提問者：aliyalu2017-02-13 00:00
引證 “平衡軸的使用是一項非常昂貴的技術(shù)，而且它主要在較高的轉(zhuǎn)速下工作, 因此我們希望制造廠商選擇一個主動的系統(tǒng)來代替，這樣能夠提供更廣的作用范圍。”Trelleborg(特瑞堡)公司的技術(shù)主管Manfred Hofmann說到。 “與簡單滿足汽車噪音標準相比,主動方式消噪系統(tǒng)對發(fā)動機振動比其它產(chǎn)生較多振動的那些汽車來說也是理想的選擇,”Trelleborg公司的技術(shù)主管Manfred Hofmann說到。 “與其完全取消它,他們寧愿通過特定的和聲原理來進行音律整合，從而得出一個令人滿意的聲音”Trelleborg公司的技術(shù)主管Manfred Hofmann說到。 “這些全部都是用來盡可能地減少乘坐于汽車內(nèi)的乘客所聽到的來自發(fā)動機、傳動行駛機構(gòu)、輪胎、路面和周圍風的聲音�！� “這些都是用來讓汽車制造廠商們來關(guān)注他們生產(chǎn)的汽車會有多安靜�！� 過去,嘗試減少在汽車上的噪音和震動的效果是基于被動的技術(shù)和利用人造橡膠的彈性來隔離吸收。 然而，瑞典工業(yè)巨頭Trelleborg公司的抗震動專家已經(jīng)發(fā)明了一個使用主動方式減少噪音的具有創(chuàng)新意義的噪音減少系統(tǒng)。 通用、雷諾、雪鐵龍、豐田、戴姆斯勒——奔馳汽車和大眾汽車廠商。 這家公司最新的主動消噪系統(tǒng)利用定位于懸架靠近噪音振動發(fā)生源的附屬裝置的發(fā)生器，產(chǎn)生和產(chǎn)生和噪音振動相同頻率和振幅的聲波，但是這種聲波是完全反相的，當兩種聲波傳播時相遇就會完全相互抵消。 “它聽起來很簡單，但是我們致力于研究它已經(jīng)超過十年了，”特瑞堡汽車公司在德國H??hr-Grenzhausen的技術(shù)主管Manfred Hofmann說到。 現(xiàn)在Trelleborg正在和汽車制造廠商們協(xié)商為他們供應(yīng)主動消噪系統(tǒng)來代替現(xiàn)在用平衡軸減少噪音的方式�！皯�(yīng)用平衡軸的方法是一個相當昂貴的技術(shù)，而且它只能在比較高的轉(zhuǎn)速下才能起到作用，所以我們建議汽車廠商選擇能夠在廣泛轉(zhuǎn)速范圍下工作的主動系統(tǒng)來代替�！盚ofmann說到。 這個系統(tǒng)能夠完美地和更新更環(huán)保的發(fā)動機相結(jié)合。因此，通過關(guān)閉汽缸轉(zhuǎn)換的相應(yīng)系統(tǒng)來減少燃油消耗的五缸柴油發(fā)動機和汽車的制造廠商對主動消噪的技術(shù)表現(xiàn)出了很大的興趣。 這種結(jié)果并不讓人驚奇，如Hofmann所說：“另外一種可開拓的應(yīng)用是利用發(fā)生器來補償由于汽缸轉(zhuǎn)換關(guān)閉時產(chǎn)生的NVH(噪音，震動和刺耳) 問題。在這種情況下，發(fā)生器可能補償NVH產(chǎn)生的負效果。舉例來說，當從六缸轉(zhuǎn)換到三缸，或者是從八缸轉(zhuǎn)換到四缸。盡管這能夠?qū)θ加徒?jīng)濟性有作用，但是它會產(chǎn)生更大的振動和噪音，不過通過我們的技術(shù)可以消除這些�！惫镜募夹g(shù)主管解釋到。 Trelleborg把目標對準另外一些需要特殊噪音減少的汽車，從而也在進行新的計劃“與其簡單滿足汽車噪音標準,主動方式的消噪系統(tǒng)對發(fā)動機振動比其它產(chǎn)生較多振動的那些汽車來說也是理想的選擇,” 然而,如Hofmann的闡述,在三缸發(fā)動機汽車上這種技術(shù)會受到成本的限制。"不幸的是，需求最多的汽車,也就是那些被三缸發(fā)動機所帶動的,對這項技術(shù)的要求最高，但又不能承受這個系統(tǒng)帶來的成本費用。
回答者：絳夊緟鏆栬壊2017-02-15 00:00
這個我在工標網(wǎng)看到過，你百度下<<工標網(wǎng)>>到<<工標網(wǎng)>>搜索關(guān)鍵字查一查！ 畢竟這是個很權(quán)威的標準網(wǎng)站，標準都是正版標準，而且全是完整版的，你可以去瞧瞧！
提問者：fanqun04172013-08-20
具體查詢該國的汽車法規(guī)
提問者：UGK020345458182014-01-17
那規(guī)定屁用沒有，你開過卡車沒有？
提問者：yiyu34562014-07-09
中國境內(nèi)(除港澳臺地區(qū))的車輛是若有噪聲標準，不分什么國產(chǎn)不國產(chǎn)，車輛都必須符合國家噪聲標準。 現(xiàn)行的標準分別為: 中華人民共和國國家標準“GB/T 18697-2002聲學 汽車車內(nèi)噪聲測量方法”和“GB-14
提問者：2013-09-04
現(xiàn)行的標準分別為： 中華人民共和國國家標準“GB/T 18697-2002聲學 汽車車內(nèi)噪聲測量方法”和“GB-1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法”。 GB-1495-200
提問者：lnasllr2016-01-07
你好，都一樣的輪胎噪音差不多的， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！
提問者：ccnmd1232015-11-18
