó)大眾,中高級(jí)車中又以德國(guó)大眾的帕薩特登陸中國(guó)較早,且至今在商務(wù)和家用車市場(chǎng)中頑強(qiáng)堅(jiān)守陣地,可謂德系車最有號(hào)召力的車型。本次比較以帕薩特1.8T自動(dòng)擋為例。      日系車 馬自達(dá)6 入選理由:日系新銳派      有人說強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與技術(shù)魅力的馬自達(dá)6,不太像面面俱到又沒有一面突出的日本車。馬自達(dá)6在海外與中國(guó)的成功說明不斷創(chuàng)新,注重個(gè)性,正是日系車獲得海外認(rèn)可的方向之一,從這一點(diǎn)來說,馬自達(dá)6能夠代表日系車。本次比較以馬自達(dá)6 2.3豪華型為例。      售價(jià):26.58萬元      懂車或不太懂車的人都聽說過這種說法:德國(guó)車鋼板厚,質(zhì)量好,比日本車結(jié)實(shí),安全。確實(shí)有人因此選擇了德國(guó)車,但滿大街跑的日本車似乎并不比德國(guó)車少,到底德國(guó)制造與日本出品不同在哪兒?傳統(tǒng)說法在今天有沒有過時(shí)?本報(bào)記者就此分別采訪了汽車制造廠商的產(chǎn)品專家、國(guó)家碰撞實(shí)驗(yàn)方面的專業(yè)人士,并以德系車和日系車的兩款中高級(jí)車代表車型加以比較,希望您從中對(duì)汽車的安全性能有所了解。      汽車安全包括主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng),說得通俗點(diǎn)就是車輛被撞之前和撞了之后的安全系數(shù)。主動(dòng)安全系統(tǒng)包括機(jī)械措施,主要有剎車形式,電子措施如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS、電子差速器(EDS)、制動(dòng)力輔助分配系統(tǒng)EBD等。汽車的被動(dòng)安全系統(tǒng)即車輛發(fā)生碰撞后對(duì)乘員的保護(hù)措施,主要包括安全車身(GOA車身)、安全帶及安全帶預(yù)收緊裝置、安全氣囊、汽車專用安全調(diào)制玻璃、轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置。      撞車之前誰安全 德系重實(shí)用 日系重智能      制動(dòng)形式:      作為兩款中高級(jí)轎車,帕薩特1.8T和馬自達(dá)6 2.3豪華型均采用了前后盤式剎車,從這一點(diǎn)來說剎車效果的穩(wěn)定性不相上下;至于電子輔助安全的制動(dòng)措施,帕薩特有ABS、EBD和電子差速器系統(tǒng)(EDS),馬自達(dá)6除了ABS還有電子制動(dòng)力分配(EBD)、電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)(EBA)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)。      距離檢測(cè)自動(dòng)巡航控制:      此裝置的功能在于通過距離傳感器檢測(cè)與前車的距離,由電腦計(jì)算出在不同車速的安全距離,從而控制制動(dòng)系統(tǒng)的工作,始終自動(dòng)保持與前車的安全距離,可以降低駕駛過程中由于駕駛員的疏忽或駕駛不熟練而造成的危險(xiǎn)。帕薩特1.8T自動(dòng)擋與馬自達(dá)6 2.3豪華型都有這一系統(tǒng)。      綜合來看,帕薩特在主動(dòng)安全方面更注重實(shí)用性,而馬自達(dá)6更注重電子技術(shù)的應(yīng)用。      撞車之后誰安全 德系重車身 日系重配置      關(guān)于兩款德系、日系車型的被動(dòng)安全系統(tǒng),記者日前就此分別采訪了上海大眾產(chǎn)品工程部專家和一汽轎車馬自達(dá)品牌服務(wù)部產(chǎn)品專家,下面是雙方回答的部分主要內(nèi)容。      安全車身(GOA車身):      帕薩特:帕薩特采用鋼性車身骨架,車身鋼板厚度全車按部位的不同,0.7~2.5mm不等,主要部分在1.0~1.5mm。全面鍍鋅,12年防銹穿保證,工藝的防腐性高。車身關(guān)鍵部位都采用了激光焊,如車頂、側(cè)框的連接。      馬自達(dá)6:鋼板性能主要有四個(gè)指標(biāo),即沖壓性能韌性好、油漆附著性、彎折性能、防銹性能。鋼板厚度0.5~3.2mm不等,主要部分0.7mm。馬自達(dá)6采用了3H高鋼性車身,這是馬自達(dá)獨(dú)有的,在側(cè)面和頂部有一層加強(qiáng)筋,在B柱和C柱之間還有垂直的加強(qiáng)筋,共3個(gè)H型;其在局部鋼板厚度、塑性變形效果、吸收沖撞能力和乘客艙要求的硬度指標(biāo)上具有優(yōu)勢(shì)。      前部逐級(jí)吸能車身:      帕薩特:是,前部車身縱梁及連在一起的保險(xiǎn)杠橫梁具有吸能功能,對(duì)于正面或側(cè)面撞擊具有很好的吸能效果。      馬自達(dá)6:有,以前宣傳上沒有提到的一點(diǎn)是:馬自達(dá)6前艙下面有副車身,對(duì)正面和側(cè)面撞擊具有吸能效果,它是液壓成形的,整體式非焊接的。      安全帶及預(yù)收緊裝置:      帕薩特:燃爆式,有預(yù)緊功能,比普通安全帶更能縮短碰撞后向前的行程。      馬自達(dá)6:預(yù)緊式前座安全帶。      安全氣囊:      帕薩特:有前雙氣囊;      馬自達(dá)6:除前雙氣囊外,豪華型還有側(cè)安全氣簾和前排側(cè)安全氣囊。      綜合來看,在被動(dòng)安全方面帕薩特更重車身整體的安全性,馬自達(dá)6更重在配置上提升安全性。      專家觀點(diǎn)      碰撞實(shí)驗(yàn)德日難分伯仲      天津汽車技術(shù)研究中心試驗(yàn)研究所 李宏光      車輛的被動(dòng)安全性主要依賴碰撞實(shí)驗(yàn),從國(guó)內(nèi)碰撞實(shí)驗(yàn)的結(jié)果來看,德系車與日系車的表現(xiàn)并沒有明顯不同,日系車由于更注重設(shè)計(jì)的匹配性,其碰撞結(jié)果甚至還要好于一些德系車。      目前國(guó)內(nèi)碰撞實(shí)驗(yàn)的方法:主要是正面碰撞墻壁,而國(guó)外側(cè)面碰撞的實(shí)驗(yàn)也要達(dá)標(biāo)。國(guó)外除了碰撞實(shí)驗(yàn)外,還有一個(gè)“星級(jí)評(píng)價(jià)”,比前者要求高,其對(duì)消費(fèi)者的指導(dǎo)意義更大;目前國(guó)內(nèi)的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關(guān)系,實(shí)際起決定作用的是設(shè)計(jì)的匹配性。      碰撞實(shí)驗(yàn)的參考意義:日常行車中的碰撞與碰撞實(shí)驗(yàn)還是不完全一樣的。同檔次的車與車之間發(fā)生撞擊,越重的變形越小,而對(duì)人的傷害也不一定大。      綜合評(píng)價(jià)      帕薩特:品質(zhì)保證安全      帕薩特和馬自達(dá)6在安全方面的表現(xiàn),其實(shí)體現(xiàn)了兩者代表的德系車和日系車的不同造車?yán)砟睢5聡?guó)車一慣的嚴(yán)謹(jǐn)求精,決定了德國(guó)車的品質(zhì),在安全性上,德國(guó)車是以品質(zhì)取勝的。      馬自達(dá)6:科技成就安全      日本人最懂得錢要花在刀刃上的。晚于帕薩特誕生的馬自達(dá)6,更具新生代造車?yán)砟睿浒踩阅苁强萍汲删偷摹?     廠家交鋒觀點(diǎn)      1.德國(guó)車與日本車誰結(jié)實(shí)      上海大眾(帕薩特):大眾公司的設(shè)計(jì)開發(fā)指標(biāo)較高,不僅能滿足歐洲的法規(guī)要求,還在此基礎(chǔ)上提高20%。      一汽轎車(馬自達(dá)6):車輛的鋼度不是由鋼板的厚度決定的,而是由設(shè)計(jì)鋼度決定。馬自達(dá)追求高速行駛的平順性,整體的鋼性及關(guān)鍵細(xì)節(jié)的鋼性比鋼板厚度更重要;車身薄也是一種發(fā)展方向,可以降低整車重量,并提高經(jīng)濟(jì)性。      2.德國(guó)車與日本車誰安全      上海大眾(帕薩特):產(chǎn)品工藝嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)安全就是一種保證。      馬自達(dá)6:車輛的安全指標(biāo)并非僅僅是車身厚度,馬自達(dá)6更重主動(dòng)安全性,符合未來安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。不同廠商的設(shè)計(jì)理念是不一樣的,馬自達(dá)6在強(qiáng)調(diào)良好性能的同時(shí)追求盡可能的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性,這并不意味著會(huì)犧牲安全性。      3.德國(guó)車與日本車誰精細(xì)      上海大眾(帕薩特):大眾在歷史上以中級(jí)車著稱,不論哪個(gè)級(jí)別的車,大眾都追求最好的。如發(fā)動(dòng)機(jī)艙要井然有序,看不見的地方工藝不能馬虎。      一汽轎車(馬自達(dá)6):馬自達(dá)6參考德系名車進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)3年的開發(fā),其工藝水平是有保證的

回答者:58車2016-12-18 00:00

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    軒逸的外形較為秀氣,簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)和少量的桃木裝飾更降低了嚴(yán)肅的氣氛,體現(xiàn)了軒逸所要突出的家庭溫馨感。雖然軒逸在內(nèi)部空間上與馬自達(dá)6相比稍有不足,但作為家用已經(jīng)足夠。而且,軒逸的內(nèi)飾大多經(jīng)過精心設(shè)計(jì),乘坐感比較舒適。例如它

    提問者:bbva20612013-12-04

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    軒逸的外形較為秀氣,簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)和少量的桃木裝飾更降低了嚴(yán)肅的氣氛,體現(xiàn)了軒逸所要突出的家庭溫馨感。雖然軒逸在內(nèi)部空間上與馬自達(dá)6相比稍有不足,但作為家用已經(jīng)足夠。而且,軒逸的內(nèi)飾大多經(jīng)過精心設(shè)計(jì),乘坐感比較舒適。例如它

    提問者:syx8712162015-08-02

  • 馬自達(dá)6怎么樣?

    馬6的質(zhì)量評(píng)分為36分,這個(gè)成績(jī)算是中上等,但高分多數(shù)都是日系車,中高級(jí)車中的天籟和雅閣分?jǐn)?shù)相對(duì)高一些。該車未在國(guó)內(nèi)做安全碰撞試驗(yàn),國(guó)外原型車試驗(yàn)為四星級(jí)。 這款車曾與雅閣、凱美瑞、天籟的檔次比較接近,現(xiàn)在通過降低成

    提問者:a76656502013-07-27

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    新馬自達(dá)6的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了MAIDAS方案(Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System 馬自達(dá)先進(jìn)碰撞能量分散與吸收方案)。 與大多數(shù)汽車制造商

    提問者:chbwubw2014-02-09

  • 你們感覺馬自達(dá)6的車怎么樣?(武漢)

    還可以,感覺不錯(cuò)。馬自達(dá)6m6來自日本,是日本馬自達(dá)公司21世紀(jì)的最新產(chǎn)品,也是第一個(gè)完整體現(xiàn)全新馬自達(dá)品牌dna的產(chǎn)品,于2002年2月在日本本土投產(chǎn),2002年5月投放國(guó)際市場(chǎng)。短短8個(gè)月,就在全球19個(gè)國(guó)家獲得了3

    提問者:微笑午飯丹2017-01-12

  • 馬自達(dá)6性能如何?適合家用嗎?

    軒逸的外形較為秀氣,簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)和少量的桃木裝飾更降低了嚴(yán)肅的氣氛,體現(xiàn)了軒逸所要突出的家庭溫馨感。雖然軒逸在內(nèi)部空間上與馬自達(dá)6相比稍有不足,但作為家用已經(jīng)足夠。而且,軒逸的內(nèi)飾大多經(jīng)過精心設(shè)計(jì),乘坐感比較舒適。例如它

    提問者:zlwsrx2013-06-25

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馬自達(dá)6頻道

報(bào)價(jià):12.98-24.68
級(jí)別:中型車
排量:2.0L 2.3L 
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