汽車(chē)輪胎磨損的特點(diǎn)

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輪胎的花紋很重要，它能夠確保有效的抓地力。對(duì)于花紋來(lái)說(shuō)，正常的磨損到一定程度，輪胎就需要更換了。而花紋的深淺則是判斷是否應(yīng)該更換的依據(jù)。不同品牌的輪胎都會(huì)有磨損標(biāo)志，它在輪胎的表面比較隱蔽的位置，是指示輪胎應(yīng)該更換的標(biāo)致。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)磨損到該標(biāo)致了，就說(shuō)明輪胎需要更換了。同時(shí)，通過(guò)對(duì)輪胎接地面的觀察，也能夠判斷出車(chē)輛四輪定位及懸架存在的隱患。這需要比較細(xì)心的觀察。一般來(lái)說(shuō)，如果一條胎發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，那就需要認(rèn)真地觀察對(duì)稱(chēng)的另一條同軸胎，甚至需要仔細(xì)查看另兩條異軸胎。下面這張圖表示了各種情況造成的輪胎磨損痕跡。如果發(fā)現(xiàn)了這種痕跡，就可以根據(jù)痕跡的不同來(lái)判斷車(chē)輛到底是哪里出了問(wèn)題。A、表明輪胎氣壓經(jīng)常較高或是經(jīng)常遭遇較惡劣的行駛條件；B、表明懸架或四輪定位出現(xiàn)問(wèn)題；C、表明氣壓常常太低，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)接地的花紋有較大程度的磨損；D、表明很可能是因?yàn)殚L(zhǎng)期擺震或運(yùn)轉(zhuǎn)不平而造成的磨損；E、示意圖表明高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的緊急強(qiáng)制動(dòng)造成某一部位局部的磨損痕跡。氣壓不足是輪胎的天敵（ZT）保持符合要求的正確氣壓,溫度是安全駕車(chē)的最基本要求!氣壓不足和氣壓過(guò)高使胎面與路面的接觸面減小。正確氣壓可以保證胎面與路面形成最大的接觸面。氣壓不足是輪胎的天敵.輪胎氣壓不足時(shí)行駛所引發(fā)下列幾種現(xiàn)象,常常會(huì)導(dǎo)致惡性撞車(chē)翻車(chē)事故的發(fā)生.(1)胎體不能保持最佳的受力狀態(tài),胎面與地面不能形成最佳接觸狀態(tài),在速度較快轉(zhuǎn)向時(shí),車(chē)輪失去抓地力不能正常轉(zhuǎn)動(dòng),而抱死,硬性滑行,車(chē)輛失去控制.(2)輪胎發(fā)生形變，胎面排水溝擠塞,在有水的地面容易形成輪胎“水滑”現(xiàn)象.(3)各輪胎受力不均,延長(zhǎng)剎車(chē)距離.(4)輪胎由于受到結(jié)構(gòu)性的破壞而漏氣塌陷甚至爆裂.(5)形成輪胎超載行駛現(xiàn)象.上述幾種情形都是同樣危險(xiǎn)的,也是在胎壓不足時(shí)同樣常發(fā)生的,爆胎所帶來(lái)的事故只是其中之一.此結(jié)論在美國(guó)相關(guān)的法令標(biāo)準(zhǔn)中都有明確的論述.只不過(guò)是爆胎表現(xiàn)得更直接,其過(guò)程也比較特別,所以一般消費(fèi)者常常誤以為氣壓不足的后果主要是引發(fā)爆胎事故的發(fā)生.爆胎的形成是這樣一個(gè)過(guò)程.輪胎在氣壓不足行駛時(shí),由于胎體內(nèi)氣壓支撐力不夠,輪胎側(cè)體部分在輪胎在路面滾動(dòng)的過(guò)程中,會(huì)反復(fù)地過(guò)度伸曲變形,各胎體部位運(yùn)動(dòng)量加劇，兩側(cè)胎肩過(guò)度磨損形成不規(guī)則磨損,胎唇與輪輞絞合處會(huì)發(fā)生異常摩擦，引起胎唇損傷，甚至脫離,在這一系列過(guò)程中輪胎會(huì)急速地產(chǎn)生累積很多熱量,產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輪胎散發(fā)的熱量,當(dāng)溫度上升到某一程度時(shí),組成輪胎橡膠的各種化學(xué)合成物質(zhì)開(kāi)始被破壞分解,進(jìn)一步導(dǎo)致輪胎各結(jié)構(gòu)層的分離和輪胎各種組織成分例如簾線,鋼絲等的斷裂.當(dāng)上述情形多次或嚴(yán)重發(fā)生時(shí)，輪胎由于受到結(jié)構(gòu)性的破壞而變得非常脆弱，在某一臨界點(diǎn)上便會(huì)開(kāi)裂,坍塌,導(dǎo)致爆胎事故的發(fā)生.氣壓過(guò)高時(shí)，胎面中心載重加大，造成胎面中心部位過(guò)度磨損；胎面脹力過(guò)大也將導(dǎo)致輪胎結(jié)構(gòu)受損，影響輪胎使用壽命。當(dāng)輪胎正面受到外物沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生外傷，上述情形對(duì)輪胎所造成的損害也是導(dǎo)致爆胎的原因之一。同時(shí)輪胎抓地力減小,剎車(chē)性能降低。也會(huì)使車(chē)輛跳動(dòng),車(chē)輛懸掛系統(tǒng)容易受損，駕車(chē)舒適性降低，容易疲勞。輪胎行駛過(guò)程生熱是必然的。低壓，超載，高速，連續(xù)的行駛，路況以及環(huán)境溫度等諸因素，直接導(dǎo)致輪胎生熱，升溫，損害輪胎性能。生熱，高溫也是導(dǎo)致爆胎的間接原因及征兆之一。輪胎氣壓不足時(shí),輪胎滾動(dòng)阻力增加，隨之增加油耗。氣壓過(guò)高時(shí),輪胎抓地力減小,油耗也會(huì)隨之增加.輪胎滲漏氣的成因：正常的輪胎一般都會(huì)以每月1PSI的速度向外自然滲漏氣；季節(jié)性的環(huán)境溫度的變化通常會(huì)導(dǎo)致每降低10華氏溫度氣壓便降低1PSI；更致命的是由于路面上的坑洞、異物及釘屑對(duì)輪胎形成損害而引起慢漏氣。輪胎是汽車(chē)唯一接觸地面的部件，其技術(shù)狀況直接影響汽車(chē)的通過(guò)性、平穩(wěn)性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，因此，分析輪胎磨損回速的原因，探索延長(zhǎng)輪胎壽命的措施有重要意義。1、輪胎加速磨損的原因A、輪胎氣壓不符合規(guī)定輪胎氣壓過(guò)低或過(guò)高，都會(huì)給輪胎帶來(lái)危害。如果輪胎氣壓過(guò)低，其徑向變形增大，胎壁兩擊變形過(guò)度，使輪胎的溫度升高，胎體簾線易出現(xiàn)疲勞損傷；如果輪胎氣壓過(guò)高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇。試驗(yàn)證明：如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。B、輪胎超負(fù)荷合作輪胎超負(fù)荷工作會(huì)使胎壁兩側(cè)彎曲變形增大，使輪胎的溫度很快升高，磨損加快，甚至造成輪胎爆炸。當(dāng)超載的輪胎碰撞障礙物時(shí)，胎冠還可能爆破。C、輪胎的選配和安裝不合理對(duì)類(lèi)型、花紋和新舊程度不同的輪胎，由于各輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同，如果任意混裝，在使用中不僅輪胎的磨損會(huì)加速，而且傳動(dòng)機(jī)件的磨損和燃料的消耗也會(huì)增加。D、行駛系統(tǒng)各總成的技術(shù)狀況不佳行駛系統(tǒng)技術(shù)狀況對(duì)輪胎的磨損關(guān)系極大。前輪前束調(diào)整不發(fā)，會(huì)使車(chē)輪產(chǎn)生附加滑移，加速胎面的磨損；外傾角不符合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使輪胎單邊磨損嚴(yán)重；前、后橋彎曲、不平行，會(huì)變輪胎的正常位置，增大滑移因素，造成不下沉磨損；輪輞變形或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠時(shí)，會(huì)使胎出現(xiàn)波浪形磨損，等等。E、駕駛技術(shù)不當(dāng)駕駛技術(shù)與輪胎磨損有著密切的關(guān)系。如果起步過(guò)猛，經(jīng)常緊急制動(dòng)或不注意選擇路面，會(huì)引起輪胎的損壞。F、輪胎的使用和管理不善輪胎在使用和管理過(guò)程中，某些自然條件和人為因素會(huì)加劇輪胎橡膠的老化、膨脹、胎體變形和簾線霉?fàn)�變質(zhì)等，使輪胎的性能和質(zhì)量下降。2、延長(zhǎng)輪胎壽命的有效措施A、掌握充氣標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)給輪胎補(bǔ)充氣規(guī)定輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)的目的是保證輪胎有一定的彈性，在承受規(guī)定的負(fù)荷時(shí)，使其變形不超過(guò)規(guī)定范圍，保證車(chē)輛在行駛中具有良好的穩(wěn)定性和舒適性。因此，在合作中必須嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)。輪胎充氣后，即使內(nèi)胎和氣門(mén)芯都完好，也會(huì)自行漏氣，因此還須駕駛對(duì)輪胎氣壓的檢查，確保輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)。B、正確選配和安裝，定期進(jìn)行換位如果條件允許，在同一汽車(chē)上最好使用類(lèi)型、花紋與新卓越程度都相同的輪胎。安裝輪胎應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：軸或?qū)��?yīng)位置的輪胎應(yīng)完全一致；換用新輪胎時(shí)，應(yīng)將新輪胎裝在前輪上合作；修理過(guò)的輪胎最好裝在后輪上。由于輪胎的安裝位置不同，其工作條件和負(fù)荷也不相同(一般后輪輪胎承愛(ài)的載荷大于前輪)，汽車(chē)在行駛一段時(shí)間后，前、后輪胎在疲勞和磨損程度上就有所不同，因此應(yīng)該按規(guī)定及時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行換位。輪胎換有交叉法和循環(huán)法兩種。交叉換位法適用于經(jīng)常在拱形較大的路面上行駛的汽車(chē)，而循環(huán)換法適用于經(jīng)常在較平坦的道路上行駛的汽車(chē)。C、控制輪胎溫度，保持中速行駛汽車(chē)在行駛過(guò)程中，輪胎因摩擦、變形而產(chǎn)生熱量，使輪胎內(nèi)部的溫度、氣壓升高。雖然輪胎內(nèi)部的溫度不容易測(cè)量，但是我們可以根據(jù)氣壓的升高程度來(lái)判斷輪胎的溫度。氣壓升高越多，輪胎溫度越高。當(dāng)輪胎溫度很高時(shí)，應(yīng)該記憶�。阂徊荒軡姏鏊�，因?yàn)闆鏊畷?huì)使輪胎然冷卻，容易使輪胎產(chǎn)生裂紋；二不能放氣，因?yàn)榉艢怆m然能使氣壓暫時(shí)下降，但不能使輪胎溫度降下來(lái)，只有采取降溫措施才能控制輪胎溫度。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)在蔭涼地方停車(chē)休息，待輪胎溫度降低后，方可繼續(xù)行駛。D、加強(qiáng)檢查、確行駛系統(tǒng)各總成處于良好的的技術(shù)狀態(tài)駕駛對(duì)行駛系統(tǒng)各總成的檢查，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保其處于良好的技術(shù)狀態(tài)，可以使輪胎避免不應(yīng)有的劇列磨損和機(jī)械損傷。3、加強(qiáng)對(duì)輪胎的使用維護(hù)輪胎的維護(hù)通常有日常維護(hù)和定程維護(hù)兩種。我們必須按照日常維護(hù)和定程維護(hù)的要求維護(hù)輪胎。平時(shí)應(yīng)該注意：當(dāng)汽車(chē)停放時(shí)間比較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)該用木塊將車(chē)架頂住，以減輕輪胎的負(fù)荷；輪胎損壞后嚴(yán)禁繼續(xù)合作；輪胎沒(méi)有氣壓時(shí)不能就地停放，應(yīng)將車(chē)輪頂起；旋轉(zhuǎn)輪胎時(shí)應(yīng)避免接觸礦物油。向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)

回答者：Willowequips2016-04-11 00:00