什么是汽車(chē)ABS系統(tǒng)?起什么作用?什么叫抱死???

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　　1 “ABS”中文譯為“防抱死剎車(chē)系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車(chē)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。 　　機(jī)械式ABS的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要是一個(gè)機(jī)械閥，利用閥體內(nèi)一個(gè)橡膠氣囊對(duì)剎車(chē)壓力的反饋來(lái)不斷放松、制動(dòng)，從而達(dá)到輪胎不抱死的結(jié)果，目前一些國(guó)產(chǎn)皮卡和低檔客車(chē)大部分采取了這種裝置。電子式ABS是由輪速傳感器、線束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構(gòu)成，能根據(jù)每個(gè)車(chē)輪的摩擦力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)彎角度和車(chē)身傾斜度等來(lái)向車(chē)子的電腦系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，由電腦分配剎車(chē)力度頻率，控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出，對(duì)每個(gè)車(chē)輪施加不同的剎車(chē)力度，從而達(dá)到科學(xué)合理分配制動(dòng)力的效果，有效地克服緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛跑偏、側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象，防止車(chē)身失控等情況的發(fā)生。知道了ABS的工作原理，駕車(chē)人士就應(yīng)從以下幾方面操縱有ABS系統(tǒng)的車(chē)輛： 　　1、要保持足夠的剎車(chē)距離。當(dāng)在良好的路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車(chē)輛有三秒鐘的制動(dòng)時(shí)間，在不好的路面上行駛時(shí)，要留給制動(dòng)更長(zhǎng)時(shí)間。 　　2、由于ABS緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪不抱死，前輪仍有導(dǎo)向作用，司機(jī)可以邊剎車(chē)邊打方向盤(pán)進(jìn)行緊急避險(xiǎn)。 　　3、切忌反復(fù)踩制動(dòng)踏板。很多開(kāi)舊式液壓剎車(chē)系統(tǒng)車(chē)輛的駕駛員習(xí)慣剎車(chē)時(shí)反復(fù)踩制動(dòng)踏板，在駕駛ABS汽車(chē)時(shí)是極不可取的，反復(fù)踩制動(dòng)踏板會(huì)使ABS時(shí)通時(shí)斷，導(dǎo)致制動(dòng)效能減低和制動(dòng)距離增加。實(shí)際上，ABS本身會(huì)以更高的速率自動(dòng)增減制動(dòng)力，并提供有效的方向盤(pán)可控能力。 　　4、ABS剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)分泵的高速收放動(dòng)作會(huì)使高壓的制動(dòng)液被頻繁擠壓，產(chǎn)生一定的聲音，制動(dòng)踏板也會(huì)有抖動(dòng)和頂腳現(xiàn)象。此時(shí)不要被這種現(xiàn)象困擾，要毫不猶豫，用力直接把剎車(chē)踩到底，不能放松。 　　5、ABS車(chē)輪傳感器及齒圈均安裝在各個(gè)車(chē)輪上，所以要經(jīng)常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質(zhì)沾附在其表面，從而導(dǎo)致傳感器失效或輸給計(jì)算機(jī)的信號(hào)錯(cuò)誤而影響ABS系統(tǒng)的正常工作。 　　6、在行車(chē)中應(yīng)留意儀表板上的ABS報(bào)警燈情況，如發(fā)現(xiàn)閃爍或長(zhǎng)亮，表明ABS系統(tǒng)已停止工作。此時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)已回歸常規(guī)制動(dòng)工作狀態(tài)，汽車(chē)可以繼續(xù)行駛，但已不具ABS功能，應(yīng)盡快到修理廠檢修。 　　7、ABS系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)液的要求非常高，因此添加或更換制動(dòng)液應(yīng)嚴(yán)格按照車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)上的要求，禁止摻雜不同型號(hào)的制動(dòng)液。 　　一般來(lái)說(shuō)，一年更換一次相同型號(hào)的制動(dòng)液。有ABS系統(tǒng)的車(chē)輛應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)加氣，同時(shí)要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴(yán)禁使用不同規(guī)格的輪胎。 　　2 抱死一般就是車(chē)手在過(guò)彎的時(shí)候，為了超車(chē)或者獲得更快的速度，而選擇較晚的剎車(chē)點(diǎn)，過(guò)大的力使車(chē)輪停轉(zhuǎn)，輪胎在不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，直接在賽道上擦過(guò)去。這樣對(duì)輪胎的損害是相當(dāng)大的。 　　而且，在輪胎抱死的時(shí)候，對(duì)車(chē)的速度也有很大的影響（因?yàn)闈L動(dòng)摩擦力和滑動(dòng)摩擦力畢竟差很多，這個(gè)大家都知道吧）一般情況下，會(huì)損失0.2秒鐘。而且經(jīng)常地抱死會(huì)造成輪胎一側(cè)磨損過(guò)大，在比賽中會(huì)有抓地力下降的情況。更嚴(yán)重的容易出現(xiàn)爆胎，后果可是不堪設(shè)想的阿~~

回答者：2016-04-21 00:00