汽車電動手剎是什么概念 主要元件 作動原理 謝謝 老規(guī)矩 先30分 采納后70分一共100分 是汽車 不是電車

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停車制動電子技術(shù)　 一、EPB與傳統(tǒng)手制動相比的優(yōu)點(diǎn) 　　1.1 EPB系統(tǒng)可以在發(fā)動機(jī)熄火后自動施加駐車制動。駐車方便、可靠，可防止意外的釋放(比如小孩、偷盜等)。 　　1.2不同駕駛員的力量大小有別，手駐車制動桿的駐車制動可能由此對制動力的實(shí)際作用不同。而對于EPB，制動力量是固定的，不會因人而異，出現(xiàn)偏差。 　　1.3可在緊急狀態(tài)下組委行車制動用。 　　二、EPB的功能 　　2.1基本功能：通過按鈕實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)手剎的靜態(tài)駐車和靜態(tài)釋放功能。 　　2.2動態(tài)功能：行車時(shí)，若不踩踏板剎車，通過EPB按鈕，一樣也可以實(shí)現(xiàn)制動功能。 　　2.3“熄火控制”模式：當(dāng)汽車拔鑰匙熄火時(shí)，自動啟用駐車制動，發(fā)動機(jī)不打火駐車不能解除。 　　2.4開車釋放功能：當(dāng)駕駛員開車時(shí)，踩油門，掛擋后自動解除駐車。 　　2.5啟動約束：點(diǎn)火關(guān)閉，釋放約束模式(保護(hù)兒童)，不用操作制動踏板，即可釋放約束模式。 　　2.6緊急釋放功能：當(dāng)電子駐車沒電需要解除駐車時(shí)，可用專門的釋放工具釋放駐車。 　　三、拉線式EPB的組成及各部件的作用 　　3.1拉線。拉線和傳統(tǒng)的駐車系統(tǒng)中拉線所起的作用完全一樣，就是把力從EPB總成傳遞到駐車制動器上實(shí)現(xiàn)駐車功能。拉線式EPB有單拉線和雙拉線兩種。 　　單、雙拉線有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。相比較起來雙拉線有較大的拉線效率，拉線行程短，但布置沒單拉線靈活，產(chǎn)生相同的拉力，控制器需要加載的力大。工作時(shí)，雙拉線EPB控制器同時(shí)帶動兩根拉線運(yùn)動，帶動制動器駐車，而單拉線時(shí)，EPB控制器是只帶動了一根拉線，然后通過拉索平衡器此拉線帶動后面的兩根拉線駐車。 　　單拉線式樣的EPB，一根拉線帶動兩根拉線的原理為：第一根拉線的芯線在控制器的帶動下產(chǎn)生移動，其帶動拉線向右移動，然后因?yàn)榈谝桓�拉線受力彎曲，第一根拉線通過固定在其拉線護(hù)套上面的平衡器帶動拉線1向左移動，從而實(shí)現(xiàn)了一根拉線帶動兩根拉線移動的目的。 　　3.2按鈕。通過按或者拉按鈕控制EPB駐車和解除駐車，按鈕上有背景燈，提醒駕駛者是否已工作。 　　3.3緊急工具。在EPB因斷電不工作時(shí)，實(shí)現(xiàn)駐車解除功能。 　　3.4電機(jī)。EPB工作時(shí)的動力來源，由其來帶動齒輪機(jī)構(gòu)工作實(shí)現(xiàn)駐車。(有人僅靠電子駐車紙面意思可能會擔(dān)心駐車后，出現(xiàn)沒電的情況怎么辦?實(shí)際上電子駐車只是靠電觸發(fā)齒輪機(jī)構(gòu)工作，最終使車長時(shí)間駐車的還是機(jī)械機(jī)構(gòu)，并且國家法規(guī)中也明確要求，駐車要用可靠的機(jī)械機(jī)構(gòu)來完成)。 　　3.5齒輪機(jī)構(gòu)。不同廠家EPB的此部分機(jī)構(gòu)的工作原理不一定相同但其作用是一樣的。都是力的傳遞機(jī)構(gòu)，把力由電機(jī)齒輪的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化成拉線方向上力。其齒輪結(jié)構(gòu)的工作原理如右圖電機(jī)帶動拉線所在的外齒輪機(jī)構(gòu)和內(nèi)齒輪機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，因?yàn)樾�轉(zhuǎn)方向相反，帶動連接在內(nèi)外齒輪機(jī)構(gòu)的拉線運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)駐車。 　　3.6ECU和傳感器。ECU用來控制EPB對外的信息交流和反饋。傳感器用來感應(yīng)拉力的大小。 　　四、EPB總成的工作原理和其功能的實(shí)現(xiàn)原理 　　4.1EPB總成的工作原理。拉線式EPB工作原理為：通過開關(guān)給ECU一個(gè)通斷信號，EPB的ECU控制電機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，然后由內(nèi)部的齒輪機(jī)構(gòu)把此力輸出到拉線上，由拉線帶動制動器進(jìn)行駐車。 　　4.2EPB各功能的實(shí)現(xiàn)原理 　　(1)基本功能。最基本的功能，靜態(tài)釋放和靜態(tài)駐車功能，通過按鈕駐車和解除駐車此工作原理簡單，也就是上面的EPB工作原理。 　　(2)EPB賣點(diǎn)之一的動態(tài)功能。當(dāng)車在行車狀態(tài)，速度大于12km/h,若按下EPB按鈕，ECU指揮馬達(dá)帶動拉線駐車，當(dāng)車輪要抱死，有滑移的傾向時(shí)，ECU通過CAN得到這個(gè)信號后，會使拉線力減小，以便不使車輪抱死，如此循環(huán)，直至車停下為止。雖然EPB有此功能，但各個(gè)EPB廠家，并不推薦客戶把EPB當(dāng)作行車制動器使用，并且還明確要求客戶，此功能只能在常規(guī)制動器失效或不可使用踏板的緊急情況下才能使用，這是因?yàn)樵谛熊囍�，駐車制動器啟動后，那么就把制動力全部加在后輪，對后制動器的損害是很大的。 　　(3)“熄火控制”模式。發(fā)動機(jī)熄火后，通過CAN把此信息傳遞給ECU，ECU指揮EPB駐車。 　　(4)EPB的另一賣點(diǎn)功能：開車釋放功能。要實(shí)現(xiàn)該功能，則EBP系統(tǒng)需要知道駕駛員是否希望車輛開始行駛。對自動擋車輛來說，EPB可以通過變速器信息及油門信息了解車輛狀態(tài)。然后ECU指揮EPB釋放駐車。而對手動擋車輛來說，原有的配置所能提供的信息無法確認(rèn)駕駛員的期望。為了實(shí)現(xiàn)該功能，需要在車輛上加裝檔位傳感器及離合器傳感器。 　　(5)緊急釋放功能。用專門開發(fā)的緊急釋放工具來實(shí)現(xiàn)此功能。工具的工作原理為，用專門開發(fā)的EPB工具，先插入緊急工具孔，然后旋轉(zhuǎn)，使齒輪旋轉(zhuǎn)帶動渦桿移動，解除駐車。有時(shí)為了使解除駐車方便，或者不便于使用剛性的緊急釋放工具，也可以使用易曲工具，實(shí)現(xiàn)過程為：把緊急釋放工具由剛性改成可彎曲的易曲工具，然后根據(jù)EPB的布置位置，設(shè)計(jì)合理的導(dǎo)向管，設(shè)計(jì)導(dǎo)向管的原則為將來在使用工具時(shí)比較方便，不需要拆卸其它零件，或者鉆到車下。導(dǎo)向管一端裸露，另一端固定死在電子駐車工具孔上，使用時(shí)，取出緊急工具，把工具從導(dǎo)向管裸露端插入，順著導(dǎo)向管，把工具連接到電子駐車上，然后轉(zhuǎn)動工具搖把，即可釋放駐車。在開發(fā)易曲工具中需要注意的是：1.工具的易曲長度不能太長否則會因工具彎曲端過長而使傳遞到電子駐車的力矩解除不了駐車。2.導(dǎo)向管扭曲的幅度不能過于大，否則工具在通過導(dǎo)管時(shí)的難度就很大，甚至通不過導(dǎo)管。 　　五、拉線式EPB的布置 　　5.1EPB的布置 　　EPB的布置需要注意以下幾點(diǎn)： 　　(1)若EPB布置在車身下，要設(shè)計(jì)合理的支架，力求把EPB包起來，防止車底下高速飛起的石子打在EPB殼體上。(2)注意保證EPB周圍的溫度不能過高，要在其工作溫度范圍內(nèi)。(3)注意選擇合理的緩沖墊來起到防震的效果。(4)EPB位置的選擇，要考慮到將來緊急工具使用的方便性。 　　5.2拉線的布置 　　拉線的布置需要注意以下幾點(diǎn)： 　　(1)拉線之間的間隙要求，需要滿足一定要求。(2)單拉線式。EPB是由一根拉線帶動后面兩根拉線來實(shí)現(xiàn)駐車的，為了實(shí)現(xiàn)一根拉線帶動二根拉線，所以布置時(shí)一定要保證第一根拉線的末端是可移動的，不能在此處做支架給其固定死。 　　六、結(jié)論 　　EPB是近來研究的重要成果之一。它替代了手駐車制動，用電子按鈕實(shí)現(xiàn)停車制動，且節(jié)省了車廂內(nèi)部的空間。符合現(xiàn)在消費(fèi)者們希望在車內(nèi)安裝更多的基本配置和功能的這個(gè)趨勢。因此設(shè)計(jì)小巧的EPB倍受青睞。目前電子駐車在國外已應(yīng)用的比較普遍。在不久的將來電子駐車也會頻頻裝配在中國的汽車上。

回答者：SkullS...2016-08-02 00:00