提問者：ushili2013-06-24 00:00
"避震器的功用 懸吊是大多數(shù)人改裝計(jì)畫的第一步，而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手。彈簧最主要的功用是用來消除行經(jīng)不平路面的震動，既然有了可消除震動的彈簧，那麼又要避震器做什麼呢？避震器它并不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震湯和吸收路面沖擊的能量。假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏后馀波湯漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時也會因?yàn)閺椈缮舷碌恼饻斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。最理想的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。 阻尼 當(dāng)我們以一固定的速度壓縮或拉伸避震器其所產(chǎn)生的阻力就稱為阻尼。這阻力來自於避震器作動時，活塞會把阻尼油加壓使其通過小孔徑的閥門，如果改變閥門的孔徑就可以改變阻尼的大小。在日本自動車規(guī)格（JASO C602）規(guī)定以作動速度0.3m/s時的阻力大小來代表避震器的性能，我們稱為阻尼系數(shù)，單位為Kgf，所謂較硬的避震器就是作動時可產(chǎn)生比較大的阻力。當(dāng)我們讓避震器以非常慢的速度壓縮或拉伸時，它的阻力只有來自機(jī)構(gòu)內(nèi)部的摩擦力，阻尼油幾乎不產(chǎn)生阻力。但是當(dāng)作動速度增加時，阻力的增加會和避震器作動速度變化率的平方成正比，也就是說作動速度增為2倍時阻力卻會增為4倍。 避震器的阻力可分為壓縮和回彈兩部份，壓縮阻力和彈簧的硬度有加成效果，作動時可增加彈簧的強(qiáng)度，而回彈阻力則是發(fā)生在彈簧受路面沖擊壓縮后的反彈行程，這也是避震器存在的最大理由，它是用來抵擋彈簧壓縮后再將輪胎壓回地面的力量，減緩反彈的沖擊并保持車輛的平穩(wěn)。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠(yuǎn)小於回彈行程，因?yàn)槲鹦谐痰淖枇μ髸r會影響行路舒適性，對道路用車來說沖擊時和反彈時的阻尼力量比值大約是1:3，但對賽車來說則為1:2~1:1.5，較高的比值會降低舒適性，但卻可改善行經(jīng)不規(guī)則路的循跡性。 避震器與車身重量的轉(zhuǎn)移 進(jìn)彎和出彎時車身重量轉(zhuǎn)移（Weight Transfer）的速度會影響操控的平衡，這影響會持續(xù)直到重量轉(zhuǎn)移完成，而車身重量轉(zhuǎn)移的速度是由避震器所控制，改變避震器在壓縮和拉伸行程的速度可改變車身動量轉(zhuǎn)移的速度。避震器越硬重量轉(zhuǎn)移的速度越快，重量轉(zhuǎn)移越快則車身子的轉(zhuǎn)向反應(yīng)也越快。 過彎時轉(zhuǎn)動方向盤，輪胎會產(chǎn)生一個滑移角（Slip Angle），進(jìn)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力，這力量作用在滾動中心（Roll Center）和重心（Center of Gravity），然后導(dǎo)致車身重量轉(zhuǎn)移，車身產(chǎn)生滾動（Roll）。此時彎外輪的轉(zhuǎn)向力會隨著滑移角的增大及車身重量的轉(zhuǎn)移而加大，車子在達(dá)到最大轉(zhuǎn)向力及完成重量轉(zhuǎn)移后會建立一個過彎姿勢（Take a set），由於避震器控制重量轉(zhuǎn)移的速度，因此也會影響建立過彎姿勢的速度。由於轉(zhuǎn)向反應(yīng)對操控很重要，因此我們希望過彎姿勢的建立越快越好，但也不可太快，必須有時間讓車手去感覺過彎姿勢的建立，并感受循跡性的極限，如果重量轉(zhuǎn)移太快會讓車手來不及去感覺，因此設(shè)定一個車身重量轉(zhuǎn)移的速度讓熱車手去感覺極限的接近，并且有所反應(yīng)是車輛懸吊設(shè)定時的重要課題。我們常說車隊(duì)會依不同的車手而有不同的車輛設(shè)定，對懸吊系統(tǒng)設(shè)定來說，不同的車手由於駕駛技術(shù)和習(xí)慣的不同，對轉(zhuǎn)向反應(yīng)的感覺速度及反應(yīng)速度也會不同，因此需要不同的懸吊設(shè)定，以求得車手的充分發(fā)揮。
回答者：m97c42016-06-24 00:00
汽車前避震壞了不換,在車輛運(yùn)行過程中，由于路面的情況會對車輛本身產(chǎn)生一定的沖擊力。這種力的產(chǎn)生，首先它會影響車輛的安全行駛，并會對行駛速度和耗油量產(chǎn)生變化。二，對車輛機(jī)件的損壞。由于沖擊力無法得到減緩和消除，它會首先對發(fā)
提問者：oldsheep012013-04-02
據(jù)本人修車入行幾年的經(jīng)驗(yàn)來看，還沒有專門生產(chǎn)減震的品牌，汽車原裝的最好，壞了就買原廠的吧！沒必要追求完美。
提問者：心隨風(fēng)動69552013-06-12
如果是像你說的這樣，應(yīng)該是減震器的故障。感覺應(yīng)該是品質(zhì)的問題，因?yàn)橐话闱闆r下沒有漏油的話是不需要更換減震器的。 如果晃的厲害的話應(yīng)該和彈簧沒有太大的關(guān)系，因?yàn)閺椈僧吘故菍儆谄鸬揭粋�緩沖作用的。 你可以到改裝店看看換一
提問者：wo3981441172013-04-24
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間受振動出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減振器內(nèi)的活塞上下
提問者：love88052302013-07-11
長時間不換的話，首先來說肯定是要影響乘坐舒適性的。 其次前輪兩側(cè)受力不均會導(dǎo)致車輛操控受陰，長時間會造成吃胎跑偏。 最后，您現(xiàn)在將就它，它也就這么將就您，時間長了，恐怕修車的花銷就只這一根減震的數(shù)目了。
提問者：WOWDFHUV2014-06-23
您說的避震膠應(yīng)該是減震器上部安裝的減震器壓力軸承總成【橡膠與軸承的一體結(jié)合】。1正確的支撐減震器在車體的位置，2轉(zhuǎn)向的時候減震器，轉(zhuǎn)向輪能夠正常轉(zhuǎn)動自如。3有效的減少，吸收路面?zhèn)鬟f到減震器的運(yùn)動阻力。
提問者：秋天05932013-04-02
