對(duì)于行車換擋時(shí)機(jī)：自動(dòng)擋車型變速器電腦與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，適時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與路況和駕駛習(xí)慣的匹配。除非在上、下長坡和彎曲山路時(shí)利用2檔，充分發(fā)揮自動(dòng)變速器的制動(dòng)功能從而提高行駛安全，在泥濘路面和冰滑路況
看路況及需求速度，不是固定哪一個(gè)轉(zhuǎn)速。應(yīng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)不抖的前提下，盡量使轉(zhuǎn)速上檔后落差變化不大，也就是說相對(duì)需求速度轉(zhuǎn)速越低越好，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最小[em14][em10] 58車>>
307 1.6的排量真有點(diǎn)小，油耗也很高，不差錢買2.0吧那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)才真正合適，而且油耗也和1.6相差不大，手動(dòng)綜合油耗9.5 1檔3000 2-5檔2500
hgty 關(guān)于您咨詢的問題，2500轉(zhuǎn)是換擋只能說還可以，建議您適當(dāng)?shù)卦偬岣咭恍?600-2800轉(zhuǎn)左右。因?yàn)槿绻D(zhuǎn)速過低的話，對(duì)于標(biāo)致307來說，更加容易產(chǎn)生積碳。而且，加速性不好。
換擋要考慮兩個(gè)因素，一是轉(zhuǎn)速2000以上，二是速度。1檔進(jìn)2檔起步20就可以進(jìn)檔，2檔進(jìn)3檔30以上,3檔進(jìn)4檔60以上。這樣就會(huì)平穩(wěn)，不會(huì)有頓挫感。我的307每次都是這樣來操作的，順暢的很。
經(jīng)驗(yàn)!8年老司機(jī)對(duì)標(biāo)致307換擋操作的理解 開車8年了，換307才2周時(shí)間。說實(shí)在的對(duì)這種高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)還真需要一個(gè)適應(yīng)過程，好在現(xiàn)在慢慢摸到一些門道了。 1、1檔給油容易挫車的問題，只要壓住離合，給油到轉(zhuǎn)速2
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
可以的。網(wǎng)上那種說法是根據(jù)他是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)速換擋不至于動(dòng)力減弱明顯，，一般情況下2檔速度上30，轉(zhuǎn)速大概在2000，此時(shí)上3檔，3檔可以待速度達(dá)到45時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)速大概2200左右。低轉(zhuǎn)速行車時(shí)間長了容易積碳，不過法
你的換擋時(shí)機(jī)不對(duì)，尤其是一檔換二檔，轉(zhuǎn)速太低 比如你1900轉(zhuǎn)時(shí)準(zhǔn)備加到二檔，送油門、踩下離合，這時(shí)候1900轉(zhuǎn)速有下降了200轉(zhuǎn)，等你掛上二檔，送開離合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速估計(jì)已經(jīng)降到1400轉(zhuǎn)，這時(shí)候你的車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不
新車的話，換檔別超過2500，等磨個(gè)大概3K公里之后，3K多轉(zhuǎn)換檔沒問題，我的1.6 307在4.5K轉(zhuǎn)的時(shí)候最有勁。
307的4擋自動(dòng)變速箱換擋雖有點(diǎn)慢，還有點(diǎn)頓挫感，但并不影響日常駕駛。世嘉的變速箱動(dòng)作很遲鈍，尤其是減速后再加速時(shí)，跳擋總是要慢半拍，讓人對(duì)超車沒信心。其實(shí)這個(gè)問題早在我們測試凱旋時(shí)就發(fā)現(xiàn)過，這種變速箱管理軟件的問題沒有得到解決。307寬大、直立的C柱營造了更好的后排視線而且后排乘客的頭部空間和視野...
