提問者：minmin20072013-04-19 00:00
偏時(shí)點(diǎn)火Miss Fire的原理：! X1 \& ` I) T0 | 渦輪增壓的車是由引擎的廢氣帶動(dòng)渦輪把空氣灌到引擎增加馬力，但是因?yàn)楸荣愑玫能囕v往往是用特大型號(hào)的渦輪來增加馬力，但也因?yàn)闇u輪重量增加的關(guān)系，造成引擎加速反應(yīng)變得遲鈍，因?yàn)檩^重的渦輪葉片需要更多時(shí)間和廢氣的能量來推動(dòng)葉片的加速和增壓，這就是所謂的渦輪遲瀉。一般在道路上的turbo車，因?yàn)槎际鞘褂幂^小的渦輪葉片造成渦輪遲瀉的現(xiàn)象比較輕微，而且只要習(xí)慣就好了，但是在分秒必爭(zhēng)的賽車場(chǎng)上這種現(xiàn)象是不允許的，所以misubishi發(fā)展的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)主要目的就是減少渦輪遲瀉。其實(shí)這系統(tǒng)只是在電腦上做手腳，在駕駛松油門或是沒有踩油門的時(shí)候比如說轉(zhuǎn)彎或減速的時(shí)候，電腦會(huì)命令汽車的供油系統(tǒng)射入大量汽油進(jìn)入引擎，但是不會(huì)點(diǎn)火，直接讓這些霧狀的汽油在未經(jīng)過燃燒的情況下經(jīng)過引擎直接進(jìn)入溫度高（大約攝氏八百到九百度）的排氣系統(tǒng)。當(dāng)霧狀的汽油進(jìn)入后會(huì)因?yàn)榕龅礁邷刈约阂�。這種類似氣爆的壓力會(huì)沖向唯一的出口就是附近的渦輪增壓器的葉片推動(dòng)它持續(xù)的加速及引擎在沒有加速的狀態(tài)下，如此隨時(shí)保持turbo轉(zhuǎn)速（大約14000-20000rpm)會(huì)讓turbo遲瀉現(xiàn)象消失，讓汽車有turbo的馬力和自然進(jìn)氣的反應(yīng)。另外高揮發(fā)性的汽油進(jìn)入引擎及排氣系統(tǒng)的時(shí)候能有效的降低引擎和turbo的溫度，這就是為什么turbo車要用高度汽油，雖然造成耗油但會(huì)降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度。
回答者：tony_zouzou2016-04-19 00:00
不必大驚小怪，那是排氣管冷熱變化發(fā)出的生音，就是熱脹冷縮，很多車都有這種響聲
提問者：laiookipb372013-10-27
REMUS算是公認(rèn)的既能照顧到低扭與中高轉(zhuǎn)馬力輸出的排氣了，建議改裝REMUS， 你可以搜索下【威曼斯 REMUS】了解相關(guān)的資料。
提問者：king_85962013-04-20
汽車排氣管噴水比較多的原因分析：-------當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油燃燒所排出廢氣主要成分是：高溫二氧化碳+水蒸氣，當(dāng)從排煙管排出時(shí)，遇到環(huán)境空氣溫度較低時(shí)，廢氣中的水蒸氣被冷凝成液態(tài)，就產(chǎn)生液體水了，就是你所發(fā)現(xiàn)的排氣管
提問者：kmjask2013-08-05
首先寶馬車，人們都說開上了寶馬和奔馳就等于過上了奢侈的生活，為什么呢？因?yàn)檫@形容，這兩款車，雖說駕駛和配置上沒得說而且駕駛舒適，但維修與保養(yǎng)上貴了點(diǎn)，奧迪嗎，綜合上和寶馬奔馳比，不管配置和內(nèi)設(shè)上不如寶馬和奔馳，但，奧迪空
提問者：beatsred5g2013-07-17
M系列的寶馬應(yīng)該符合以下特征:首先是四排氣管。無論是M3、M5、M6、X5M、X6M車型，這些都是四排氣管的。寶馬M系除了夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，而且為了更適應(yīng)極限操控，沒有設(shè)計(jì)霧燈，以上這些車型都沒有霧燈，而是被進(jìn)氣口所
提問者：36hz23fh2013-09-04
家用，看人了，喜歡運(yùn)動(dòng)就寶馬，后驅(qū)拐彎側(cè)傾感覺不到，排氣管聲浪調(diào)校的比較好，B級(jí)最省油 吧，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕，雷克薩斯CT 200h混動(dòng)的不怎么樣，價(jià)格貴，A3涂有外表，前驅(qū)的，發(fā)動(dòng)機(jī)也不是縱置的，感覺拐彎不直接
提問者：yystiger2013-04-28
