您好，您需要到修理廠檢查汽油泵壓力，看一下汽油泵濾芯堵了沒(méi)有，檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)缺火數(shù)據(jù)，看看點(diǎn)火線圈有沒(méi)有問(wèn)題58車(chē)
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
你這個(gè)是動(dòng)力和變速箱調(diào)校不匹配的問(wèn)題 時(shí)間長(zhǎng)了很傷變速箱的
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、
在日常道路上開(kāi)，這款普拉多4.0L給人的感覺(jué)是“很豐田”。豐田的最大特點(diǎn)就是輕松易開(kāi)，普拉多正是這樣，油門(mén)、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)都是柔柔的。它甚至堪稱(chēng)豐田車(chē)柔順感的頂級(jí)代表，動(dòng)力輸出很少有頓挫，力量總是線性發(fā)放，方向盤(pán)無(wú)論達(dá)到什么
有必要給汽車(chē)行業(yè)的英語(yǔ)詞匯來(lái)一次簡(jiǎn)單的介紹，讓大家不被大把大把的單詞、縮寫(xiě)之類(lèi)搞的暈頭轉(zhuǎn)向，更不在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候被忽悠，我會(huì)盡量把大家經(jīng)常見(jiàn)到的一些英文詞匯、縮寫(xiě)整理出來(lái)，做個(gè)淺顯易懂的解釋。廢話不多說(shuō)，現(xiàn)在就開(kāi)始。 1.
MT(MT:Manual Transmission)代表手動(dòng)擋， AT(AT:Automatic Transmission)代表自動(dòng)擋。 MT是手動(dòng)檔車(chē)手動(dòng)變速器(mt:manual transmission)
跟油箱沒(méi)啥關(guān)系，開(kāi)多少年的車(chē)，沒(méi)有清洗油箱的，也不會(huì)出這樣的問(wèn)題。這就是你加的油不行。我以前加過(guò)一回中石油，然后車(chē)輛不僅頓挫，而且怠速高，油門(mén)踩的比平時(shí)要深很多才能達(dá)到以前正常水平。這就是典型的油品問(wèn)題。但是在大陸，這樣
這個(gè)說(shuō)法不恰當(dāng)。 降檔時(shí)，車(chē)子速度短時(shí)還處在“較高”狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是快速下降“變慢”，兩者變化方向相反，（因?yàn)橥ǔ?huì)松了油門(mén)）。盡管變速箱內(nèi)有“同步器”，但掌握不好降檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)“頓挫”感。所以降檔時(shí)要注意速度，適
1.6 1.8 2.5 這類(lèi)數(shù)字是排量TSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)TSI，一般國(guó)產(chǎn)的大眾系列車(chē)型會(huì)這么稱(chēng)呼。國(guó)外版本的TSI也有雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的解釋?zhuān)谶@里T就代表Twin的意思，就是雙增壓的意思VX。。
減擋時(shí)，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門(mén)、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級(jí)減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車(chē)速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類(lèi)推。老司機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷換擋時(shí)機(jī)，低沉抖動(dòng)時(shí)降擋，尖銳時(shí)升擋。低速時(shí)先剎車(chē)后離合，高速時(shí)先剎車(chē)降速再離...
對(duì)于喜歡越野的朋友來(lái)講，長(zhǎng)城旗下的坦克品牌永遠(yuǎn)是繞不開(kāi)的那個(gè)，自打坦克300推出以來(lái)，便受到了諸多消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過(guò)，在坦克500飛速躥紅的歲月里，也出現(xiàn)了一些其他的聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車(chē)偏軟等問(wèn)題。如今大半年時(shí)間過(guò)去了，坦克...
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)當(dāng)車(chē)輛處于標(biāo)準(zhǔn)模式D檔時(shí)，車(chē)輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X(jué)不多升檔帶來(lái)的任何沖擊，這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱就好像一對(duì)“好基友”一般，配合的毫無(wú)瑕疵。當(dāng)車(chē)輛處于S檔下，整車(chē)的風(fēng)格明顯會(huì)變得更加激進(jìn)，很明顯的有別于D檔。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，變速箱會(huì)迅速降檔來(lái)拉高轉(zhuǎn)速，有時(shí)候會(huì)一次...
SWM斯威G01所搭載的黃金動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配高端車(chē)型才配備的DSI6AT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kw，最大扭矩達(dá)到230Nm，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力強(qiáng)勁，油門(mén)響應(yīng)靈敏，加速爬坡毫不費(fèi)力，在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順，安全可靠，性能更憂(yōu)，完全沒(méi)有頓挫感，媲美豪華S...
●動(dòng)力2.0T+7DCT●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)VV6搭載的這套動(dòng)力總成已經(jīng)出現(xiàn)在WEY此前的車(chē)型上面。在實(shí)際體驗(yàn)中，我對(duì)于VV6的動(dòng)力輸出還是十分滿(mǎn)意的。當(dāng)然，可能是VV6主要偏向于舒適性，在普通模式下，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較為線性平順，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合一氣呵成，你可以很愜意的去駕駛這臺(tái)車(chē)。在運(yùn)動(dòng)模...
動(dòng)力方面，二代海馬S5搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動(dòng)及CVT自動(dòng)變速箱。這次我們?cè)囻{的是次頂配CVT車(chē)型。對(duì)于這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時(shí)，動(dòng)力輸出較為平順，給點(diǎn)油門(mén)，車(chē)輛才會(huì)有一點(diǎn)小竄動(dòng)。其次在均速行駛時(shí)，變速箱動(dòng)力輸出更加線性，偶爾還是有點(diǎn)動(dòng)力...
【58車(chē)·惠州新聞·經(jīng)銷(xiāo)商稿】這個(gè)夏天，遠(yuǎn)方的世界杯，正在如火如荼的上演。球員們正狂奔在夢(mèng)想的路上。這個(gè)夏天，我們同樣可以駕乘普拉多，行走在夢(mèng)想的路上，感受生命的粗獷與精致。征服的路上，我們會(huì)看到最璀璨的星光，會(huì)穿越那一望無(wú)際的沙漠，而在身旁，普拉多就是我們最好的搭檔。有了分時(shí)四驅(qū)做保障，無(wú)懼荊棘，...
●動(dòng)力充沛剛剛上手2017款?yuàn)W迪A7，它給我的感受就是轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速也特別迅速，給人感覺(jué)整車(chē)十分輕巧，開(kāi)起來(lái)輕松愜意。奧迪A7的調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)，相比于早前試駕的A8，它的動(dòng)力來(lái)的更快，哪怕只是D檔，一腳油門(mén)也可以讓你體驗(yàn)滿(mǎn)滿(mǎn)的推背感，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)奧迪的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是比較平順的，并不會(huì)感...
2017款A(yù)8L采用的是和進(jìn)口A6相同的動(dòng)力總成，雖然自重進(jìn)口A6，但是奧迪A8L在行駛中并沒(méi)有給我任何笨重的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速線性平順，再配合空氣懸掛，給人感覺(jué)整車(chē)十分輕盈，開(kāi)起來(lái)十分輕松愜意。整車(chē)提速給人的感覺(jué)十分線性，但是動(dòng)力絕對(duì)充足，即便是在舒適模式下，深踩油門(mén)超車(chē)也是非常容易，并且不...
駕駛榮威Ei5不會(huì)感覺(jué)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)有特別大差別，也就是說(shuō)這不是一臺(tái)需要你去努力適應(yīng)它的車(chē)。油門(mén)、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向調(diào)教都很適中，易于駕駛。也許最大的不同在動(dòng)力響應(yīng)速度了，由于采用電機(jī)替換了發(fā)動(dòng)機(jī)，因此動(dòng)力可在最初階段就達(dá)到最大，這是汽油車(chē)所不具備的特點(diǎn)。Ei5提供三種駕駛模式選擇，分別為運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能...
動(dòng)力輸出較為充足標(biāo)準(zhǔn)模式下，途觀L是一種偏向舒適性的調(diào)校，動(dòng)力線性平順但是后勁十足，對(duì)于日常城市道路駕駛來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)模式絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力可以說(shuō)十分狂暴了，推背感強(qiáng)烈，并且在高速時(shí)風(fēng)噪也不算太大。經(jīng)過(guò)測(cè)試，其0-100km/h的加速也僅僅只花了7.5秒，最大時(shí)速可以達(dá)到180km/h...
中低速下動(dòng)力輸出足夠，并不需要深踩油門(mén)就可以完成加速，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，加速還是挺輕快的。高速時(shí)也有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常使用不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)。作為以舒適為取向的MPV車(chē)型，GM8的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是合格的。正常駕駛時(shí)完全感覺(jué)不到換擋頓挫，暴力駕駛的情況下，換擋間歇帶來(lái)的闖動(dòng)也很輕微。當(dāng)然...
中華V6的動(dòng)力表現(xiàn)要比我想象的好很多，首先這臺(tái)車(chē)的油門(mén)力度非常的輕，另外它的油門(mén)靈敏度也不像同級(jí)別車(chē)型那樣靈敏，所以中華V6的這種標(biāo)定還是比較容易上手的。不過(guò)在起步時(shí)這臺(tái)車(chē)的還是會(huì)令人感到稍微有一些遲疑，給人一種我需要思考一下感覺(jué)，而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，總的來(lái)說(shuō)對(duì)于日常駕...
全新一代君威GS與普通版車(chē)型采用了相同的動(dòng)力總成，所以開(kāi)起來(lái)基本與普通車(chē)型差別不大，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)比普通模式的油門(mén)響應(yīng)更加靈敏，而且運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋會(huì)更加積極，中段加速由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著350Nm的最大扭矩輸出，所以在絕大多數(shù)情況下都會(huì)滿(mǎn)足你對(duì)動(dòng)力的要求。全新的9AT變速箱完全改變了編輯對(duì)通用變...
指南者的動(dòng)力輸出在低速駕駛有頓挫在網(wǎng)上有很多的討論，廣汽Jeep的車(chē)型我都開(kāi)過(guò)，之前試駕自由俠也聽(tīng)過(guò)很多人說(shuō)這個(gè)車(chē)太頓挫，不過(guò)試駕開(kāi)過(guò)之后我認(rèn)為是在接受范圍之內(nèi)的，關(guān)鍵是要懂得這套動(dòng)力輸出的脾氣。由于跟菲亞特的關(guān)系，所以指南者這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教是偏向歐洲風(fēng)格的，也就是說(shuō)它適合跑快，特別是一些多彎道的...
◆駕駛質(zhì)感依舊如一動(dòng)力部分這臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于途銳來(lái)說(shuō)基本上夠用，車(chē)輛在全轉(zhuǎn)速區(qū)域都不會(huì)給人那種非常暴力的感受，發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力輸出都非常的線性，但是當(dāng)你需要超車(chē)的時(shí)候它又不會(huì)吝嗇它的動(dòng)力儲(chǔ)備，而中段加速整體的加速感不錯(cuò)，不過(guò)由于車(chē)重的原因并不會(huì)感受到明顯的推背感�？傮w來(lái)說(shuō)這臺(tái)車(chē)...
試駕表現(xiàn)當(dāng)起步時(shí)輕踩油門(mén)，油門(mén)調(diào)教會(huì)給你一種舒適的感覺(jué)，保持油門(mén)開(kāi)度，變速箱會(huì)在起步后迅速攀升到2擋，個(gè)過(guò)程非常流暢，起步之后的車(chē)輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動(dòng)力可以讓整個(gè)駕駛過(guò)程收放自如，猛地深踩油門(mén)變速箱也會(huì)很快的做出正確的回應(yīng)，毫無(wú)拖沓的感覺(jué)。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)駕駛感受起初并不會(huì)讓你覺(jué)得有多好開(kāi)，但至少它還不算難開(kāi)，同級(jí)別中不算突出的動(dòng)力換來(lái)了比較舒適的行駛感受，剛剛開(kāi)上它時(shí)起步的一瞬間它并沒(méi)有出現(xiàn)竄車(chē)的現(xiàn)象，這也使我對(duì)它有了更多地好感，雖然這臺(tái)車(chē)使用的是一臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)但是并沒(méi)有像同級(jí)別車(chē)型那樣將油門(mén)調(diào)的非常靈敏，反而會(huì)覺(jué)得它十分穩(wěn)健...
◆開(kāi)起來(lái)還不錯(cuò)從參數(shù)上來(lái)看這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)有些偏弱，而在實(shí)際的駕駛中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，在市區(qū)駕駛是基本夠用，而高速上的表現(xiàn)則稍顯不足。而這種小排量自然吸氣車(chē)型的油門(mén)調(diào)校通常都比較靈敏，這也使得在市區(qū)擁堵路段駕駛是會(huì)輕微的竄車(chē)現(xiàn)象。這臺(tái)6AT變速箱的變線還是令我比較吃驚的，在...
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