2014款 A6L前懸掛 五連桿式獨(dú)立懸架后懸掛 梯形連桿式獨(dú)立懸架相對(duì)特點(diǎn)：【前后懸掛系統(tǒng)都有非常充分的隔絕震動(dòng)的措施】【后減震器的下連接點(diǎn)內(nèi)有厚厚的襯墊來吸收震動(dòng)，彈簧座也是軟質(zhì)材料以充分緩沖細(xì)碎震動(dòng)】后避震器的上座
可變懸掛是指可以手動(dòng)或車輛自動(dòng)改變懸掛的高低或軟硬來適應(yīng)不同路面的行駛需求。懸掛硬能夠讓駕駛者及時(shí)感知路況變化，高速過彎側(cè)傾小，操控性好。懸掛軟雖然操控性較差，但是對(duì)路面顛簸的過濾能力強(qiáng)，乘坐比較舒適。車輛的懸掛軟硬可調(diào)
動(dòng)力，刷ECU+改進(jìn)氣+點(diǎn)火+火嘴+外泄+大中冷+運(yùn)動(dòng)三元+回壓鼓=完成。 舒適性，改懸掛+輪轂+輪胎+隔音 完成 安全 改剎車系統(tǒng) 卡鉗 分體盤 剎車油管 制動(dòng)液 完成 外觀 改S6前臉 熏黑大燈 4出后唇 全車亞光銀
可以升降，幅度在4厘米以內(nèi)
一般在上下2.5CM左右。空氣懸掛的最大特點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。BENZ 是空氣懸掛技術(shù)的前輩，它首次將橡膠皮腔放置在金屬外殼內(nèi)，令皮腔受壓時(shí)的彈性特性接近鋼簧，另外，皮腔中還加入了一個(gè)
有傳感器發(fā)出信號(hào)自動(dòng)調(diào)整。
你好，A6L的前懸掛是鋁合金的，只有減震是鐵的58車
還有一項(xiàng)更有技術(shù)含量的裝備出現(xiàn)在了09款?yuàn)W迪A6L 3.0TFSI上面，那就是自適應(yīng)式空氣懸掛。選擇MMI系統(tǒng)的“car”鍵，中控液晶屏幕上會(huì)直接顯示空氣懸掛的調(diào)節(jié)界面，分為四種狀態(tài)，即高位、舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)，旋轉(zhuǎn)中央旋
應(yīng)該摁car鍵，這里應(yīng)該有
會(huì)影響前輪前束，造成輪胎吃胎跑偏58車
今天來到《不糾結(jié)研究所》的主人公是我心目已久的一輛車，它有著獨(dú)特的北歐風(fēng)設(shè)計(jì)，科技配置超強(qiáng)，安全性在同級(jí)也是數(shù)一數(shù)二，最重要的是現(xiàn)在終端優(yōu)惠非常的大，性價(jià)比近一步提升。首先要說的就是，這輛沃爾沃S90是一款國產(chǎn)車型，定位于中大型車，售價(jià)區(qū)間為：36.98-55.18萬，以北京為例，目前市場優(yōu)惠幅度在...
一輛2007年的奧迪A6L轎車，搭載3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和01T鏈傳動(dòng)CVT變速器，行駛里程約23萬公里。客戶反映在70-80km/h大油門超車時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、變速器打滑、車速上不去的現(xiàn)象。通過診斷儀掃描，未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障碼。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)離合器自適應(yīng)匹配值異常，表明離合器需要修理或更換。進(jìn)一步測試發(fā)...
凱迪拉克CT6，豪華品牌、定位中大型車，市場上大幅度優(yōu)惠后，低配車型的價(jià)格甚至與低一個(gè)級(jí)別的中型車接近。那么在價(jià)格優(yōu)勢的前提下，對(duì)比一線豪華品牌BBA以及二線豪華品牌的雷克薩斯、沃爾沃，CT6都有什么優(yōu)勢和不足呢？現(xiàn)在的價(jià)格入手一臺(tái)CT6到底值不值？今天我們來看看吧。豪華品牌中奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧...
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在中國，大部分消費(fèi)者是喜歡舒適化的調(diào)教，因?yàn)槲覈穆窙r復(fù)雜，一款舒適的轎車往往會(huì)帶給駕駛者和乘坐者更好的體驗(yàn)。奧迪A6L50TFSI豪華型的底盤采用前五連桿式獨(dú)立懸架，后梯形連桿式獨(dú)立懸架并配了可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，在碾壓減速帶和不平整的沙井蓋時(shí)，這款車帶給人的感受確實(shí)太美妙了，平時(shí)開普通車經(jīng)過的減速帶...
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