車輪輪轂與車輪螺栓是怎么定位的？靠什么定位？急····謝謝 �。。�

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四輪定位常見疑難問題解答1、 四輪定位做補償，跟不做有什么分別？答：最大的區(qū)別是測量準確與不準確。除了LUB、Bmw及Porsch外，所有汽車公司都要求做補償，以確保四輪定位測量準確。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕頭，從其鋼圈上的四個小洞可以直接接上輪軸，因此，才不須做補償。如果您有四輪定位機，可測量四輪定位兩次，一次不做補償，一次做補償。如果兩次測量結(jié)果相同，則可不用補償。2、外傾角怎樣調(diào)整都會變回不良，是什么原因？答：如果利用長槽或大尺寸的螺栓孔來滑動支架以改變外傾角時，須用凸輪螺栓或偏心軸螺栓以固定支架位置，否則經(jīng)過數(shù)月行車、振碰，支架必會在長槽或大孔中滑動，因而改變了外傾角。3、輪胎外緣磨損成鋸齒狀是何原因？答：單輪外緣輪胎磨損的可能原因是：1、后輪推進線不良。2、外傾角及不平衡不良。4、行車時，方向盤振動是否與四輪定位有關(guān)，如何檢查？答：低速行車時方向盤振動，可能是前輪前束不良所引起。在高速（80 km/hr）時，方向盤就不會擺動。輪胎不平衡，蛋形輪胎或鋼圈、彈簧大發(fā)、輪軸軸承磨損等都會產(chǎn)生方向盤振動（抖動）及輪胎塊狀磨損。5、能否提供“磨胎”的各種判斷原因圖？答：不良車胎磨損有以下情況及原因：中心磨損：充氣太多。兩邊磨損：充氣不足。單輪單邊（外或內(nèi)）磨損：外傾角過大或過小。兩前輪同時內(nèi)或外邊磨損：前束角過小或過大。羽毛狀磨損：前束角不良。塊狀磨損：輪胎振動（抖動）造成。6、在四輪定位調(diào)整過程中，有時會遇到很難將所有參數(shù)調(diào)至合格范圍，可能調(diào)了一個，另一個又會“飄走”？答：由于四輪定位的各種角度都是相互關(guān)連的，尤其在高后傾角的車輛。比如：前輪前束角改變，其外傾角就會跟著變。如果使用好的歐美定位機，其軟件會提供一些調(diào)整角度功能，依照其指示先調(diào)后傾角，再調(diào)外傾角，最后調(diào)整前束角。這樣會輕松地將所有參數(shù)調(diào)至合格范圍。7、為什么四輪定位做完后，跑一圈就不準？答：最大的可能性：一是四輪定位機不準或測量操作不規(guī)范。二是車子底盤不良，重要零件如球頸及拉桿磨損有大空口。8、在測量過程中，如何才能最大可能地排除外界（主客觀）因素的干擾，保證數(shù)據(jù)準確？答：如要測量四輪定位準確須有以下要求：①四輪定位機的精度須達±0.06度以下，并做年度校正。②學(xué)習(xí)機須保持前后及左右水平。③轉(zhuǎn)角盤須自由轉(zhuǎn)動，左右滑動及前后滑動。④后滑板須自由左右滑動及有±5度的轉(zhuǎn)動。⑤必須做鋼圈補償。⑥測量前束及外傾角時須準確地保持機頭水平。⑦轉(zhuǎn)測后傾角時，所轉(zhuǎn)角度（如20度）須落實確定，手剎車須拉上以防止車身向后滑動。9、在測量時，往往有的參數(shù)按機器指示調(diào)，調(diào)到不能調(diào)了還未滿足要求，這時怎么辦？答：首先，調(diào)整四輪定位角度是個治表的底盤維修的方法。如果要治本，則須更換底盤件。遇到這情形，一考慮換件，二更換其它可調(diào)整件，以增加可調(diào)整范圍，三考慮調(diào)整另一邊角度以減低左右輪角度差，以避免行車偏行。10、在車輪懸空時進行調(diào)整，怎樣去計算方可使懸空時所調(diào)數(shù)據(jù)等到放下來到水平時達到標準值？也就是那計算公式。答：（1）記下須要增加或減少的角度值—如右外傾增加0.3度。（2）頂起車身到定點，此時右外傾角會改變—如顯示1.5度。（3）調(diào)整外傾角到1.8度(1.5+0.3＝1.。（4）放下車身到轉(zhuǎn)盤滑板。11、在做四輪定位時，是在換輪胎之前還是之后？答：理論上說，都可以。但實際上說，最好換過輪胎后再做。如此可在換輪胎時順便清除輪軸上的臟物。12、本田ACCORD左邊軸距比右邊長1.5cm還跑左，是什么原因？答：本田Accord軸距應(yīng)為266.8cm。底盤軸距差1.5cm，應(yīng)該不是大毛病。但是如果左邊軸距比右邊長1.5cm，則很可能是左邊后傾角比右后傾角大。如此，則車行會向右邊跑偏而非左邊。13、豐田大霸王后輪吃胎怎么辦？答：此車是后驅(qū)，原廠設(shè)計無法調(diào)整，美國也無調(diào)整件調(diào)整。

回答者：yangbinkk112016-08-15 00:00