提問者：waku7a9znl32013-01-21 00:00
一般在上下2.5CM左右。空氣懸掛的最大特點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。BENZ 是空氣懸掛技術(shù)的前輩，它首次將橡膠皮腔放置在金屬外殼內(nèi)，令皮腔受壓時(shí)的彈性特性接近鋼簧，另外，皮腔中還加入了一個(gè)特殊的纖維，從而使皮腔更堅(jiān)固，壽命更長。 AUDI 在此基礎(chǔ)上改變了纖維的排布方向，使彈簧的鋼度進(jìn)一步提高等等。在一些底盤升降的具體指標(biāo)上各廠商也存在不同。例如 Maybach 與 Phaeton 在車速超過140Km/h后，車身高度自動(dòng)下降1.5cm，當(dāng)車速降回70Km/h以下時(shí)，車身又恢復(fù)正常高度，而 A8 的這兩個(gè)速度指標(biāo)則分別為120Km/h和100Km/h，在自動(dòng)減震模式下和Sport減震模式下車身高度分別下降2.5cm和2cm。如果遇到破壞非常嚴(yán)重的路面，三輛車的底盤都能在正常高度上升高2.5cm。 除了多種車身高度外， Phaeton （輝騰）、 Maybach（邁巴赫） 和 A8 還能通過車內(nèi)相應(yīng)按鍵選擇自動(dòng)、舒適、抬高和Sport等多種減震模式。
回答者：qxj10152016-01-21 00:00
A6L4.2quattro更裝備了自適應(yīng)式空氣懸架。這種自適應(yīng)式空氣懸架采用空氣彈簧元件，具有舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和高位四種不同模式，四種模式之間既可以通過漢化多媒體交互系統(tǒng)(MMI)，根據(jù)路況及車速進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，也可以實(shí)現(xiàn)
提問者：elegant1212013-04-25
操控還是A6L，底盤低，重心地
提問者：mytzthree2013-07-16
對(duì)于底盤裝甲沒有什么應(yīng)該不應(yīng)該做的。原車一般都做過防銹處理，但是也只是防銹，路況不是很爛的不做底盤裝甲也是可以的。但是路況不好的，還是建議做。特別是在北方，冬天路上都是融雪劑，那個(gè)很腐蝕的。要做區(qū)專業(yè)的美容店區(qū)做。北京世
提問者：xxc102by2013-04-29
車身 奧迪A6L 2.0T 手動(dòng)基本型 長度(mm)： 5012 寬度(mm)： 1855 高度(mm)： 1485 車重(Kg)： 1730 軸距(mm)： 2945 前輪距(mm)： - 后輪距(mm)： - 最小離
提問者：st07852014-09-22
奧迪A6L最小離地間隙142mm帕薩特領(lǐng)馭最小離地間隙110mm領(lǐng)馭的通過性不是很理想。
提問者：lizhagen20102013-04-18
A6是老款上一代的，當(dāng)時(shí)國產(chǎn)的比進(jìn)口的軸距就加長了100毫米，但那是專門為中國市場(chǎng)加長的，也就是說在原來設(shè)計(jì)之初是沒有加長版的。內(nèi)飾全新奧迪A6L的內(nèi)飾秉承“wrap-around環(huán)抱式”設(shè)計(jì)理念，并以近乎于苛刻的要求打
提問者：y765000282016-08-30
