提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-03 00:00
懸掛偏硬，安裝后有作用嗎
當(dāng)然很多車主不明白原理或者為了加高底盤，喜歡選用大于原車間隙的型號。對于這種情況帶來的危害，更多是縮短緩沖膠的使用壽命和使得減震系統(tǒng)變硬的后果，對彈簧和減震器本身危害幾乎可以忽略不計(jì)。從大量實(shí)際安裝使用的數(shù)據(jù)顯示，安裝緩沖膠的車輛要比普通車輛在減震器的使用壽命上普遍有所延長，但未曾大量發(fā)現(xiàn)安裝緩沖膠的車輛有彈簧變形，減震壽命明顯縮短的現(xiàn)象。 由此可以判定，緩沖膠對彈簧和減震系統(tǒng)的危害一說，沒有科學(xué)依據(jù)，也缺乏實(shí)際數(shù)據(jù)作為支撐。當(dāng)然盲目鼓吹緩沖膠神奇論或萬能論，更是商家的謊言和車主心理自慰的錯覺。 緩沖膠的作用僅限于三個方面：1、提高彈簧支撐力，減小彎道側(cè)傾，有利于控制轉(zhuǎn)向。2、防止彈簧瞬間坐底，一定程度上保護(hù)減震器。3、減小彈簧坐底瞬間的噪音，束縛彈簧回彈速度。至于安裝緩沖膠后減震會變的柔軟、減震系統(tǒng)舒適性大幅提升一說，都是無稽之談或者心理作用。反倒是安裝緩沖膠后，減震會比以前稍微英朗一點(diǎn)點(diǎn)。 沒有科學(xué)依據(jù)的憑空想象或者道聽途說的人云亦云都不可信，盲目鼓吹神奇功效說也是商家慣用的宣傳伎倆。只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。 歐系車一般減震偏硬、偏重視路感，日系車偏軟、偏重舒適感。其實(shí)這是日本人對國人有坐船的感覺才是好車、好減震的誤區(qū)的一種迎合，也是節(jié)約成本的一種無恥伎倆。因此日系車普遍過完側(cè)傾嚴(yán)重，減震器壽命多為2-3年。這樣正好增加減震系統(tǒng)的更換周期和維護(hù)成本，也為日系車廠帶來了豐厚利潤，其實(shí)是一種險惡用心下的商業(yè)伎倆。 因此，個人觀點(diǎn)緩沖膠對于減震系統(tǒng)偏硬或者不經(jīng)常走爛路的車主并不是特別適用。緩沖膠主要適合人群為：底盤高，減震偏軟車和經(jīng)常走爛路或者開車對過坑從不減速，視而不見的兄弟。
回答者：牛車網(wǎng)2016-04-03 00:00
有二種解決方案： 1、叫4S店出具一份相應(yīng)的損失和維修難度說明，拿去找保險公司定損主管。還是不行，直接打該公司投訴電話。 2、如果還是行不通，可請第三方評估機(jī)構(gòu)（如物價局）出具權(quán)威的定損報(bào)告。
提問者：a69254822013-06-06
如果你覺得輪胎沒有問題，那就是輪轂的問題， 輪轂會有什么問題的，這樣來看主要有兩個尺寸上的問題： 1、螺絲孔相對于中心孔的位置度，這個我們普通設(shè)備是無法檢測的。因?yàn)槁萁z孔（PCD孔）與中心孔不是一次加工出來的，輪轂在
提問者：mooku2013-07-10
有的 請你放心 我家就是 不信你可以去4S店看一下不就清楚了嗎！
提問者：zuyg08142013-04-14
首先,15萬元是指裸車價在15萬以內(nèi)的國內(nèi)常見車 家用車首推安全，先在歐洲車系當(dāng)中選 寶來1.6,1.8都在這個范圍之內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)飾做工比較精致，動力性也好。油耗比較高，1.6的市內(nèi)大概在10~12左右，三口
提問者：2013-08-25
如果發(fā)生凹陷 變形 需要做鈑金處理 費(fèi)用大概在100元左右 噴漆的話 在4S的費(fèi)用是400左右 需要噴漆 打磨 烤漆 等三層工序 如果在小店鈑金+刮膩?zhàn)?噴漆 大概有200就夠了 如果走保險程序的話 前提條件 必須
提問者：soso2516312013-04-05
鈑金、油漆，300不到。我指的是不到4S店修理。。。
提問者：haculamatata2013-07-11
