提問者：m3077133262013-09-11 00:00
大眾高爾1.4TSI手動比三菱翼神1.8 手動 (自動不比dsg(雙離合手動變速箱自動換檔)與cvt(無級變速器)兩個概念) 首先2.0的翼神是進口發(fā)動機1.8的不是，1.8的翼神4000轉一下扭曲輸出相當于大眾1.6的發(fā)動機，好像是155牛米左右(扭矩和變數(shù)箱齒輪比關系到加速度一般家用車手動檔齒輪比差不多，功率是發(fā)動機工作能力)的。超過4000轉后才能逐漸達到170以上的扭矩，超過4000轉的行駛我同學只在我面前試過一次，感覺很平庸，聲音，抖動都還行。 1.4tsi......這東西是神物。2000轉是動力就來了聽著聲音整個人熱血了，1.8的油耗2.4的動力。具體不說了還是說車吧。 1.4t高爾夫肯定比翼神好 價格擺在哪里。翼神的優(yōu)勢價格便宜，外觀兇悍，改裝潛力大，改裝難度低，容易入手。保值率不知道還沒賣過翼神。最好是有點懂車，或喜歡自己動手的人入。買翼就要diy。 1.4t高爾夫，作為家用車性能動力操控好的有些過了，在路上10多萬的車基本不用擔心比不過了除了幾個兄弟車，還有明銳rs低調的快啊。內飾簡潔飽滿，門上的橡膠條蠻多的，仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)這車，做的很設計的很用心，用料很到位。激光焊接車身(車頂邊緣凹槽沒有沒有封條焊接的很露骨)，維修保養(yǎng)肯定貴，也貴不到哪里去。 有一點油門響應好像不是實時的，估計是那egas問題嗎?求專家鑒定。
回答者：q6105090002016-09-11 00:00
二手車慎重吧，可以看看當?shù)氐哪欠N某品牌正規(guī)回購的那種，有質保放心些。二手市場上的不推薦。再就是你周圍親戚和好朋友的放心車，你知根知底的，別人要換車的時候轉讓給你。 15萬正好在A-B級車之間，高不成低不就，凱美瑞、天籟
提問者：jimme杰米2013-05-10
新技術帶給我們的新觀念 球桿是空心的圓筒構造，桿壁的厚薄決定了它的輕重軟硬。桿身的重量與硬度是成正比的，多數(shù)情況下輕則軟，重則硬。 一般說來，球桿輕（軟），擊球距離遠，但穩(wěn)定性差一些；球桿重（硬），擊
提問者：qiqisht2013-04-30
懸掛是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱。懸掛一般由彈性元件、減振器和導向機構組成，橫向穩(wěn)定桿也屬于懸掛系統(tǒng)的范疇。 懸掛根據(jù)結構可分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩基本類型。 非獨立懸
提問者：lifeng52033442013-07-17
現(xiàn)在蒙迪歐致勝優(yōu)惠2萬左右，目前重慶這邊手動舒適型辦下來接近17.5萬左右。 這款車主打運動操控當然沒得說。2850mm的軸距擊敗了凱美瑞的2775mm.軸距越長空間越大這是懂車的人都知道的。實際平均油耗9.55L/10
提問者：b1374592013-05-02
Mazda CX-7是一款融合了跑車風格的Crossover SUV，于2006年1月相繼亮相于洛杉磯車展和北美國際車展。與現(xiàn)有傳統(tǒng)SUV車型所不同，該車采用馬自達獨有研發(fā)平臺開發(fā)而成，充分體現(xiàn)了馬自達品牌的跑車精髓。通
提問者：puiuu7c0wpp92015-07-09
大眾汽車 現(xiàn)在大眾汽車與保時捷車廠合作，并擁有Audi/Skoda/Lamborghini/Bugatti/Bentley/Seat。 現(xiàn)有最新乘用車車型: Volkswagen: 輝騰/P
提問者：sqk2004_112013-06-12
