提問者:yingsi94702013-03-11 00:00
說白了,就是兩個(gè)機(jī)械變速器卡在一塊。 比如,你現(xiàn)在是3檔,一個(gè)變速器在工作,另一個(gè)就在等待,當(dāng)你的換擋換到4檔時(shí),為3檔工作的那個(gè)就靠邊,另一個(gè)就上去,替代原來為3檔工作的那個(gè)。這樣的話,換擋大概只需0.1秒,絲毫沒有頓挫感。反正你只要記得,一個(gè)是為單數(shù)檔工作,另一個(gè)是為雙數(shù)檔工作就行了。
回答者:tj001002016-03-11 00:00
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間,是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開關(guān)”,它是一種既能傳遞動(dòng)力,又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步,變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過載。在一般汽車上,汽車換檔時(shí)
提問者:tomlovep122017-01-18
這也使的它的散熱不好。而大眾的變速箱存在一個(gè)過熱保護(hù)到達(dá)140度就要切斷動(dòng)力。還是買個(gè)at的吧畢竟發(fā)展了幾十年技術(shù)很成熟。雖然說雙離合是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)但現(xiàn)在不推薦,大眾的雙離合是大軸套小軸好處就是節(jié)省空間換擋快。福特
提問者:j9876541232016-06-30
雙離合自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)是效率高,傳動(dòng)損耗小,但同時(shí)又是它致命的缺點(diǎn)。傳統(tǒng)自動(dòng)變速器因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯募尤,在起步、停車、蠕?dòng)的情況下,多出的扭力通過液力的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為熱力,并通過散熱裝置進(jìn)行熱交換,比較好地解決了這個(gè)問題,幾
提問者:a498254324aa2013-09-05
現(xiàn)在的雙離合不需要更換因?yàn)閺S家已經(jīng)做過了優(yōu)化 希望可以幫到你58車
提問者:1minutesago2017-01-08
雙離合變速器的缺點(diǎn):
提問者:nywe08632016-09-21
貌似干式7速的一直故障率相對(duì)傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱要高,據(jù)說新款大眾要出7速濕式雙離合了,如果想買大眾建議2.0t加自動(dòng)變速箱,2.0匹配的六速濕式變速箱故障率不高。但是據(jù)說大眾雙離合十萬公里以后毛病基本就會(huì)比普通at多不少。。
提問者:xu520yangyang2015-11-25