提問者：ccdj032013-01-14 00:00
CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，它是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時(shí)技術(shù)中的一種。例如：寶馬公司叫做 Vanos，豐田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他們的目的都是給不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時(shí)），只不過所實(shí)現(xiàn)的方法是不同的。 韓國現(xiàn)代轎車所開發(fā)的CVVT是一種通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)著重于第一個(gè)字母C （Continue連續(xù)），強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速狀態(tài)），這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起步、加速、爬坡），應(yīng)使進(jìn)氣門打開時(shí)間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（高速行駛），也應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等工況時(shí)（中速勻速行駛），CVVT也會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，此時(shí)的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。 CVVT系統(tǒng)包含以下零件：油壓控制閥、進(jìn)氣凸輪齒盤、曲軸為止感應(yīng)器、凸輪位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。 進(jìn)氣凸輪齒盤包含：由時(shí)規(guī)皮帶所帶動(dòng)的外齒輪、連接進(jìn)氣凸輪的內(nèi)齒輪與一個(gè)能在內(nèi)外齒輪間移動(dòng)的控制活塞。當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)在活塞上的螺旋齒輪會(huì)改變外齒輪的位置，進(jìn)而改變正時(shí)的效果。而活塞的移動(dòng)量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機(jī)油壓力由油泵所控制，。當(dāng)電腦（ECU）接受到輸入信號(hào)時(shí)，例如引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣空氣量、節(jié)氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會(huì)利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位置感應(yīng)器，來決定實(shí)際的進(jìn)氣凸輪的氣門正時(shí)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí)油壓控制閥位置受到改變，而使得進(jìn)氣凸輪正時(shí)出于延后狀態(tài)。當(dāng)引擎怠速或低速負(fù)荷時(shí)，正時(shí)也是處于延后的位置，比增進(jìn)引擎穩(wěn)定的工作狀態(tài)。當(dāng)在中符合時(shí)則進(jìn)氣凸輪在提前的位置，當(dāng)中低速高負(fù)荷時(shí)則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速符合時(shí)則處于延遲位置以利于高轉(zhuǎn)速操作。當(dāng)引擎溫度較低時(shí)凸輪位置則處于延遲位置，穩(wěn)定怠速降低油耗。 DVVT全稱是:Dual Variable Valve Timing.意思是進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)。采用DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比目前市場(chǎng)上較多采用的進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。以榮威550為例，DVVT技術(shù)可降低油耗5%，同時(shí)動(dòng)力提高10%，可達(dá)2.0排量的動(dòng)力指標(biāo)，廢氣排放達(dá)到國家Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達(dá)到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。
回答者：tianjian7772016-01-14 00:00
好吧你要快就簡(jiǎn)單點(diǎn)，江淮493發(fā)動(dòng)機(jī)的4米2的車。。超載和拉重都沒問題。 江鈴，空車可以，但是載重就沒江淮厲害了。 牌子有很多啊，福田，
提問者：mozhuoya2013-04-02
所謂的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”是駕駛行為的一種術(shù)語，它是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的阻力來有效控制車速，你上面所說的“降檔”和“松油門”兩種措施都可以達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來控制車速的目的。 1、松油門法：一般主要運(yùn)用在高速公路或國道上
提問者：Naizi_ss2013-02-22
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提問者：2013-07-21
采用的是上汽通用五菱雪佛蘭樂馳車型所用的1.2L P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)。分為1.2和1.4兩個(gè)排量，1.2在開空調(diào)的情況下動(dòng)力略顯不足
提問者：tangchao_200912013-04-16
一是年久的汽車,因?yàn)闀r(shí)間太長,沒有正規(guī)和定期檢修,所以發(fā)動(dòng)機(jī)的螺絲松動(dòng)造成的!! 另外是發(fā)動(dòng)機(jī)自身毛病,因?yàn)闄C(jī)油等原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,也會(huì)有抖動(dòng)的,所以要正確檢查!!! 還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)在正常情況下也會(huì)抖動(dòng)的,畢竟
提問者：huaidans2013-07-25
玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)都還可以。玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)比較多涉及的面比較廣用戶反映也比較好。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝在重型機(jī)械上。錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可以缺點(diǎn)就是舊了不好修、三個(gè)當(dāng)中就是錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)要差點(diǎn)
提問者：dangdang4592612013-03-27
