要兼顧汽車的經(jīng)濟(jì)性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應(yīng)該加速到發(fā)動機轉(zhuǎn)速約2500轉(zhuǎn)2、其它檔位，應(yīng)該加速到發(fā)動機約2000轉(zhuǎn)3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，
H6的6速手自一體是液力自動變速箱 不是雙離合 H6從來沒使用過雙離合
能�！ ≌{(diào)試過低了會影響分離間隙，造成半離合起步行駛從而引起離合器磨損，而且掛檔也不好掛。建議調(diào)整到最佳分離位置，不用調(diào)試太高或者太低�！ ‰x合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面
怠速電機開度大了,自調(diào)節(jié)不好,拆下來看一下,如果動作不好,可以換個新的,換新的還行,可以換個手調(diào)的哪種.
離合器片一般不會出現(xiàn)這樣的問題，壓力盤有可能，安裝時 變速器和發(fā)動機 鏈接螺絲是否緊固到位。發(fā)動機變速器支點膠套 是否變形，視情況檢修。
變速箱是H6的硬傷，都不好掛。特別是二檔減一檔的時候，可以去店里看看，到底是哪里沒弄好。
不帶，可加配全景天窗
H6的離合器問題實在是太普遍了，您只要去58車查查H6就知道了，您百度下58車詢問下車友的解決方案參考下吧。若能幫到您請采納謝謝。
你好 是這樣的 不同的發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速是不太一樣的 比如H6的4G63S4M是經(jīng)過特殊調(diào)校的 怠速一般在800轉(zhuǎn)左右 而大部分車都在1000-1200轉(zhuǎn) 所以建議你按照用戶手冊上寫的做 用戶手冊的數(shù)據(jù)才是針對你的車提供的建
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