“發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停技術(shù)”真的好用嗎?

最佳答案

前言: 前段時(shí)間，陪一哥們買(mǎi)了臺(tái)追求運(yùn)動(dòng)、操控的進(jìn)口短軸版新320i，發(fā)現(xiàn)這車(chē)標(biāo)配怠速啟停技術(shù)。我當(dāng)時(shí)就提出了疑問(wèn):這樣頻繁熄火又點(diǎn)火，不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成傷害么?我隨便羅列了幾個(gè)問(wèn)題: 1:在停的狀態(tài)下，車(chē)上所有用電設(shè)備都需要正常工作，隨時(shí)候命。那電瓶的負(fù)荷會(huì)相當(dāng)大。 2:啟動(dòng)機(jī)經(jīng)常頻繁工作，擔(dān)心其可靠性。 3:很多渦輪增壓車(chē)型匹配了該技術(shù)，那么在頻繁啟停的狀況下，是否會(huì)對(duì)渦輪增壓器的散熱問(wèn)題造成一定影響?如果是配有熄火延時(shí)散熱系統(tǒng)的車(chē)型，散熱問(wèn)題可以得到解決，但又回到了問(wèn)題1。 帶著這些疑問(wèn)，找到了我們的圈養(yǎng)技術(shù)宅男--NEO。跟他探討了一番，甚至還做了一些辯論。此文便應(yīng)運(yùn)而生了。 首先，我們先來(lái)介紹一下怠速啟停技術(shù)的工作原理: 該系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)遇到紅燈或堵車(chē)時(shí)，車(chē)速低于3km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)熄火;當(dāng)駕駛員重新踏下離合器、油門(mén)踏板或松抬剎車(chē)的瞬間，起動(dòng)機(jī)將快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 現(xiàn)在，隨著能源價(jià)格的飆升、以及各國(guó)對(duì)環(huán)保的大力倡導(dǎo)和排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨升級(jí)，尤其國(guó)內(nèi)對(duì)節(jié)能車(chē)輛的大力補(bǔ)貼政策，節(jié)能減排，無(wú)疑成為各大廠商追逐的目標(biāo)。 在這種大環(huán)境下，平白無(wú)故浪費(fèi)能源的怠速等候無(wú)疑成為了各大廠商的眼中釘、肉中刺。于是，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停技術(shù)如雨后春筍般出現(xiàn)，從C級(jí)豪車(chē)到拉貨小面包，都不愿意落后于時(shí)代，紛紛普及怠速啟停。 那么，我們來(lái)分析下這個(gè)系統(tǒng)的功效。首先，在高速公路工況，這玩意兒是沒(méi)有用武之地的，它特別適合交通擁堵的城市，所以，中國(guó)的各個(gè)城市道路，它都能大顯身手。那么它到底能節(jié)省多少燃油呢?歐洲NEDC城市工況測(cè)試告訴了我們答案:節(jié)省3%到5%的燃油，減少CO排放5%;特別擁堵路況可以節(jié)省燃油達(dá)到15%，同時(shí)減少CO排放、噪聲污染以及發(fā)動(dòng)機(jī)積炭�？瓷先ゲ诲e(cuò)，而且，這一技術(shù)并不需要對(duì)車(chē)輛做出太大的改動(dòng)，一個(gè)加強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī)，一個(gè)大容量無(wú)電解液電池，加上一些傳感器，就能保障它很好的工作。 當(dāng)然，怠速啟停也不是任何情況下都投入工作，需要滿足不少條件，比如:當(dāng)車(chē)速降低至限值以下、在一定的時(shí)間內(nèi)，駕駛員沒(méi)有任何踏板和擋位操作，水溫需達(dá)到一定的數(shù)值等等。 看上去不錯(cuò)，不過(guò)按照我國(guó)國(guó)情來(lái)看，理想和現(xiàn)實(shí)之間，總是隔著一段距離，實(shí)際使用上，這個(gè)玩意兒還真讓人糾結(jié)。比如說(shuō)在夏季或者冬季使用自動(dòng)啟停技術(shù)，車(chē)內(nèi)空調(diào)勢(shì)必會(huì)受到一定的影響;在市區(qū)，頻繁啟停也會(huì)讓人煩躁，畢竟它的動(dòng)靜還沒(méi)能小到讓人無(wú)法察覺(jué);如果想要刷個(gè)門(mén)禁卡，剛熄火就要馬上走，發(fā)動(dòng)機(jī)又要進(jìn)行啟動(dòng);或者前面車(chē)急剎，也會(huì)出現(xiàn)剛熄火就馬上要啟動(dòng)的狀況。雖然不需要此項(xiàng)技術(shù)工作的話可以手動(dòng)關(guān)閉，但它默認(rèn)是開(kāi)啟的，而且后臺(tái)也無(wú)法設(shè)置成默認(rèn)關(guān)閉。這就意味著，如果你真的不需要，那么每次上車(chē)點(diǎn)火后，都得再去長(zhǎng)按那個(gè)啟停按鈕把它強(qiáng)制關(guān)閉。 另外，頻繁的點(diǎn)火也會(huì)讓消費(fèi)者擔(dān)心系統(tǒng)的可靠性。這不是空穴來(lái)風(fēng)，smart就出現(xiàn)過(guò)只熄火不點(diǎn)火的狀況，讓消費(fèi)者非常惱火。雖然廠家一直在聲稱(chēng)啟停系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的，不會(huì)對(duì)整車(chē)壽命造成影響，不過(guò)，強(qiáng)化的配件也會(huì)有強(qiáng)化的價(jià)格，為啟動(dòng)機(jī)和卷繞電池多掏一筆費(fèi)用是必不可少的，并且，高負(fù)荷使用下，無(wú)電解液電池的壽命并不會(huì)比普通蓄電池的長(zhǎng)，到時(shí)的更換費(fèi)用也會(huì)不菲，權(quán)衡利弊，在整車(chē)使用周期內(nèi)，其節(jié)省的費(fèi)用是有限的，當(dāng)然、從節(jié)能減排的觀點(diǎn)來(lái)看，其作用確實(shí)是值得提倡的。 總之，雖然現(xiàn)在我們對(duì)它還持有懷疑態(tài)度，但技術(shù)畢竟是在不斷在發(fā)展的。隨著現(xiàn)有技術(shù)的不斷成熟，和新技術(shù)的投入使用，相信遲早有一天它能達(dá)到真正令人滿意的效果。 【文:長(zhǎng)沙小春】 【供稿:NEO】 【圖:網(wǎng)絡(luò)】

回答者：2016-09-11 00:00