提問者：lnpjlg3882013-10-30 00:00
說咯
雖然寶馬1系不是傳統(tǒng)的3箱設(shè)計，但其卻是相當(dāng)?shù)挠小皟?nèi)涵”�？烧{(diào)節(jié)的后座椅，為駕乘者提供了330～1150升的儲物空間，完全可以容納下外出旅游時人們所需的種種物品。為了方便后排乘客不用下車便可拿到后備箱內(nèi)的東西，設(shè)計師還在后排座椅的中間設(shè)計了一個“小通道”，體現(xiàn)了寶馬對細(xì)枝末節(jié)的重視。 看到這里，大部分都會想到一個相同的問題：這么好的車，賣多少錢呢？從德國官方網(wǎng)站給出的定價看，寶馬1系118i價值2.3萬歐元，120i比118i貴2400歐元；130i則昂貴很多，賣到3.35萬元。這里的報價都是稅后價格，因為考慮到運輸?shù)街袊倪\費和一些管理費，這個價格還是比稅前價格更具有參考性。不得不提的是，如果在未來你發(fā)現(xiàn)一輛進(jìn)口的130i賣到了40萬元，那還是不必要驚慌的。因為在德國賣的寶馬其標(biāo)配實在可憐，很多舒適型配置諸如帶靠背調(diào)節(jié)功能的運動型座椅，前后倒車?yán)走_(dá)，iDrive智能控制導(dǎo)航系統(tǒng)，空氣動力裝置、運動懸架和座椅、軟羊皮內(nèi)飾、智能鑰匙和聲控功能等等都需要單獨加錢�？纯撮L長的增配價格表，如果想獲得一款全配車型，起碼要在原有的價格上翻上一倍。前面已經(jīng)提到，因為德國人沒有把空調(diào)作為標(biāo)配銷售，而在中國賣到這個價位的車如果連空調(diào)都沒有，就不僅僅是憤世嫉俗的問題了。 那么，加裝一款手動空調(diào)稅后需要980歐元，自動的則需要1540歐元。按照1：8的換算，加裝空調(diào)的加錢最少也需要8000RMB，這么看來引進(jìn)后的寶馬1系售價應(yīng)該不低，30萬元則很可能是它的底線。如果說一款緊湊型豪華汽車至少需要30萬，那么有多少人會去購買呢？雖然這個市場并不大，但是寶馬考慮問題的方式還是比較獨到。在雷根斯堡（德意志聯(lián)邦共和國東南部城市）寶馬1系的產(chǎn)量是每年15萬輛，而在其推出的第一年就售出13.6萬輛，維持每月1萬輛的生產(chǎn)量是寶馬目前的方向。寶馬高層曾經(jīng)預(yù)想，到2008年，寶馬集團(tuán)在亞洲的銷量目標(biāo)為15萬輛，其中中國約為5萬輛。而這5萬輛中，1系按照直系家族比例至少占據(jù)七分之一，也就是說大概7千輛左右。如此看來，其銷售前景還是非�？捎^的。在面對沒有太多對手的市場中，也許寶馬1系的銷量還會繼續(xù)走高，也很有可能會搶走一部分MINI的份額。 無論怎樣，寶馬1系在中國的銷售，將會為中國緊湊型轎車領(lǐng)域帶來一股全新的氣息。面對寶馬的全面出擊，其老牌競爭對手奔馳和大眾并不會偃旗息鼓，觀望也許是他們現(xiàn)在的策略。面對這個空白的市場，寶馬成為第一個吃螃蟹的企業(yè)，而相對較少的市場份額的確是個問題，相信在新車上市后謎底將會揭曉。
回答者：賄賂哦點2016-10-30 00:00
外觀——動感有生氣 這輛120iAT剛剛到手的時候并沒有細(xì)瞧，倒是進(jìn)了停車場下車之后，才好好看了看它。兩廂車的外形極富動感，再加上寶馬式的做工以及太陽光(參數(shù)配置 圖庫)的照射，這輛小車看上去是那么富有生氣。 前
提問者：L_tonly2015-10-03
寶馬1系在德國一共有四款車型，除了3門和5門版以外，還有誕生不久的1系Coupe和Cabrio兩款車型,此次將要引入國內(nèi)的1系車型將很可能為國人鐘愛的5門版2.0L和3.0L兩個排量。 作為一款緊湊型轎車，BMW1系5門
提問者：WANGLIBO19972015-08-14
寶馬1系提供了豐富的選裝配件，如座椅加熱、腰部支撐等舒適性配置，而在高科技配置方面則可以選裝帶有制動功能的定速巡航和車道偏離警告系統(tǒng)。這里要特備強(qiáng)調(diào)的是寶馬的這套可制動巡航系統(tǒng)并不是我們熟知的類似大眾或沃爾沃的自適應(yīng)巡航
提問者：nmfjc2013-05-08
雖然寶馬1系不是傳統(tǒng)的3箱設(shè)計，但其卻是相當(dāng)?shù)挠小皟?nèi)涵”�？烧{(diào)節(jié)的后座椅，為駕乘者提供了330～1150升的儲物空間，完全可以容納下外出旅游時人們所需的種種物品。為了方便后排乘客不用下車便可拿到后備箱內(nèi)的東西，設(shè)計師還在
提問者：lolita78832015-08-17
