提問(wèn)者:kingd9592013-06-29 00:00
行車制動(dòng)系統(tǒng)為例,圖為制動(dòng)系統(tǒng)工作原理示意圖(鼓蹄式)。 制動(dòng)系統(tǒng)重要由制動(dòng)器,液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。車輪制動(dòng)器只要有旋轉(zhuǎn)部分和固定部分組成制動(dòng)鼓以內(nèi)圓面為工作面,固定在車輪輪轂上,隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐銷(兩個(gè))固定在不動(dòng)的制動(dòng)底板上,支撐在兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄下端。制動(dòng)蹄的外圓面上又裝有一般是非金屬的摩擦襯片。制動(dòng)底板上還有液壓制動(dòng)輪缸,用油管與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相聯(lián)通。制動(dòng)主缸活塞由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操縱。 制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí),制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦襯片的外圓面之間保持有一定得間隙,允許車輪和制動(dòng)鼓相對(duì)自由旋轉(zhuǎn)。汽車需要減速時(shí),駕駛員踩下制動(dòng)踏板,通過(guò)推桿和制動(dòng)主缸活塞使制動(dòng)主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流入輪缸,油液推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)輪缸活塞,使兩制動(dòng)蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng),上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦襯片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓上。這樣,不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。制動(dòng)鼓將該力矩傳到車輪后,由于車輪與路面間的附著作用,車輪對(duì)路面作用著一個(gè)向前的切向力,路面對(duì)車輪作用一個(gè)向后的反作用力,即制動(dòng)力。制動(dòng)力由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身,迫使汽車產(chǎn)生一定的減速度。制動(dòng)力越大,則汽車減速度越大。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí),復(fù)位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回復(fù)位。摩擦力矩和制動(dòng)力消失,制動(dòng)終止。
回答者:hbtygcjs2016-06-29 00:00
停車制動(dòng)電子技術(shù) 一、EPB與傳統(tǒng)手制動(dòng)相比的優(yōu)點(diǎn) 1.1 EPB系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后自動(dòng)施加駐車制動(dòng)。駐車方便、可靠,可防止意外的釋放(比如小孩、偷盜等)。 1.2不同駕駛員的力量大小有別,手
提問(wèn)者:TreKronor2013-08-02
用鋼線拉后剎片,使后輪產(chǎn)生制動(dòng)力.
提問(wèn)者:binger282013-05-11
是的,基本原理一樣,就是摩擦片和摩擦盤選擇不同了
提問(wèn)者:h20180002013-07-19
手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器,與制動(dòng)器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上,以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。
提問(wèn)者:adk5x2dd17i2013-06-06
與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí),彈簧被拉長(zhǎng);手剎松開(kāi),彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí),彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。工作原理手剎對(duì)于小型汽車來(lái)說(shuō),有的是在變速箱后,與傳動(dòng)軸連接的地方有一個(gè)制動(dòng)盤,類似盤式制動(dòng)器的(當(dāng)
提問(wèn)者:風(fēng)行行不行2014-04-10
有好幾種不同的工作方式,原理不一樣;径际菣C(jī)械式的,用軟拉索拉直接拉動(dòng)使后橋制動(dòng)器制動(dòng)或使裝于傳動(dòng)軸的帶制動(dòng)器的聯(lián)軸器制動(dòng)
提問(wèn)者:kerry007han2016-04-11