提問(wèn)者:tomlovep122017-01-18 00:00
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間,是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開(kāi)關(guān)”,它是一種既能傳遞動(dòng)力,又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步,變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。在一般汽車上,汽車換檔時(shí)通過(guò)離合器分離與接合實(shí)現(xiàn),在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車上沒(méi)有什么影響,但在爭(zhēng)分奪秒的賽車上,如果離合器掌握不好動(dòng)力跟不上,車速就會(huì)變慢,影響成績(jī)。 為了解決這個(gè)問(wèn)題,早在上世紀(jì)80年代,汽車工程界就弄出了一個(gè)雙離合系統(tǒng)變速器,簡(jiǎn)稱DSG(英文全稱:Direct Shift Gearbox),裝配在賽車上,能消除換檔離合時(shí)的動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器,從一個(gè)檔位換到另一個(gè)檔位,時(shí)間不會(huì)超過(guò)0.2秒,F(xiàn)在,這種雙離合器已經(jīng)從賽車應(yīng)用到一般跑車上。奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經(jīng)裝置了這種DSG。這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動(dòng)變速器更加平順地?fù)Q檔,不會(huì)有遲滯現(xiàn)象。 奧迪這種雙離合系統(tǒng)變速器是一個(gè)整體,有6個(gè)檔位,離合器與變速器裝配在同一機(jī)構(gòu)內(nèi),兩個(gè)離合器互相配合工作。這好比喻一輛車有兩套離合器,正司機(jī)控制一套,副司機(jī)控制另一套。正司機(jī)掛上1檔松開(kāi)離合踏板起步時(shí),這時(shí)副司機(jī)也預(yù)先掛上2檔但踩住離合踏板;當(dāng)車速上來(lái)準(zhǔn)備換檔,正司機(jī)踩住離合踏板的同時(shí)副司機(jī)即松開(kāi)離合踏板,2檔開(kāi)始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那,動(dòng)力傳遞連續(xù),有點(diǎn)象接力賽。雙離合系統(tǒng)兩套離合器傳動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)電腦控制協(xié)調(diào)工作。 當(dāng)汽車正常行駛的時(shí)候,一個(gè)離合器與變速器中某一檔位相連,將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪(圖中是1檔正在使用,黃色是傳動(dòng)路線);電腦根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)速對(duì)駕駛者的換檔意圖做出判斷,預(yù)見(jiàn)性地控制另一個(gè)離合器與另一個(gè)檔位的齒輪組相連,但僅處于準(zhǔn)備狀態(tài),尚未與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相連(圖中是2檔預(yù)備,白色是傳動(dòng)路線)。換檔時(shí)第1個(gè)離合器斷開(kāi),同時(shí)第2個(gè)離合器將所相連的齒輪組與發(fā)動(dòng)機(jī)接合。除了空檔之外,一個(gè)離合器處于關(guān)閉狀態(tài),另一個(gè)離合器則處于打開(kāi)狀態(tài)。 兩根傳動(dòng)軸分別由第一、第二離合器控制與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的連接與斷開(kāi),分別負(fù)責(zé)1、3、5檔和2、4、6檔的檔位變換?紤]到零件使用壽命,設(shè)計(jì)人員選擇了油槽膜片式離合器,離合器動(dòng)作由液壓系統(tǒng)來(lái)控制。
回答者:sosb71162017-01-20 00:00
貌似干式7速的一直故障率相對(duì)傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱要高,據(jù)說(shuō)新款大眾要出7速濕式雙離合了,如果想買大眾建議2.0t加自動(dòng)變速箱,2.0匹配的六速濕式變速箱故障率不高。但是據(jù)說(shuō)大眾雙離合十萬(wàn)公里以后毛病基本就會(huì)比普通at多不少。。
提問(wèn)者:xu520yangyang2015-11-25
這也使的它的散熱不好。而大眾的變速箱存在一個(gè)過(guò)熱保護(hù)到達(dá)140度就要切斷動(dòng)力。還是買個(gè)at的吧畢竟發(fā)展了幾十年技術(shù)很成熟。雖然說(shuō)雙離合是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)但現(xiàn)在不推薦,大眾的雙離合是大軸套小軸好處就是節(jié)省空間換擋快。福特
提問(wèn)者:j9876541232016-06-30
現(xiàn)在的雙離合不需要更換因?yàn)閺S家已經(jīng)做過(guò)了優(yōu)化 希望可以幫到你58車
提問(wèn)者:1minutesago2017-01-08
雙離合變速器的缺點(diǎn):
提問(wèn)者:nywe08632016-09-21
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng),它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器,除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外,還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的
提問(wèn)者:zijian10292015-09-19
雙離合自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)是效率高,傳動(dòng)損耗小,但同時(shí)又是它致命的缺點(diǎn)。傳統(tǒng)自動(dòng)變速器因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯募尤,在起步、停車、蠕?dòng)的情況下,多出的扭力通過(guò)液力的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為熱力,并通過(guò)散熱裝置進(jìn)行熱交換,比較好地解決了這個(gè)問(wèn)題,幾
提問(wèn)者:a498254324aa2013-09-05