提問者：6uei357892013-07-17 00:00
看網(wǎng)上說馬自達(dá)3發(fā)動(dòng)機(jī)是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī) 還有人說2.0mt 5檔跑100 需要3000r 斷油轉(zhuǎn)速7000+r 如果真是這樣 它的高轉(zhuǎn)速優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里呢 我朋友1.6 mt頤達(dá)5檔2500r 就已經(jīng)可以跑100了 是不是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)效率低呢？
理論上講高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中使用時(shí)，會(huì)顯得有些拘謹(jǐn)，走走停停的情況下，往往還不能達(dá)到足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就已經(jīng)要慌忙選擇踩剎車了，再加上長(zhǎng)安馬自達(dá)3采用的是陳舊的4速手自一體變箱，換檔感覺會(huì)比較明顯，不夠順暢. “58車”對(duì)2.0L長(zhǎng)安馬自達(dá)3的試駕評(píng)測(cè)：“起步前段加速感并不強(qiáng)烈，明顯感覺到一擋齒速比偏小，6500轉(zhuǎn)升檔時(shí)候，速度已經(jīng)可以突破60公里。2擋齒速比遞減更加明顯，這也是4速變速箱物理結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，為了保證最高車速，必須各個(gè)擋位齒輪數(shù)遞減比例加大。長(zhǎng)安馬自達(dá)3這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校為純高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，3500轉(zhuǎn)之后才進(jìn)入這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作區(qū)，3000～4500之間是扭力最大爆發(fā)區(qū)間，并不寬廣，適合喜愛大油門起步的朋友。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)斷油轉(zhuǎn)速超過7000轉(zhuǎn)，徘徊在7200轉(zhuǎn)左右，再一次證明了這是一款徹底的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)
回答者：aftosqdua52016-07-17 00:00
車友你好！磨合期內(nèi)盡量不要上高速，如確實(shí)要上建議你注意如下幾點(diǎn)：（1）車速控制在100碼以內(nèi)，在行駛中要注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)。（2）起步不要急踩油門，行駛途中不要急剎車，緊急制動(dòng)會(huì)
提問者：jf8832462015-10-12
馬自達(dá)6轉(zhuǎn)速上7000多然后換擋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷不大。 日常保養(yǎng) 一、清潔 空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質(zhì)，不僅容易被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下容易形成堅(jiān)硬的保溫層，使機(jī)件的散熱性能變差，而且容易被車身靜電吸
提問者：linxiuliang2016-03-14
馬自達(dá)2勁翔的內(nèi)飾傳承了馬自達(dá)品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)樣式，采用了大量的圓形設(shè)計(jì)。無論是做工精致、細(xì)膩的部件，還是黑與銀相搭配的色調(diào)，都令馬自達(dá)風(fēng)格的科技感炫動(dòng)而出，給它的擁有者帶來優(yōu)越感。而且，這種時(shí)尚感并不以放棄實(shí)用性為代價(jià)：
提問者：hhzzgg482016-05-15
其實(shí)所謂的拉高速現(xiàn)在用處也不是特別明顯，因?yàn)楝F(xiàn)在的車輛制作工藝比以前要好，相對(duì)來講磨合也不太用拉高速。 不過，拉高速對(duì)于排除積碳確實(shí)有好處，但也不像一樓所說110邁勻速半小時(shí)以上……太危險(xiǎn)了。新車磨合的階段，不管自動(dòng)擋
提問者：2013-09-10
其實(shí)完全可以不熄火 用離合器，當(dāng)然慢慢抬起，找到“頓點(diǎn)”——這個(gè)時(shí)候變速箱到達(dá)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，車已經(jīng)開始向前移動(dòng)了 但是突破靜摩擦?xí)r需要牽引力大過摩擦力，所以一般這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)速都會(huì)有些變動(dòng)，比如突然的下降到500轉(zhuǎn)等
提問者：ytlklxg2013-11-11
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：move6lXj12016-06-11
