對于行車換擋時(shí)機(jī)：自動(dòng)擋車型變速器電腦與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，適時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與路況和駕駛習(xí)慣的匹配。除非在上、下長坡和彎曲山路時(shí)利用2檔，充分發(fā)揮自動(dòng)變速器的制動(dòng)功能從而提高行駛安全，在泥濘路面和冰滑路況
看路況及需求速度，不是固定哪一個(gè)轉(zhuǎn)速。應(yīng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)不抖的前提下，盡量使轉(zhuǎn)速上檔后落差變化不大，也就是說相對需求速度轉(zhuǎn)速越低越好，這樣對發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最小[em14][em10] 58車>>
307 1.6的排量真有點(diǎn)小，油耗也很高，不差錢買2.0吧那臺發(fā)動(dòng)機(jī)才真正合適，而且油耗也和1.6相差不大，手動(dòng)綜合油耗9.5 1檔3000 2-5檔2500
換擋要考慮兩個(gè)因素，一是轉(zhuǎn)速2000以上，二是速度。1檔進(jìn)2檔起步20就可以進(jìn)檔，2檔進(jìn)3檔30以上,3檔進(jìn)4檔60以上。這樣就會平穩(wěn)，不會有頓挫感。我的307每次都是這樣來操作的，順暢的很。
hgty 關(guān)于您咨詢的問題，2500轉(zhuǎn)是換擋只能說還可以，建議您適當(dāng)?shù)卦偬岣咭恍?600-2800轉(zhuǎn)左右。因?yàn)槿绻D(zhuǎn)速過低的話，對于標(biāo)致307來說，更加容易產(chǎn)生積碳。而且，加速性不好。
你的換擋時(shí)機(jī)不對，尤其是一檔換二檔，轉(zhuǎn)速太低 比如你1900轉(zhuǎn)時(shí)準(zhǔn)備加到二檔，送油門、踩下離合，這時(shí)候1900轉(zhuǎn)速有下降了200轉(zhuǎn)，等你掛上二檔，送開離合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速估計(jì)已經(jīng)降到1400轉(zhuǎn)，這時(shí)候你的車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不
經(jīng)驗(yàn)!8年老司機(jī)對標(biāo)致307換擋操作的理解 開車8年了，換307才2周時(shí)間。說實(shí)在的對這種高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)還真需要一個(gè)適應(yīng)過程，好在現(xiàn)在慢慢摸到一些門道了。 1、1檔給油容易挫車的問題，只要壓住離合，給油到轉(zhuǎn)速2
2000--2500比較好一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速高一點(diǎn)換擋對發(fā)動(dòng)機(jī)好一點(diǎn)，不會憋勁，自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)都在這個(gè)區(qū)域。關(guān)鍵還是看負(fù)荷，輕車低一點(diǎn)換擋節(jié)油，重車高一點(diǎn)換擋減少磨損。
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
一檔換二檔可以在2000轉(zhuǎn)，其它還是到2500以上換好些，不然容易積碳
喜歡就關(guān)注“58二手車”公眾號吧~今日靚車標(biāo)致307兩廂2012款兩廂1.6L自動(dòng)舒適版車源：北京價(jià)格:￥4.36萬【上牌時(shí)間】2012年3月【行駛里程】4.60萬公里【車輛價(jià)格】￥4.36萬【排量變速】1.6L/自動(dòng)【排放標(biāo)準(zhǔn)】國Ⅳ汽車外觀：漆面保持較好,外觀大氣，可做商業(yè)用途；內(nèi)飾：做工精細(xì)，設(shè)...
產(chǎn)品名稱2012款標(biāo)致307兩廂1.6自動(dòng)舒適版2013款標(biāo)致307兩廂1.6L手動(dòng)舒適版廠商東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)標(biāo)致級別屬性緊湊型車緊湊型車發(fā)動(dòng)機(jī)N6A10XA3APSA1.6L106馬力L41.6L117馬力L4變速箱4擋手自一體5擋手動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)前置前驅(qū)長/寬/高(mm)4212/1764/15...
東風(fēng)標(biāo)致308S以“我要的”i-Cockpit唯我座艙為設(shè)計(jì)理念，中控臺的材質(zhì)較為柔軟，傾斜的中控設(shè)計(jì)更利于駕駛員操作，三輻真皮方向盤小巧玲瓏，儀表盤節(jié)約大方，需要注意的是右邊轉(zhuǎn)速表是反的，使用時(shí)需要多多注意，9.7寸的觸控屏亮點(diǎn)頗多，功能十分齊全。308S的真皮座椅使用了打孔處理，舒適性也很不錯(cuò)，...
而進(jìn)入到車內(nèi)可以看到幾乎與1.8L車型近乎一樣的中控臺，但別著急，畢竟是一款性能車，不同之處還是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處。例如，轉(zhuǎn)速表的紅色背光、上方的時(shí)速表旁邊的i-VTEC標(biāo)志以及換擋提示燈等等元素。紅黑色相間的運(yùn)動(dòng)皮質(zhì)座椅包裹性尚佳，但并未采用與美版相同的座椅設(shè)計(jì)。所以在座椅的摩擦力方面還是有提升的空間...
●內(nèi)飾篇內(nèi)飾方面，2014款panamera延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)，車內(nèi)布局，色調(diào)的搭配以及材質(zhì)都很好的營造出了高端大氣的風(fēng)格，此次改款更多的是對外形的改變。全新一代保時(shí)捷Panamera的中控設(shè)計(jì)基本沒有變化，依然是大家熟悉的保時(shí)捷風(fēng)格。運(yùn)動(dòng)型的方向盤不帶任何功能性的按鍵，撥片換擋彰顯出其的運(yùn)動(dòng)特性。保...
乍一看，PACEMAN的內(nèi)飾好像和其他的MINI沒有什么太大區(qū)別，仔細(xì)一看果然沒有什么區(qū)別……呃，區(qū)別主要是在某些細(xì)節(jié)上，沒辦法經(jīng)典車嗎，哪那么容易改變。方向盤還是MINI最經(jīng)典的三幅樣式，尺寸也依舊是那么小巧。方向盤兩側(cè)的換擋撥片，每一邊都可以完成加擋和減擋的動(dòng)作，這個(gè)設(shè)計(jì)有些不科學(xué)，不太符合大家...
◆內(nèi)飾對比『高爾夫GTI』『PoloGTI』高爾夫GTI和PoloGTI在內(nèi)飾上也很相像，不愧是血緣親密的“同胞兄弟”。縫有GTI標(biāo)志的桶形座椅幾乎一模一樣，三幅運(yùn)動(dòng)方向盤造型沒有太大區(qū)別，只是高爾夫多了方向盤按鍵，換擋撥片則是都有裝備。儀表盤簡直就是一摸一樣，左轉(zhuǎn)速、右時(shí)速和中置的行車電腦顯示，真...
東風(fēng)風(fēng)神H30CROSS尊尚型AT已于成都車展發(fā)售，售價(jià)8.38萬。本次新推的H30CROSS尊尚型AT，在原有色系基礎(chǔ)上新添琥珀金顏色，搭載與東風(fēng)標(biāo)致307/308、東風(fēng)雪鐵龍世嘉相同的PSA1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用Step-gate4AT智能自動(dòng)變速器。該變速器由世界最大的自動(dòng)變速器廠商日本愛信制...
動(dòng)力操控性—手動(dòng)擋手感極其出色，底盤扎實(shí)駕駛輕松東風(fēng)風(fēng)神H30配備的發(fā)動(dòng)機(jī)相信不用再過多的介紹，PSA的16V高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛使用在東風(fēng)與PSA合資的所有1.6L車型上，包括愛麗舍、東風(fēng)雪鐵龍世嘉和東風(fēng)標(biāo)致307等等。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護(hù)成本非常低廉，而不足之處也是顯而易見的...
東風(fēng)標(biāo)致3082.0優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格務(wù)實(shí)，技術(shù)成熟，全新外觀設(shè)計(jì)穩(wěn)重。缺點(diǎn)：基于307技術(shù)，變速箱規(guī)格、表現(xiàn)稍顯落伍。而來到星騁上，也許是早先進(jìn)口的兩廂車型先入為主的原因，所以包括雙炮筒式儀表盤、啞光銀飾板等馬自達(dá)家族式內(nèi)飾元素都非常熟悉。目前，星騁只提供黑色內(nèi)飾，無論中控臺造型，或者做工水準(zhǔn)都與進(jìn)口車型...
標(biāo)致在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上一直處于領(lǐng)先水平，可惜由于種種原因柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型在中國國內(nèi)一直無法普及。所以參與這次試駕的中國媒體幾乎清一色選擇了配備1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，我自然也不例外。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA與寶馬聯(lián)合開發(fā)的，最大功率156馬力，最大扭矩240�！っ住Ａ偈謩�(dòng)變速箱來自愛信，這款變速...
標(biāo)致在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上一直處于領(lǐng)先水平，可惜由于種種原因柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型在中國國內(nèi)一直無法普及。所以參與這次試駕的中國媒體幾乎清一色選擇了配備1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，我自然也不例外。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA與寶馬聯(lián)合開發(fā)的，最大功率156馬力，最大扭矩240�！っ�。六速手動(dòng)變速箱來自愛信，這款變速...
