提問者：beffore2013-04-25 00:00
這款車是比亞迪公司的轉折車型。 如果說F4是比亞迪在汽車行業(yè)掘到的第一桶金的話，那么F6就是它的戰(zhàn)略車型，向中高檔車進軍。衡量一輛汽車的好壞有很多標準，發(fā)動機參數(shù)就是很重要的一個，三菱的4G69是值得期待的。比亞迪F6百公里油耗6.6升在車身外形尺寸上，比亞迪F6的長/寬/高為4846/1822/1465MM，軸距2740mm。外觀造型上，比亞迪F6同樣發(fā)揮了其深厚的“借鑒”功底，富有雷克薩斯LS460味道的車頭輪廓，車身側部造型則與廣州本田的七代雅閣幾近相同，不過，比亞迪仍顯示了其融合原創(chuàng)的一貫作風，整體式保險杠隔斷的U型“大嘴”，凌厲上調(diào)的鷹眼大燈，與車身承接順暢的緊湊尾部，整體匹配沒有生硬拼接的味道，協(xié)調(diào)自然。 F6在動力匹配上，提供了2.0L、2.4L兩款發(fā)動機供以選擇。其中，2.0L車款搭載了比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機，運用的BIVT氣門升程可調(diào)技術使其動力性能在同級車型中表現(xiàn)上乘，雖然由最大扭矩輸出轉速區(qū)間來看，BYD483QB應屬于高轉速調(diào)校機型，但是結合其在2700轉并能輸出90%的最大扭矩特性，可以發(fā)現(xiàn)，2.0L車型的低轉加速性能并不弱，高達103KW的功率輸出匹配1435KG較輕的車身，燃油經(jīng)濟性相形更為出色，而與此動力匹配的則是一款五速手動變速箱。 2.4L引擎則搭載了東安動力旗下具有三菱技術的4G69發(fā)動機，這款在老牌機型4G64基礎上擴大缸徑進化而來的2.4動力，雖然氣門結構上仍為單頂置凸輪軸設計，但是得益于MIVEC氣門正時及升程可變技術的運用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同時更為側重低速扭矩輸出的調(diào)校，也將最大扭矩轉速擴展至3500-4500轉，出色的起步加速和超車并線能力也能夠更為滿足喜歡澎湃動力的消費者。而與此動力匹配的是四速手自一體變速箱，配合定速巡航系統(tǒng)及ETC電控氣門，舒適、平穩(wěn)駕駛感受是2.4L車型更能為消費者提供的。
回答者：qmgbnioih2016-04-25 00:00
比亞迪F6 求助編輯百科名片 比亞迪F6從利潤薄弱的低端市場拐向高端的最重要棋子。比亞迪外型在保持C級轎車的一些基本設計要素之外，同時也繼承了中國傳統(tǒng)的設計理念，因而整車造型風格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際
提問者：32wylcc92013-05-22
比亞迪F6是比亞迪汽車打入B級車市場的一款車型，于2008年推出。目前自主品牌處于快速發(fā)展階段，而比亞迪F6這款車的高性價比、凸現(xiàn)檔次的造型、經(jīng)濟的油耗和實用的大空間讓我們看到希望，看到了這款車的競爭優(yōu)勢。、 油耗方面，
提問者：xij5102015-10-12
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，1月汽車產(chǎn)銷延續(xù)了2009年12月的快速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量分別為161.47萬輛和166.42萬輛，環(huán)比增5.04%、16.83%，同比增143%、124%，再創(chuàng)歷史新高。比亞迪F3以3.
提問者：kwagskiu02013-07-12
比亞迪F6現(xiàn)在都是2011款黃金版，2.0L排量的都是加裝了CVT的，配合上BYD自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機，百公里油耗只有8L多，而且動力也夠用。CVT就是無級變速，實現(xiàn)了零時差加速、零動力損耗、零換檔沖擊，最直
提問者：wwwq1262013-10-19
空調(diào)很好，很冷，總結了一下： 1、 冷，降溫快，而且據(jù)說不怎么耗油。 2、 不同座位上的人可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)適合自己的溫度，不影響其他人。 3、 側窗除霜除霧。 4、 空氣蠻清新的。 有自
提問者：MythZeroYiLa2013-11-16
比亞迪為F6準備了兩個排量的發(fā)動機。入門版是自主研發(fā)的、代號為BYD483QB的2.0L發(fā)動機；另一款則是由沈陽航天提供，國內(nèi)市場最常見的2.4升4G69發(fā)動機根據(jù)資料，自主研發(fā)的2.0升直列四缸發(fā)動機，裝備博世（BOS
提問者：zhou78123722013-03-29
