保定車牌照規(guī)定用車框架可以嗎

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北京市人民政府關于繼續(xù)實施交通管理措施的通告 為貫徹落實國務院節(jié)能減排要求，鞏固前一階段實施交通管理措施取得的成果，加快建設人文北京、科技北京、綠色北京，市政府決定繼續(xù)實施交通管理措施。在廣泛調(diào)查民意的基礎上，市委市政府本著以人為本、方便市民的原則，從2009年4月11日至2010年4月10日，社會車輛繼續(xù)試行交通管理措施，按車牌尾號每周一日高峰時段停駛(法定節(jié)假日和公休日除外)，但停駛的時間由上次的6時至21時調(diào)整為7時至20時，停駛的范圍調(diào)整為五環(huán)路以內(nèi)道路，但不含五環(huán)路。停駛的車牌尾號也由上次一個月輪換一次改為每13周輪換一次。此次北京市各級黨政機關公務車仍然繼續(xù)封存30%，并再按車牌尾號每周停駛一天(0時至24時)，停駛范圍為北京市行政區(qū)域內(nèi)道路。 自2008年10月11日起試行的交通管理措施得到有效執(zhí)行，取得了良好效果。北京市大氣環(huán)境質(zhì)量狀況好于往年同期，市區(qū)道路交通流量下降、車速提高。北京交通發(fā)展研究中心、市公安交管部門和環(huán)保部門對“每周少開一天車”交通管理措施實施期間的監(jiān)測顯示，全市高峰路網(wǎng)速度比“無限行”期間提高14.7%。全天市區(qū)主干道流量下降4.1%，環(huán)路流量下降2.8%，車速提高3.4%，工作日五環(huán)內(nèi)“122”擁堵接報警下降27.6%。交通擁堵指數(shù)從7.54“中度”，下降到5.15(4.89-5.26)“輕度”。工作日擁堵持續(xù)時間從7小時45分減少為2小時30分，特別是“嚴重擁堵”時間由1小時45分鐘減為0，全市空氣質(zhì)量整體呈好轉(zhuǎn)趨勢。 從2009年4月11日起，北京市各級黨政機關繼續(xù)封存30%公務用車。北京市行政區(qū)域內(nèi)的中央國家機關、北京市各級黨政機關、中央和北京市所屬的社會團體、事業(yè)單位和國有企業(yè)的公務用車繼續(xù)按車牌尾號每周停駛一天，停駛范圍為北京市行政區(qū)域內(nèi)道路，停駛時間為0時至24時。針對停駛時間、范圍和輪換期限等問題，相關部門在充分調(diào)研論證的基礎上，本著以人為本、方便最廣大市民的原則，對目前實行的交通管理措施在停駛時間、停駛區(qū)域和尾號輪換期限上進行了相應調(diào)整。 2009年4月11日至2010年4月10日，北京市在帶頭封存公務用車的基礎上，對社會車輛(含已辦理長期市區(qū)通行證的外省、區(qū)、市進京機動車)繼續(xù)試行按車牌尾號每周一日高峰時段停駛(法定節(jié)假日和公休日除外)的交通管理措施，停駛時間為7時至20時，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路)。 按車牌尾號每周一日高峰時段停駛的車輛車牌尾號將分為五組，每13周輪換一次停駛?cè)�。首次高峰時段停駛的機動車車牌尾號星期一至星期五分別為5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含臨時號牌；機動車牌尾號為英文字母的按0號管理)。 按照《北京市人民政府關于繼續(xù)實施交通管理措施的通告》規(guī)定，警車、消防車、救護車、工程救險車、公共電汽車、省際長途客運車輛及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市運輸管理部門核發(fā)的旅游客車營運證件的車輛，經(jīng)市公安交通管理部門核定的單位班車和學校校車、車身噴涂統(tǒng)一標識并執(zhí)行任務的行政執(zhí)法車輛和清障專用車輛、環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護的專項作業(yè)車輛，殯儀館的殯葬車輛、懸掛“使”字頭號牌車輛及經(jīng)批準臨時入境的車輛，不受新交通管理措施的限制。 為配合按車牌尾號每周一日高峰時段停駛的交通管理措施，北京市交通部門本著方便出行，盡最大限度滿足市民出行需要的原則，加快構(gòu)建以“人文交通、科技交通、綠色交通”為特征的新北京交通體系，繼續(xù)推進優(yōu)先發(fā)展公共交通各項措施順利實施，建設快速通勤系統(tǒng)，不斷優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)和提高整體承載能力，為市民乘坐公共交通出行提供便利。 在軌道交通方面，在2009年3月份實現(xiàn)地鐵1號線、2號線最小發(fā)車間隔縮短15秒的基礎上，軌道交通將不斷挖潛既有線路的運輸能力，深入開展5號線和10號線一期縮短發(fā)車間隔、提高運輸能力的研究；地鐵4號線在全線鋪軌完成90%的基礎上，已于3月底開始進行局部冷滑測試，為2009年高水平開通試運營做準備，4號線的開通將有效緩解中關村、西單等地區(qū)交通狀況，使貫穿南北的軌道交通大動脈達到2條，運營里程增加到230公里，形成軌道交通網(wǎng)絡化規(guī)模運營效應；同時，充分利用軌道交通指揮中心統(tǒng)一運營、調(diào)度、管理的優(yōu)勢，保證網(wǎng)絡化運營管理安全、高效、均衡、有序運作，運用智能交通手段提升軌道交通出行效率和服務水平，方便市民出行。 在優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)方面，交通部門不斷完善快速公交1、2、3號線的相關設施，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，減少重復線路，提高運輸效率。增設安立路快速公交3號線支線至天通北苑，減少重復線路和減少重疊設站；到2009年底，新開、調(diào)整市域公交線路50條，延長線路運營時間50條，并優(yōu)化、調(diào)整郊區(qū)道路客運線路30條；新增20公里公交專用道，使公交專用道達到278.5公里；提高公交運行效率，改善公交服務品質(zhì)，增強吸引能力，引導市民選擇公共交通通勤出行，緩解道路交通壓力。 同時，北京市還將推行差別化配套建設停車位標準和適度提高停車收費價格，嚴格規(guī)范占道停車。加快建立智能交通系統(tǒng)，大力推進現(xiàn)代交通文明建設，進一步改善交通秩序，提升管理和服務水平。

回答者：qianjin172016-01-06 00:00