提問(wèn)者：CSdestiny2016-07-28 00:00
汽車(chē)懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車(chē)輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜，汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，目前仍有部分轎車(chē)的后懸架采用這種型式。 獨(dú)立懸架的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車(chē)架(或車(chē)身)下面，當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受波及，汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性好。但這種懸架構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小。現(xiàn)代轎車(chē)前后懸架大都采用了獨(dú)立懸架，并已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種，其中燭式和麥克弗遜式形狀相似，兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起，但因結(jié)構(gòu)不同又有重大區(qū)別。燭式采用車(chē)輪沿主銷(xiāo)軸方向移動(dòng)的懸架形式，形狀似燭形而得名。特點(diǎn)是主銷(xiāo)位置和前輪定位角不隨車(chē)輪的上下跳動(dòng)而變化，有利于汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性。麥克弗遜式是絞結(jié)式滑柱與下橫臂組成的懸架形式，減振器可兼做轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)，轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動(dòng)。特點(diǎn)是主銷(xiāo)位置和前輪定位角隨車(chē)輪的上下跳動(dòng)而變化，這點(diǎn)與燭式懸架正好相反。這種懸架構(gòu)造簡(jiǎn)單，布置緊湊，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性。所以，目前轎車(chē)使用最多的獨(dú)立懸架是麥弗遜式懸架。希望能解決你的疑問(wèn)！
回答者：TIWEN25132016-07-30 00:00
一、懸架系統(tǒng)的維修主要是對(duì)各元件的安裝及功能檢查，要求元件不的有松動(dòng)、變形、磨損過(guò)度、間隙過(guò)大、彈力減弱等缺陷；特別是懸架臂變形、襯套及球頭節(jié)磨損，將使車(chē)輪定位失準(zhǔn)，易發(fā)生故障。檢修費(fèi)用因車(chē)型、地域、修理店水平等差異較大
提問(wèn)者：yangnaizhao2016-07-03
建議去當(dāng)?shù)貓D書(shū)館找找看~~我是浙江的~~在我省圖書(shū)館看到過(guò)~~你那里就不得而知了~~
提問(wèn)者：2013-03-03
題目：電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修電子技術(shù)與汽車(chē)技術(shù)的結(jié)合形成了一門(mén)新技術(shù)——汽車(chē)電子技術(shù)，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的日趨完善，時(shí)至今日，汽車(chē)電子化已達(dá)到相當(dāng)高的程度。汽車(chē)電子技術(shù)已成為一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志。汽車(chē)中懸架
提問(wèn)者：zhaojun1032332016-04-29
你好 鐵質(zhì)的 。 希望對(duì)你有幫助，感謝你對(duì)我們的支持，你的支持就是我們的動(dòng)力。如果還有什么疑問(wèn)歡迎追問(wèn)！祝你行車(chē)愉快！
提問(wèn)者：wadt12016-04-04
你好，當(dāng)然是五連桿的懸架好，扭力懸架其實(shí)就相當(dāng)于非獨(dú)立懸架，舒適性不好。58車(chē)
提問(wèn)者：summer06062017-01-12
汽車(chē)懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車(chē)輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜，汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，目前仍有部分
提問(wèn)者：fupingzi5222014-09-29
