想找一款外型和豐田新款普銳斯差不多一樣的，但價(jià)格不能超過10萬，請了解車的各位同仁幫幫忙！

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雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店，開始全面進(jìn)軍中國豪華車市。IS　　豪華硬頂敞篷運(yùn)動(dòng)型轎車-雷克薩斯IS 300C(圖庫論壇)近乎完美的詮釋了精致運(yùn)動(dòng)之美。精致，大到四雷克薩斯IS 300C年十萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)、Mark Levinson頂級音響，硬頂敞篷雙模式；小到為安全可單開的駕駛門，更有超越想象的G-BOOK智能副駕，LEXUS招牌式的精致與豪華體貼到骨頭里。運(yùn)動(dòng)，它前225后245的寬胎，前雙叉臂后多連桿的懸架系統(tǒng)，加上撥片換擋等跑車元素，讓您更深刻的感受駕馭的樂趣。 　　激情，舒適，優(yōu)雅，隨性，雷克薩斯IS300C，為都市時(shí)尚女性準(zhǔn)備的完美座駕。ES　　在雷克薩斯ES誕生整整二十年后，只有細(xì)細(xì)品味其不斷發(fā)展的歷史，才能夠發(fā)現(xiàn)它們不斷精益求精的進(jìn)化過程和代代相傳的精髓。大多數(shù)情況下我不會主動(dòng)放棄駕駛位置，但這次是個(gè)例外，剛剛參加完在北京金港的一個(gè)小比賽，我準(zhǔn)備在面前的這輛雷克薩斯ES350的座位上好好舒服一下。剛剛下完的一場大雪讓所有的人措手不及，街上可以看到像我這樣衣著單薄的路人，寒冷從身體的各個(gè)部位沁透于心，于是我開車門，將自己扔在副駕駛位置上，順手將電熱座椅旋到最高擋，細(xì)膩、柔軟的真皮一下子包裹住身體，舒坦至極。開車的同事悄悄調(diào)高了空調(diào)的溫度，熱空氣從出風(fēng)口傾瀉而出，瞬間籠罩了全身，周身的血液仿佛增加了流動(dòng)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)膩的聲音在前艙內(nèi)隱隱約約，雷克薩斯ES350帶著我們駛向機(jī)場高速，奔赴拍攝地點(diǎn)。雷克薩斯ES 350雖然車速已經(jīng)超過了100公里/小時(shí)，但車廂內(nèi)極其安靜，0.28的超低風(fēng)阻系數(shù)自然功不可沒。新設(shè)計(jì)的前燈比上一代更為尖銳，前格柵由原來的5條減至4條，厚重感有所增強(qiáng)，而整個(gè)前臉看上去更加沉穩(wěn)大氣，尾部的線條利落、硬朗，與前臉交相呼應(yīng)。一首不知名的歌曲在Mark Levinson音響系統(tǒng)的8支揚(yáng)聲器中演繹得凄凄婉婉，已然是深秋時(shí)節(jié)，路邊的樹葉爭相飄落，剩下不多的零落在枝頭，它們毫無聲息地從窗外劃過，路上的車很少，陽光懶洋洋地從前風(fēng)擋和碩大的全景天窗照射進(jìn)來，讓人一個(gè)勁兒地犯困，我真希望就這樣躺在舒適的座椅中睡去。細(xì)心雕琢的內(nèi)飾極盡華麗之能，紅木鑲嵌的面板和鍍鉻飾條在深色的內(nèi)飾氛圍中提升了整個(gè)視覺效果，設(shè)置在主儀表盤中央的多功能顯示器給駕駛者提供了油耗、車外溫度和眾多車輛狀態(tài)信息，形成一個(gè)非常友好的人機(jī)交流界面。導(dǎo)航系統(tǒng)占據(jù)了中控臺最主要的位置，系統(tǒng)已經(jīng)升級到中文狀態(tài)并支持全觸摸屏操作。豐田的導(dǎo)航系統(tǒng)準(zhǔn)確度高而且功能相當(dāng)全面，如路口的分車道顯示功能，是其他廠商不能比擬的，倒車時(shí)DVD顯示屏還能夠提供彩色視頻影像，而雷克薩斯ES350搭載的G-BOOK系統(tǒng)，讓這套導(dǎo)航系統(tǒng)趨于完美。雷克薩斯ES350表現(xiàn)出一款豪華商務(wù)轎車應(yīng)有的空間尺寸，它讓每位乘坐者都能夠找到一個(gè)舒適的位置，同時(shí)拜2775毫米的軸距所賜，前后排的乘客不會產(chǎn)生任何空間上的干涉，后獨(dú)立的出風(fēng)口也體現(xiàn)出對后排的照顧雷克薩斯ES350　�。ǜ剑好绹�雷克薩斯es350車主的哭訴 詳細(xì)請搜索） 　　雷克薩斯ES車型最新價(jià)格變化報(bào)價(jià) 　　車型 指導(dǎo)價(jià) 　　(萬元) 現(xiàn)價(jià) 　　(萬元) 優(yōu)惠金額 　　(萬元) 現(xiàn)車情況 　　240 雅典版 39.00 36.00 3 實(shí)際 　　240 豪華版 46.80 43.80 3 實(shí)際 　　350 豪華版 61.60 58.60 3 實(shí)際 　　350 尊貴版 65.10 62.10 3GS　　高性能版本的GS-F轎車將在2013年面世，發(fā)動(dòng)機(jī)將采用從旗下的超級跑車LF-A上移植過來的4.8升高轉(zhuǎn)速V10發(fā)動(dòng)機(jī)。為了與超級跑車在定位上拉開差距，雷克薩斯的工程師正在對這臺V10發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一定的“弱化”工作。預(yù)計(jì)在GS-F上發(fā)動(dòng)機(jī)的排量將縮小到4.6升，功率降低到450馬力左右。但是為了對付GS 　　雷克薩斯GS 300轎車比跑車多出幾百公斤的重量，GS-F的扭矩將會比現(xiàn)在的V10發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。雷克薩斯表示，即便是功率調(diào)低了，GS-F依舊將成為日本有史以來生產(chǎn)的力量最強(qiáng)的轎車。GS-F將配備豐田的扭矩感應(yīng)分配差速器，和寶馬M系列或者X6上使用的差速器目的類似，都可以自動(dòng)調(diào)節(jié)后橋兩個(gè)輪胎的扭矩分配從而提高在彎道上的動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛樂趣。除了GS-F高性能轎車，雷克薩斯還將在2014年年中發(fā)布全新一代SC敞篷豪華跑車�，F(xiàn)款的SC敞篷跑車將在今年7月正式停產(chǎn)，之后消費(fèi)者必須耐心等待兩年的時(shí)間才能見到新一代的雷克薩斯大型敞篷跑車下一代SC跑車將使用一臺5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并輔以混合動(dòng)力系統(tǒng)，它同樣將裝備扭矩感應(yīng)分配差速器。盡管有混合動(dòng)力系統(tǒng)，新一代SC仍將保持后輪驅(qū)動(dòng)LEXUS雷克薩斯將先進(jìn)的電子無級變速系統(tǒng)(ECVT)應(yīng)用于油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型豪華轎車GS 450h。電子無級變速系統(tǒng)突破了普通變速系統(tǒng)設(shè)定固定齒輪數(shù)目的局限，可以隨車輛的行駛狀態(tài)隨意組合齒輪，從而獲得恰到好處的動(dòng)力輸出和平順、線性的絕佳加速感受。電子無級變速系統(tǒng)不僅避免了換擋沖擊帶來的不舒適感受，更顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。新款GS 450h配備LEXUSG-BOOK雷克薩斯智能副駕，能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索在內(nèi)的七大智能通信服務(wù)。同時(shí)全面升級的硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)(HDD)也進(jìn)一步提升了導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行速度和運(yùn)行穩(wěn)定性。 　　雷克薩斯GS 　　指導(dǎo)價(jià) 　　商家優(yōu)惠價(jià) 　　優(yōu)惠幅度 　　2010款雷克薩斯GS300 運(yùn)動(dòng)型 　　66.2萬 　　64.7萬 　　15000元 　　2010款雷克薩斯GS450h 運(yùn)動(dòng)型 　　94.1萬 　　92.6萬 　　15000元LS　　在Lexus旗下具有相當(dāng)代表性地位的LS車系，不但對這個(gè)日系高級車品牌的成功扮演了相當(dāng)重要的角 　　雷克薩斯LS色，同時(shí)也成為Lexus引進(jìn)臺灣地區(qū)時(shí)的先鋒部隊(duì)，而借著總代理對于品牌形象的成功營造，以及在產(chǎn)品設(shè)定上力求迎合人們喜好，LS車系在歐系車款長期盤據(jù)的進(jìn)口豪華旗艦車款市場中，也始終保持著相當(dāng)?shù)哪芤姸取?盡管產(chǎn)品知名度不低，但在該級距消費(fèi)者偏重后座買家的情況下，總代理也將營銷重點(diǎn)放在LS車系的長軸車型上，因此短軸設(shè)定的LS460在缺乏注目的情況下，在市場上顯得有些尷尬。有鑒于此，總代理趁著2010年式LS車系登臺的機(jī)會，將短軸版車型包裝為Vertex Edition，希望以運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定為產(chǎn)品創(chuàng)造話題。 LS460 Vertex Edition身為2010年式LS車系的一員，除了在外觀上進(jìn)行些微修飾，例如新增的LED車前飾燈、后視鏡整合LED方向燈以及新式樣尾燈等，相信最引人注目的，莫過于帥勁十足的原廠空力套件。 LS460 Vertex Edition包括前、后保桿與側(cè)裙等處都采用了原廠空力套件，搭配專屬網(wǎng)狀水箱護(hù)罩與來自BBS的19吋頂級鍛造鋁圈，營造出不同于以往LS車系的個(gè)性化扮相LS600HL　　LS460 Vertex Edition身為2010年式LS車系的一員，除了在外觀上進(jìn)行些微修飾，例如新增的LED車前飾燈、后視鏡整合LED方向燈以及新式樣尾燈等，相信最引人注目的，莫過于帥勁十足的原廠空力套件，包括前、后保桿與側(cè)裙等處，皆透過低調(diào)而內(nèi)斂的線條，展現(xiàn)了精致的和風(fēng)動(dòng)感美學(xué)；除此之外，原廠也為LS460 Vertex Edition換上專屬網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，搭配來自BBS的19吋頂級鍛造鋁圈，營造出不同于以往LS車系的個(gè)性化扮相。 LS460 Vertex Edition在座艙內(nèi)部呈現(xiàn)與外觀呼應(yīng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，方向盤也采用握感極佳的Dimple真皮，而除了原本深獲好評的Mark Levinson音響系統(tǒng)，LS460 Vertex Edition也跟隨車系新年式精進(jìn)增添了USB/AUX-IN外接音源裝置，讓聆聽數(shù)字音樂更為便利。 LS460 Vertex Edition換上包覆性強(qiáng)化的雙前座跑車化座椅，盡管身為偏重自駕設(shè)定的短軸車型，LS460 Vertex Edition后座仍保有寬敞余裕的空間，加上多項(xiàng)貼心的配備，即便車主偶爾將駕駛?cè)蝿?wù)交由他人代勞，在后座也能擁有另一番享受。 　　LS460 Vertex Edition在座艙內(nèi)部呈現(xiàn)與外觀呼應(yīng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，換上包覆性強(qiáng)化的雙前座跑車化座椅，方向盤也采用握感極佳的Dimple真皮，搭配使用便利的方向盤換檔撥片，跳脫了后座買家設(shè)定格局，而除了原本深獲好評的Mark Levinson音響系統(tǒng)，LS460 Vertex Edition也跟隨車系新年式精進(jìn)增添了USB/AUX-IN外接音源裝置，讓聆聽數(shù)字音樂更為便利。在空間方面，盡管身為偏重自駕設(shè)定的短軸車型，LS460 Vertex Edition后座仍保有寬敞余裕的空間，加上多項(xiàng)貼心的配備，即便車主偶爾將駕駛?cè)蝿?wù)交由他人代勞，在后座也能擁有另一番享受。 　　廠商指導(dǎo)價(jià)： 121.60萬～145.00萬 類型：豪華車 　　產(chǎn)地： 進(jìn)口 保修：2年/5萬公里 　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 4.6L 　　變速箱： 8擋CVT手自一體HS　　豪華轎車搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)在雷克薩斯系列里看來并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克薩斯都沒有一套專門屬于自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而現(xiàn)在這一切都有所改變，HS 250h的登場也讓在這個(gè)日本最大的豪華車品牌擁有了專屬于自己的綠色動(dòng)力系統(tǒng)。 當(dāng)然，作為豐田旗下的豪華品牌，HS 250h在基本的傳統(tǒng)系統(tǒng)配件上還是部分采用了和普銳斯相同的配件。但是作為一款豪華車，HS 250h放棄了普銳斯的1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。而這套動(dòng)力系統(tǒng)帶來的還有187馬力的最大功率，其中147馬力來自于2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，40馬力來自于電動(dòng)機(jī)。 擁有了綠色的動(dòng)力，在環(huán)保方面還需要做的就還有一個(gè)完美的車身來降低空氣阻力。2010款HS 250h漂亮的車身曲線擁有了0.27的風(fēng)阻系數(shù)，根據(jù)EPA統(tǒng)計(jì)，HS 250h的高速油耗為34英里每加侖和城市35英里每加侖（大概為6.7L每百公里）。而根據(jù)美國汽車媒體High Gear的實(shí)際測試，HS 250h在交通擁堵的城市道路上達(dá)到30英里每加侖的成績（約合7.8L每百公里），而在平坦空曠的公路上以省油方式駕駛的話，則達(dá)到了46英里每加侖的成績（約合5.1L每百公里）。和大多數(shù)的混合動(dòng)力車一樣，起伏的山路駕駛并不能很好的發(fā)揮它的經(jīng)濟(jì)性，比如說在測試中的一段12英里長的山路上，HS250h的平均油耗則達(dá)到了22英里每加侖（約合10.7L每百公里）。 　　0到60英里每小時(shí)的加速測試成績8.4秒，從這個(gè)成績來看，HS 250h的加速也還算是凌厲，但也不是很快，對于一款混合動(dòng)力車型來說，消費(fèi)者關(guān)注經(jīng)濟(jì)性的熱情要明顯高于它的性能。 　　安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境是雷克薩斯的家族傳統(tǒng)，這也就決定了HS 250h擁有了比普銳斯和凱美瑞混合動(dòng)力車更好的高速穩(wěn)定性和舒適性。隔音擋風(fēng)玻璃和多達(dá)三層的車門密封條確保了車內(nèi)的絕對安靜，但這帶來的負(fù)面影響則是增加了車重，不過對于一臺豪華車來說，1670Kg的車重并不算什么。 　　HS 250h的車內(nèi)飾設(shè)計(jì)很明顯的能看出來這僅僅是一臺入門級的豪華車，比上不足比下有余。10向電動(dòng)真皮座椅是標(biāo)準(zhǔn)配備，不過對于身材高大的歐洲人來說后排的腿部空間明顯不足，如果后排要坐進(jìn)三個(gè)人的話HS 250h顯然不能讓每個(gè)人都保持一個(gè)舒適的坐姿，這也就使得HS 250h略微的顯得不夠使用。 　　廠商指導(dǎo)價(jià)： 未上市 類型：中型車 　　產(chǎn)地： 進(jìn)口 保修： 　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 　　變速箱：LF-A　　LFA 雷克薩斯LFA是雷克薩斯醞釀已久的一輛超級跑車，項(xiàng)目部門刪刪改改，前后花了6年時(shí)間才把成品造出來，這也讓所有人對這款車充滿了期待。 既然是超級跑車，數(shù)據(jù)表現(xiàn)肯定不能含糊。定制的4.8升V10發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速9000rpm，最大功率552馬力，搭配六速自動(dòng)順序式變速箱。車身面板和底盤結(jié)構(gòu)采用了大量加強(qiáng)型碳纖維材料。傳統(tǒng)的后驅(qū)行駛，也沒有混合動(dòng)力單元。價(jià)格也達(dá)到了驚人的37.5萬歐元。和每一輛雷克薩斯一樣，LFA的外觀優(yōu)雅，而對細(xì)節(jié)的關(guān)注、用料做工都是絕對的嚴(yán)謹(jǐn)。打開車門，座艙內(nèi)隨處可見碳纖維材料，它們是如此精致以至于你會發(fā)現(xiàn)自己不知不覺就盯著看了很長時(shí)間。內(nèi)飾展現(xiàn)出一種不可思議的細(xì)膩，混搭了真皮、碳纖維、鋁等多種材料，而轉(zhuǎn)速表顯示屏則是TFT材質(zhì)。我們最喜歡部分是腳踏板，鍛造鋁材簡單又精致。所以在這臺最極端的機(jī)器上，雷克薩斯在質(zhì)量和細(xì)節(jié)方面的優(yōu)勢得以繼承，并且是高水平的繼承。 轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，按下方向盤上的啟動(dòng)按鈕。發(fā)動(dòng)機(jī)會像被什么東西突然抓住了一樣，輕輕一陣哆嗦，緊接著就又回到慵懶的狀態(tài)，以雷克薩斯常見的平順和寧靜等待你的指令。 可一旦踩下油門，LFA迅速展現(xiàn)出一種全新的性格，你不會在其他任何一款雷克薩斯身上看到這種表現(xiàn)。轉(zhuǎn)速表以神經(jīng)質(zhì)般的速度攀升和回落，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音如此尖利，幾乎跟純粹的賽車沒有區(qū)別。480牛米的峰值扭矩跟對手們的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比似乎有些孱弱，但直線加速能力也不會太差。LF-CH　　一款尚未上市的雷克薩斯精致豪華車LF-Xh　　極具L-finesse設(shè)計(jì)理念的又一新產(chǎn)物 LF-Xh，是一款全新設(shè)計(jì)并研發(fā)出的SUV概念車型，看到名字后面的h相信大家也就明白了，這又是一款混合動(dòng)力型車款。在外觀方面，車身尺寸的長寬高分別為4,800mm/1,895mm/1650mm,軸距為2850mm，它將強(qiáng)有力的車身和優(yōu)雅大氣的駕駛座艙完美的結(jié)合,表現(xiàn)出了充滿動(dòng)感的下一代SUV造型。在動(dòng)力方面其動(dòng)力系統(tǒng)由V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率馬達(dá)組成,并采用了4輪驅(qū)動(dòng)(AWD*)系統(tǒng)其混合動(dòng)力系統(tǒng)將卓越的動(dòng)力性能與環(huán)保性能完美地融合為一體, 以達(dá)到追求更高層次的“駕駛性”、“靜謐性”、“低油耗，減少二氧化碳排放”以及“低污染排放”的要求。SC　　SC430采用了前雙安全氣囊和側(cè)安全氣簾、TRC牽引力控制系統(tǒng)、VSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)、帶有EBD電子 　　雷克薩斯SC430制動(dòng)力分配系統(tǒng)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)，安全性毋庸置疑。另外，獨(dú)立雙叉式懸掛和配有低斷面高性能輪胎的18英寸鋁合金輪輞為SC430提供了優(yōu)異的穩(wěn)定性和操控性。SC作為雷克薩斯車款中唯一的跑車車款，SC430配載目前主流的6速自動(dòng)變速器。設(shè)有手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式，且附帶有諸如雪地模式在內(nèi)的多種輸出模式。其按鈕在變速箱蓋上，前后按動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和雪地模式轉(zhuǎn)換。 　　車型指導(dǎo)價(jià) 　　(萬元)現(xiàn)價(jià) 　　(萬元)優(yōu)惠金額 　　(萬元)現(xiàn)車情況09款 430132.10132.10---停產(chǎn)新一代SC　　至于新一代SC敞篷車，雷克薩斯預(yù)計(jì)會將這款敞篷車定位在更為高檔的市場，競爭對手將直指奔馳SL級。為做到這一點(diǎn)，新一代SC敞篷車的車身尺寸對比現(xiàn)款車型會有所增大，而且會搭載一款強(qiáng)勁的后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)和IS-F的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)新一代SC敞篷車的發(fā)布日期會是2014年中期。RX　　RX運(yùn)動(dòng)型多功能車集多項(xiàng)用途、智慧科技和豪華配備于一身，為您提供強(qiáng)勁動(dòng)力、精確操控和極富參與性的駕乘樂趣。 LEXUS雷克薩斯RX系列所擁有的運(yùn)動(dòng)天性，以其精湛工藝和凜人氣勢為SUV轎車設(shè)立新的基準(zhǔn)。 悉心品味，您即可發(fā)現(xiàn)RX450h有著微妙不同，獨(dú)具的圓形霧燈和全新的前格柵設(shè)計(jì)，是更強(qiáng)勁動(dòng)力的象征。當(dāng)然，RX350同樣為您提供卓越的性能；而唯一的不同在于，驅(qū)動(dòng)RX450h的，是引領(lǐng)前瞻科技的LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力[1]。 　　售價(jià)：72.50～95.40萬LX　　在2010的車型年度之中，雷克薩斯已經(jīng)放棄了LX570 Prestige，而啟用了另外一款豪華運(yùn)動(dòng)版本來補(bǔ)充這個(gè)空白。這一新款車型擁有中央控制臺冷卻箱，后座娛樂系統(tǒng)以及車頂橫梁�！∵\(yùn)動(dòng)版本以及豪華運(yùn)動(dòng)版本會增加導(dǎo)航系統(tǒng)以及用戶界面技術(shù)，包括配置USB連接技術(shù)以及12伏特電壓的插座口。兩款車都會擁有車頭燈襯墊元件，并且后部的車窗玻璃也采用了深色，以便保護(hù)人們的隱私。 作為家族之中 　　雷克薩斯LX最高的車型，雷克薩斯運(yùn)動(dòng)型豪華版采用了10輪輻設(shè)計(jì)的20英寸合金輪轂，并且在車身前后部分都采用了導(dǎo)流板，能夠讓該車看起來更具肌肉感�！袄卓怂_斯LX570經(jīng)過升級以后，應(yīng)該對于那些希望自己的車子更具有越野性能的賣家有相當(dāng)大的吸引力，而運(yùn)動(dòng)新版本則成為了比較高級的雷克薩斯越野車�！崩卓怂_斯品牌的首席執(zhí)行官托尼克蘭木表示。 　　“對于那些希望雷克薩斯LX570能夠提供更大的空間以及更高安全性的買家來說，運(yùn)動(dòng)豪華型版本應(yīng)該能夠給予他們更多的強(qiáng)勁外觀表現(xiàn)，包括側(cè)面，前面和倒車攝像頭帶來的安全保障2010款雷克薩斯LX570運(yùn)動(dòng)版本售價(jià)從149500美元（折合人民幣102萬）起，而雷克薩斯LX570運(yùn)動(dòng)豪華型售價(jià)則從165,400美元（折合人民幣112.4萬）起，不過這兩個(gè)價(jià)格都不包括送貨的費(fèi)用以及燃油稅之類的費(fèi)用GX　　今年1月26日，雷克薩斯在中國的第三款全路況中型豪華SUV車型GX460正式上市，市場建議價(jià)格為人民幣116萬元。這款車配備了雷克薩斯眾多高科技配置以及先進(jìn)技術(shù)。雖然雷克薩斯官方指導(dǎo)價(jià)格已經(jīng)公布，但目前我們了解，北京地區(qū)多家雷克薩斯經(jīng)銷商表示，目前雷克薩斯GX460展車均沒有到達(dá)各經(jīng)銷店，由于車源的緊張，消費(fèi)者需要提前預(yù)定，并要加價(jià)14萬元，才可以在5月份提到現(xiàn)車。具體車型售價(jià)見下表： 　　據(jù)雷克薩斯經(jīng)銷商表示，由于廠家排產(chǎn)問題，GX460從今年上市以來就一直沒有到店，如消費(fèi)者購車則需要提前預(yù)定，訂金10萬元，最早可以在5月份提到現(xiàn)車，同時(shí)需要多繳納14萬元。銷售人員還表示，GX460購車發(fā)票還是原車價(jià)116萬，多出的14萬元?jiǎng)t是要開成車輛裝飾發(fā)票。 　　一眼看去新雷克薩斯GX460給人一種盛氣凌人的感覺，整體風(fēng)格更加穩(wěn)重。前臉更強(qiáng)調(diào)其家族式的標(biāo)志特征。平行四邊形前大燈沿上邊向車身兩側(cè)延伸，與多數(shù)該級別車型夸張、霸氣的大燈造型相比，GX460精致大燈在龐大車身映襯下呈現(xiàn)出剛毅的“目光”，立體的車燈造型也和鈑金過渡協(xié)調(diào)。 中央寬邊鍍鉻進(jìn)氣格柵配以四條粗壯立體橫條幅使前臉更顯硬朗，同時(shí)也傳達(dá)出點(diǎn)旗艦領(lǐng)袖的范兒。繼續(xù)著進(jìn)氣格柵向上延展的趨勢，引擎蓋板中央明顯隆起，使車頭視覺整體感更強(qiáng)。 車頂平直從A柱直到車尾擾流板，車身腰線較高，在車窗下沿形成前低后高的一條筆直線。四輪輪眉明顯外廓，與粗壯的前后保險(xiǎn)杠結(jié)合很有感覺。尾部從車頂垂直向下，在外括的后保處形成一個(gè)明顯的臺階。 紅色飽滿的LED尾燈讓尾部充滿力量，也是GX460外形改進(jìn)的亮點(diǎn)之一。一個(gè)裸露在外的牽引勾，那是必須的！除了顯而易見的“拔刀相助”功能外，直截了當(dāng)告訴別人它的野蠻本性也同樣必要 　　[2]　報(bào)價(jià) 116萬 　　北京時(shí)間2010年4月14日據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田汽車公司周二表示，將暫停雷克薩斯GX 460車型的銷售，因美國消費(fèi)者專業(yè)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)對該款車型給予安全警告。[3] 　　豐田雷克薩斯部門的副總裁兼總經(jīng)理馬克泰普林（Mark Templin）表示：“我們正在嚴(yán)肅對待GX460的問題，確定并校正《消費(fèi)者報(bào)告》中指出的問題。”泰普林在一份聲明中表示，“我們非常自信GX系車型”能夠滿足高安全標(biāo)準(zhǔn)，豐田的工程師正在利用《消費(fèi)者報(bào)告》中得指定數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測。泰普林同時(shí)還指出，雷克薩斯將向那些購買2010款GX460后而引發(fā)擔(dān)憂的客戶提供代用車。

回答者：58車2016-09-09 00:00