提問者：我本善良02282014-11-23 00:00
您說的用途，這幾部車都能勝任，我跟您分析下他們的優(yōu)劣。1、先說最長的車型，馬自達6。這部車屬于中型車級別，軸距在這四部車里是最長的，車內(nèi)空間就是它的長項。2.0發(fā)動機動力也不錯，5擋手自一體變速器說不上先進，但成熟夠用。它的最大優(yōu)點是它那運動型的底盤，前雙連桿、后多連桿獨立懸掛讓它的操控在這四部車里表現(xiàn)得最好。馬自達的風格向來是以運動著稱，而馬6有彎道王得美稱，如果您注重操控、空間，首選馬6.2、再說動力最強車型，高爾夫1.4T。源自德國的一汽大眾的高爾夫，在世界享有盛名，它是世界在單一車型上的銷量冠軍，德國車的安全性在這個價位上基本沒有什么可挑剔的了。高爾夫的內(nèi)飾做工一流，隔音效果也非常棒，已經(jīng)超出了這個級別車型的隔音效果。中控旋鈕的手感和中控臺的選材用料也沒得說，就算是新車，車內(nèi)難聞的氣味也基本沒有，說明高爾夫在用料上非常環(huán)保。TSI是一款渦輪增壓的直噴發(fā)動機。TSI燃油直噴技術(shù)是當今汽車工業(yè)發(fā)動機技術(shù)中最為成熟、最先進的燃油直噴技術(shù)，并引領(lǐng)了汽油發(fā)動機的發(fā)展趨勢。排量只有1.4，但動力已經(jīng)超過了大部分1.8排量發(fā)動機的水平，而它的最大扭矩甚至比2.0的馬自達6還大!油耗卻很低。市內(nèi)油耗在百公里7升油左右，有這個動力表現(xiàn)，油耗算低的了。全車身激光焊接，后懸掛用的是多連桿獨立懸掛，操控中規(guī)中矩，高速行駛穩(wěn)定，富有駕駛樂趣!車內(nèi)配置有電動天窗、正副駕駛座氣囊、前排側(cè)氣囊、倒車雷達、腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅高低調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒、前霧燈、車窗防夾手功能、后視鏡加熱、后視鏡電動調(diào)節(jié)、后雨刷、方向盤上下前后調(diào)節(jié)、行車電腦顯示屏、后座出風口、16寸鋁合金輪轂等。高爾夫的自動擋車型裝備了7速DSG雙離合變速器，它是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，是德國大眾的專利技術(shù)，擯棄了液力變矩器，采用電腦控制的干式雙離合器結(jié)構(gòu)，消除了液力變矩器的傳動損失，傳動效率極高，無論加速還是減速反應迅速直接，反應速度比手動擋有過之而無不及。換擋平順程度大大超過6檔或4擋手自一體變速箱。同時也將油耗降低到手動檔的水平。操控配置配備了ABS防抱死、制動力分配EBD、剎車輔助EBA、牽引力控制ASR、車身穩(wěn)定控制ESP、上坡輔助。牽引力控制、車身穩(wěn)定控制和上坡輔助在很多20萬左右的日系車都沒有。3、然后談談思域。這輛車總體來說各方面表現(xiàn)還不錯，但沒有特別的亮點，比較均衡。比空間、操控比不上馬6，比動力、安全性和車身做工比不上高爾夫1.4T。不過它的優(yōu)點也在于此，就是均衡。不過如果是我，我會選馬自達6，同是日系車，我當然會選擇更大且操控更好的車。4、軒逸2.0豪華版。這四部車中，我最不看好的一款車。它的操控性很一般，后懸掛僅為半獨立懸掛，而且調(diào)校偏軟，操控性甚至可以用差來形容;而動力也僅僅和思域1.8打成平手;空間雖然不錯，但是橫向?qū)挾炔蝗珩R6。真的，沒有選它的道理。
回答者：gl9082016-11-23 00:00
缸體用鐵是因為帶增壓發(fā)動機扭矩高，1.4TSI達到220，媲美2.4L發(fā)動機，那么小的發(fā)動機承受這樣的強度，用鋁扛不住(除非是高檔車型的鋁鎂合金)。看國外報道大眾會推出入門級1.2TSI發(fā)動機，這個會用全鋁，因為扭矩降低
提問者：2014-08-23
是的~你可以在下雪天在大馬路上試一下，前提車輛稀少的情況下~暴雨天的高速公路匝道上也能體現(xiàn)出來
提問者：oguwwe2013-07-11
關(guān)于您咨詢的問題，應該是發(fā)動機叫桿的聲音，引發(fā)叫桿兒的原因主要有四種：積碳過多、點火時間過早、低轉(zhuǎn)速高檔位，或者加入低標號汽油都可能引發(fā)此類故障。您可以從這幾方面入手檢查。您說的這種情況有可能是高檔低轉(zhuǎn)速時，急加油導致的
提問者：tianshuzhi2013-07-05
其實所謂的拉高速就是拉高轉(zhuǎn)，你可以在磨合結(jié)束后，每個檔位3000-4000轉(zhuǎn)換擋，1-5檔，（可略 踩離合）當然注意行車安全。
提問者：2014-01-13
駕車路線：全程約284.4公里 起點：上海站 1.上海市內(nèi)駕車方案 1) 從起點向西北方向出發(fā)，沿秣陵路行駛30米，稍向左轉(zhuǎn)進入長安路 2) 沿長安路行駛50米，過右側(cè)的上海郵電大廈，右轉(zhuǎn)進入恒豐路 3) 沿恒
提問者：mijm20742013-11-11
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉
提問者：蘇武牧羊gdmx2015-11-09
