提問者：e3q234gh2013-04-22 00:00
小弟 對這些不太懂 希望說的 通俗易懂些 謝了
獨立懸掛，把車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了乘坐的舒適性和操控的安定性。 特點：在各種路況下都能最大程度保證車輪與地面附著力，可用剛度小的較軟彈簧，改善的舒適性，可依據(jù)使用環(huán)境調(diào)整車輪定位參數(shù)，左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動 缺點：結構復雜、制造成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內(nèi)乘坐空間。希望可以幫到你
回答者：ui6463672016-04-22 00:00
首先你上路的時候看跑偏不 就知道懸掛有沒問題了 在一就是拖地之后看看油底殼有沒問題 一般不用換 只要不漏油就行
提問者：yangyaoshine2013-08-11
一分錢一分貨的入門多連桿 轉(zhuǎn)彎抗傾不錯 舒適度欠佳
提問者：AnsonYZ2013-06-15
改來干什么？ 后懸掛高點，通過性能好點。之前有人回答90速度過彎，我這樣告訴你，我普通十字路口原裝1.8MT兩廂，110過彎都可以。 改裝懸掛，無非，套件，攪牙減震器，壽命短了很多，還很硬朗，15000公里更換，價格
提問者：sendidtx2013-06-17
不能調(diào)，除非換避震總成58車
提問者：wsaizw13142017-01-04
應是多連桿獨立懸架， 簡介可以不看：） （多連桿式懸架是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內(nèi)擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當?shù)剡x擇擺臂軸線與汽
提問者：fishphph2013-08-03
1.底盤和懸掛系統(tǒng)是決定一款車操控好壞的重要因素，經(jīng)典�？怂箵碛型墑e車型中無可比擬的C3P強化底盤，其底盤穩(wěn)定性和優(yōu)異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經(jīng)典�？怂惯�采用了越野車常用的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，前懸架其采用的是比
提問者：piupjswonf3o2013-03-02
