提問者：guiyczs22492016-09-13 00:00
汽車才跑三萬公里輪胎磨損特嚴(yán)重是什么原因
輪胎磨損可以分為以下幾種情況：1.個別輪胎出現(xiàn)特定區(qū)域過度磨損：走高速時方向抖，輪胎噪音大。這就很可能是由于更換輪胎時沒有做好動平衡或者動平衡塊脫落使得輪胎失去平衡導(dǎo)致特定部位受力過大而過度磨損。此時，應(yīng)該根據(jù)輪胎狀況決定說否更換輪胎并做好輪胎動平衡。2.個別輪胎磨損較大：很可能是由于某車輪的懸掛系統(tǒng)各拉桿變形、球頭松動、橡膠支座損壞所造成的。為避免這種情況的出現(xiàn)，請定期檢查車輛的底盤，對各個底盤螺絲打緊扭力，檢查球頭以及橡膠支座的使用情況。如損壞，請立即更換。更換某些部位，可能需要附帶做四輪定位項目，這點(diǎn)需要注意的。3.輪胎外側(cè)胎側(cè)出現(xiàn)環(huán)狀皺紋： 很可能此輪胎在泄氣的情況下行駛過。請檢查輪胎是否扎釘或者補(bǔ)過。如果皺紋很嚴(yán)重導(dǎo)致輪胎開裂的話，建議更換輪胎，保證行駛安全�！�4.輪胎出現(xiàn)裂紋或鼓包：很可能由于輪胎的質(zhì)量有問題；或者輪胎已經(jīng)使用太長時間，受到硬物沖擊導(dǎo)致出現(xiàn)裂紋或鼓包。內(nèi)部簾布層已破損而外層橡膠層完好會出現(xiàn)鼓包；外部橡膠層破損而內(nèi)部簾布層完好會出現(xiàn)裂紋。出現(xiàn)此情況的話請聯(lián)系銷售的商家進(jìn)行索賠（保修期內(nèi)）或更換�！�5.輪胎中央早期磨損：成因多為輪胎氣壓過大，導(dǎo)致輪胎胎面形狀發(fā)生變化。輪胎中央部分較高，導(dǎo)致早期磨損。請參照車門邊上的標(biāo)準(zhǔn)氣壓表格、車輛負(fù)重以及輪胎型號給輪胎充入相應(yīng)的氣壓。如果磨損比較嚴(yán)重，已經(jīng)到了輪胎的使用極限，請及時更換到了磨損極限的輪胎。6.輪胎兩側(cè)磨損過大：成因多為充氣量不足或者車輛負(fù)重過大，導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積過大。使得輪胎內(nèi)側(cè)和外側(cè)與地面接觸面積過大而發(fā)生早期磨損。請參照車門邊上的標(biāo)準(zhǔn)氣壓表格、車輛負(fù)重以及輪胎型號給輪胎充入相應(yīng)的氣壓。如果磨損比較嚴(yán)重，已經(jīng)到了輪胎的使用極限，請及時更換到了磨損極限的輪胎�！ �7.輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)出現(xiàn)過度磨損：成因大多是四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確造成的。
回答者：honghaishi2016-08-09 00:00
換個其他花紋的輪胎試下（通常情況下右前輪胎外側(cè)都有偏磨存在，可能你的比較嚴(yán)重）。還有一種可能輪轂（鋼圈）失圓了。驗(yàn)證很麻煩，把備胎輪轂換過來試下。輪轂（鋼圈）失圓不管是四輪定位還是動平衡都檢測不出來的。
提問者：a59229822013-06-16
您好，很高興回答您的問題，我是日本東洋輪胎公司的職員，汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪
提問者：55961..2013-03-27
會的，動平衡造成的車輛抖動可能并不會直接導(dǎo)致輪胎偏磨, 但是長時間不平衡帶來的抖動會影響懸掛等部件。
提問者：2013-10-10
汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個個小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體
提問者：zhuxiaoxiao812013-07-31
智能車輪平衡儀在維修中的應(yīng)用車輛高速行駛時轉(zhuǎn)向盤抖動，或車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了。另外，在更換輪胎、維修輪轂，或車輪受過大的撞擊以及顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等情況下，必須對車輪做動平衡。否則就會造
提問者：lhj7418...2013-05-31
你首先得搞清楚抖動的原因吧？ 才跑了18000公里，不至于做什么四輪定位的，動平衡你換輪胎的時候應(yīng)該給你做了吧 你方向盤抖動的幅度多大？ 當(dāng)時的速度是多少？ 一直這樣嗎？ 如果你確定在各種路況下高速都抖動，（如果
提問者：seek__dream2013-04-21
