提問(wèn)者：HaraQuoff2016-01-27 00:00
2011款雅閣動(dòng)力方面怎么樣？
2.4li-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的改進(jìn)，提高了空氣流動(dòng)率，使排氣效率得到優(yōu)化，噴油效率得以提高，最大功率較05款提升了10馬力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上，06款雅閣還應(yīng)用了精準(zhǔn)的dbw（drive by wire）——線控油門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置（電子油門(mén)）。dbw系統(tǒng)改變傳統(tǒng)形式，通過(guò)傳感器來(lái)檢測(cè)油門(mén)踏板位置，經(jīng)過(guò)ecu判斷，進(jìn)行最佳的控制，實(shí)現(xiàn)了車輛平順的起步加速和強(qiáng)勁的高速行駛，還大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)集成的定速巡航功能也讓駕駛更加輕松。 緊湊化設(shè)計(jì)的5速自動(dòng)變速器將換擋沖擊降到最低，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和高效率的統(tǒng)一，并采用新的零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提升了變速器的耐用性以及整體性能。另外，專為滿足用戶的多元化需求而設(shè)計(jì)了5速手動(dòng)變速器，帶來(lái)純粹的駕駛樂(lè)趣。 懸掛系統(tǒng)繼承了雅閣成熟高水準(zhǔn)的技術(shù)，無(wú)論是雙橫臂獨(dú)立前懸掛，還是五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛都為實(shí)現(xiàn)多樣的駕駛樂(lè)趣和舒適的乘坐體驗(yàn)作出了貢獻(xiàn)。
回答者：58車2016-01-29 00:00
還可以，我也是2.0ex 平時(shí)用沒(méi)什么感覺(jué)，但是車上坐滿人以后提速會(huì)感覺(jué)到吃力些，平時(shí)1-2人坐，開(kāi)起來(lái)還是感覺(jué)很輕盈。提速可以接受的，但是你自己應(yīng)當(dāng)去試試車，因?yàn)楦杏X(jué)和需要人人不同，很難有合適的答案給你。
提問(wèn)者：cmkgfa2013-04-01
雅閣的不錯(cuò)，不過(guò)配置我覺(jué)得相比那款現(xiàn)代全新雅尊就有點(diǎn)低了，在同級(jí)車型普遍采用的5速自動(dòng)變速箱時(shí)，全新雅尊搭配6速手自一體變速器，加速響應(yīng)更加迅速，行駛更加平順，同時(shí)車輛經(jīng)濟(jì)性也得到了一定程度的提升。我去駕駛過(guò)，還不錯(cuò)呢。
提問(wèn)者：kenli1231232013-09-27
動(dòng)力日常足夠了，同級(jí)別自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中算是不錯(cuò)的了幾乎沒(méi)有小毛病，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，我家的是奧德賽和雅閣是一款發(fā)動(dòng)機(jī)，高速最高跑過(guò)210，高速巡航10個(gè)油，室內(nèi)夏天開(kāi)空調(diào)14個(gè)左右，本人開(kāi)車油腳比較猛，
提問(wèn)者：r5llkgn60062014-06-09
低速起步動(dòng)力不錯(cuò)，跑高速（時(shí)速80以上）就完蛋， 日本車發(fā)動(dòng)機(jī)都是偏向低速的調(diào)教，跑高速不但沒(méi)勁，還特別費(fèi)油，另外噪音也大。
提問(wèn)者：Eucy_girl2013-06-04
雅閣的日常提速不如凱美瑞帶勁，不過(guò)它的運(yùn)動(dòng)模式還是可以彌補(bǔ)它們的不足。雅閣2.0省油方面，是其他所不能比擬的。油門(mén)響應(yīng)速度很快。
提問(wèn)者：wangteng8412042016-08-21
極速200KM/H左右，0-100加速時(shí)間是11秒左右。每個(gè)人對(duì)動(dòng)力強(qiáng)弱標(biāo)準(zhǔn)不同，我覺(jué)得這個(gè)動(dòng)力屬于夠用。相對(duì)于1.6L以下的A級(jí)車來(lái)說(shuō)又要強(qiáng)一些。要?jiǎng)恿?qiáng)勁，渦輪增壓才是王道。
提問(wèn)者：forgetkitty2015-11-05
