汽車發(fā)動機(jī)中如果沒有機(jī)油或者機(jī)油少，會出現(xiàn)什么情況？

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機(jī)油常識 機(jī)油狀況的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)的性能和壽命，所以我們必須選用合適的機(jī)油并及時進(jìn)行更換。這期我要給大家詳細(xì)講解機(jī)油的養(yǎng)護(hù)原理和有關(guān)的注意事項。 車輛的定期保養(yǎng)是現(xiàn)在各個廠家都統(tǒng)一強(qiáng)制要 求車主進(jìn)行的，而在定期保養(yǎng)項目中，對發(fā)動機(jī)保養(yǎng)最有效的莫過于檢驗和更換機(jī)油了，所以了解一些有關(guān)機(jī)油的基礎(chǔ)知識，將有助于我們進(jìn)行正確的保養(yǎng)。 礦物油與合成油之分 機(jī)油主要有合成機(jī)油與礦物機(jī)油兩種。礦物油是在原油提煉過程中，分離出有用的輕物質(zhì)（如航空油、汽油……）之后，利用殘留在分餾塔內(nèi)的塔底油提煉而成的；合成油則由原油中的瓦斯氣或天然氣分散出來乙烯、丙烯后，再經(jīng)聚合、催化等繁雜的化學(xué)反應(yīng)煉制而成。就油的本質(zhì)而言，礦物油用的是原油中較差的成份，提煉技術(shù)再精進(jìn)也無法將其中雜質(zhì)清除完全；而合成油則是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并通過人為控制，可以達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，分子排列整齊，抵抗外界變數(shù)的能力強(qiáng)，故合成油體質(zhì)量較好，在熱穩(wěn)定性、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化、冷車啟動流動性、抗磨損保護(hù)性及節(jié)省燃油效能方面都較礦物油要強(qiáng)。 機(jī)油的作用 機(jī)油的作用主要有以下各項： 潤滑：機(jī)油的主要作用是供給發(fā)動機(jī)的活塞、軸承、及其它部件作適當(dāng)潤滑用的； 密封：發(fā)動機(jī)在“做功”沖程時，阻止燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體通過活塞與汽缸間的配合間隙竄入曲軸箱內(nèi)； 散熱：正常運轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)內(nèi)，活塞頂部的溫度高達(dá)300℃，但只有1/4的熱量能有效轉(zhuǎn)化為動能供汽車驅(qū)動使用，3/4的熱能則需由冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和機(jī)油帶走。同時發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，各高速運轉(zhuǎn)的部件間會因摩擦產(chǎn)生高熱，這種高熱必須通過在各部件配合間隙間流動的機(jī)油吸收，并隨機(jī)油的流動帶到機(jī)油盤內(nèi)（油底殼）或機(jī)油散熱器內(nèi)，從而散發(fā)到空氣中； 防銹：機(jī)油可防止金屬部件腐蝕； 清潔：將發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的雜質(zhì)及金屬磨損物經(jīng)機(jī)油濾清器過濾處理，保持潤滑系統(tǒng)的清潔。 從機(jī)油分類指數(shù)看性能 機(jī)油的分類基于其粘度數(shù)值而來，最終形成了國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。最常見的是SAE（美國汽車工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)，以“SAE”字樣作前綴。 粘度指數(shù)的含義：字母W表示在–20℃時測量到的機(jī)油粘度，低粘度機(jī)油有利于在較冷的氣候下起動發(fā)動機(jī)。無字母的數(shù)值表示100℃時測量到的機(jī)油粘度，SAE數(shù)值越低，機(jī)油就越稀。 例如：SAE10W—30表示該機(jī)油在–20℃下符合SAE10潤滑機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)，在100℃下符合SAE30潤滑機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)。 需要注意的是：SAE編制表示的是該種機(jī)油在極冷和極熱環(huán)境下的粘度特性，并不代表機(jī)油質(zhì)量的好壞，要知道機(jī)油的質(zhì)量如何，則必須參考API（美國石油協(xié)會）的品質(zhì)編制。API品質(zhì)編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質(zhì)編制分為從SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質(zhì)較低，SJ等級目前品質(zhì)最高，一般市面上出售的機(jī)油大都在SG等級以上。柴油API品質(zhì)分為CA至CG-4七個等級。同汽油API編制一樣，CA等級最低，CG-4等級最高。 如何選擇適合自已愛車的機(jī)油？ 機(jī)油的粘度與溫度呈反比的關(guān)系。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，機(jī)油粘度較高。若選用的機(jī)油較稠，在車輛起動時，需要較大的起動力矩，便會給起動馬達(dá)、電瓶等增加額外的損耗，甚至導(dǎo)致無法起動。同時機(jī)油過濃，流動性差，更會產(chǎn)生諸如潤滑不良、易形成氣缸內(nèi)積炭、散熱效率下降、水溫升高、油耗增加等現(xiàn)象。但若機(jī)油過稀，機(jī)油由于難以形成油膜或形成的油膜過薄而易引起潤滑不足，導(dǎo)致機(jī)件非正常磨損、發(fā)動機(jī)噪聲增大等問題。 有些人為圖便宜，選用低質(zhì)量等級的機(jī)油甚至是一些回收翻新機(jī)油，付出的代價必將是沉重的：噪聲增大、拉缸、燒瓦、油泥增多、油道阻塞等等。選擇高質(zhì)量等級的機(jī)油對自已的愛車固然是大有好處，但高等級機(jī)油的價格往往也很高，是一般合適機(jī)油的2倍。拿MOBILE（美孚）機(jī)油來說：普通力霸機(jī)油市場價格為180—190元，已經(jīng)足以滿足一般中低檔汽車普通使用工作環(huán)境的要求，但若選用420元的美孚1號機(jī)油，在同樣保證發(fā)動機(jī)正常工況的情況下，其價格顯然比前者高出太多，給車輛的養(yǎng)護(hù)增加不必要的額外負(fù)擔(dān)。 因此，選擇機(jī)油求的是“合適”。要同時兼顧粘度指數(shù)和API分類，以便最佳匹配所期望的環(huán)境溫度和駕駛條件。 對于SAE數(shù)值的選擇，首先必須了解自己車輛的性能。若您駕馭的是高性能的跑車，或者您喜歡飆車、經(jīng)常高速行車的話，由于在大功率時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，會使得發(fā)動機(jī)的溫度居高不下，因此必須選用較耐熱的機(jī)油，如：SAE15W50、SAE10W40等。而若周圍環(huán)境較冷，由于低溫下同種機(jī)油粘度較高，則必須選用一些較稀的機(jī)油，如：SAE10W30、SAE10W40等為宜。 同時我們還可參考車主手冊上的機(jī)油品質(zhì)要求，有的車型在機(jī)油加注蓋上亦有機(jī)油加注性能要求。 定期換機(jī)油的重要性 發(fā)動機(jī)工作時，其內(nèi)部的工作條件是非常嚴(yán)峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無規(guī)則的變化下，各機(jī)件摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑、從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質(zhì)、一些未能完全燃燒的燃油混入機(jī)油，使機(jī)油粘度降低；燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酐等成分使機(jī)油變質(zhì)，使其不能實現(xiàn)應(yīng)有的功能，這樣會影響發(fā)動機(jī)的工作效率與壽命。故在行駛一定的里程后，機(jī)油必須更換。 同時，由于積累在機(jī)油濾清器中的各種雜質(zhì)越來越多，其過濾清潔性能也會下降，所以濾清器必須同機(jī)油一起定期更換。裝用劣質(zhì)的機(jī)油格從表面上、暫時性上來說，不會立竿見影地給發(fā)動機(jī)帶來損壞，但若長期使用劣質(zhì)的濾清器，由于其過濾性差，不能起到良好的過濾保護(hù)作用，必將加速發(fā)動機(jī)的非正常磨損。 添加機(jī)油時，除了選用合適粘度及品質(zhì)的機(jī)油外，還應(yīng)注意機(jī)油不可加得太多或太少，機(jī)油油位應(yīng)在油尺的LOW位與FULL位置之間為宜。太低的油位會導(dǎo)致機(jī)油泵油量減少，不能形成足夠的油壓，無法保證各機(jī)件的工作要求；同樣太高的油位也不合適，因為油位太高會導(dǎo)致機(jī)油盤（俗稱“油底殼”）內(nèi)油位過高，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，曲軸連桿機(jī)構(gòu)的連桿大頭與曲軸曲柄機(jī)構(gòu)在運轉(zhuǎn)時會高速撞擊機(jī)油油面，使曲軸箱內(nèi)形成過量的油霧和飛濺的油滴，一方面這會增加發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)阻力，另外也會加劇燃燒室與活塞外壁積碳的形成。天長日久，更會導(dǎo)致活塞環(huán)被焦粘住，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生燒機(jī)油等嚴(yán)重后果。 機(jī)油、機(jī)油格的更換周期一般以5000公里為一次，新車及剛剛大修完畢的車輛最好3000公里左右進(jìn)行更換，這樣發(fā)動機(jī)磨合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑能及時得到清除。機(jī)油若長期不進(jìn)行更換，由于其粘度、清潔度等各項功能指數(shù)嚴(yán)重下降，不能形成有效油膜，其各項功能將嚴(yán)重退化。長此以往，發(fā)動機(jī)的正常壽命必將大大縮短，給車輛維護(hù)帶來“省芝麻，掉西瓜”的麻煩，大大縮短發(fā)動機(jī)的大修間隔周期。 不但會造成零部件嚴(yán)重磨損,最后還會導(dǎo)致拉缸。(拉缸:由于活塞質(zhì)量不過關(guān),或運轉(zhuǎn)時溫度過高,造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦,使汽缸壁產(chǎn)生劃痕,造成封閉不嚴(yán),動力損失。)

回答者：atmstech2016-03-02 00:00