提問(wèn)者：pjdpw071352014-08-16 00:00
曾遇類似故障案例，供參考！一輛行駛里程約11萬(wàn)km，配置N52發(fā)動(dòng)機(jī)的2008款X3 （E83）。用戶反映：該車儀表4X4燈、DSC燈、手剎燈同時(shí)點(diǎn)亮。 故障診斷：使用ISID讀取故障碼有：VTG校準(zhǔn)有錯(cuò)誤、MRS（發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制）和DSC控制單元的信息缺失或有錯(cuò)誤、DSC分動(dòng)器故障等，故障碼均顯示當(dāng)前不存在。清除故障碼后重新啟動(dòng)車輛，故障依舊，故障碼也依舊。試車沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異響等其他故障存在。 E83分動(dòng)器工作原理：根據(jù)VTG電路圖可知，E83采用xDrive全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，VTD/DSC/DME/EGS利用CAN總線傳遞信息，VTG負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)扭矩在前后橋上的無(wú)級(jí)分配。VTG配備有一個(gè)帶多片離合器的動(dòng)力傳輸機(jī)械系統(tǒng)、一個(gè)帶電機(jī)位置傳感器的伺服馬達(dá)、一個(gè)編碼電阻、一個(gè)帶球面和控制盤(pán)的調(diào)整桿、一個(gè)VTG控制單元。 分動(dòng)器控制單元用于調(diào)節(jié)分動(dòng)器中多片式離合器的鎖止扭矩。執(zhí)行該任務(wù)所需的控制和操作電子元件被集成在分動(dòng)器控制單元中。 分動(dòng)器控制單元從DSC安裝件控制單元接收到關(guān)于當(dāng)前所需的離合器扭矩的信息。該信息被轉(zhuǎn)化成伺服馬達(dá)相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。 鎖止扭矩決定了前后橋上的驅(qū)動(dòng)扭矩分配。所設(shè)置的鎖止扭矩則是根據(jù)駕駛員命令和高一級(jí)防滑控制和動(dòng)態(tài)行駛調(diào)節(jié)器計(jì)算而來(lái)。 為了讓伺服馬達(dá)的角度位置準(zhǔn)確地對(duì)應(yīng)相應(yīng)的離合器鎖止扭矩，同時(shí)考慮磨損影響，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在停止后將進(jìn)行一次基準(zhǔn)運(yùn)行。在基準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)，離合器被完全接合和分離一次。在分離和接合時(shí)，對(duì)伺服馬達(dá)的每個(gè)角度位置都測(cè)量耗電，從而計(jì)算出離合器閉合過(guò)程的開(kāi)始和結(jié)束。角度位置由集成在伺服馬達(dá)中的霍爾傳感器確定。 此外還在分動(dòng)器控制單元中計(jì)算離合器和油的磨損系數(shù)。該系數(shù)可以用于在需要時(shí)限制鎖止扭矩，以降低摩擦損耗。 如果DSC失效，分動(dòng)器控制單元中集成了一只應(yīng)急復(fù)位裝置，用于控制分動(dòng)器離合器。使車輛即便在這種情況下也能獲得四輪驅(qū)損耗。 客戶反映，在來(lái)我站之前在外面修理廠更換過(guò)VTG控制單元（我站也曾經(jīng)犯過(guò)同樣的錯(cuò)誤），也在別的4S店檢修過(guò)，故障依然沒(méi)有排除。基于此信息，再結(jié)合故障碼提示進(jìn)行分析與判斷，電氣部分出現(xiàn)故障的可能性較大。先使用ISID對(duì)VTG系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，但無(wú)法成功。從分動(dòng)器上拆下帶電機(jī)位置傳感器的伺服馬達(dá)，進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)與電機(jī)齒輪相結(jié)合的塑料驅(qū)動(dòng)齒已被打壞，如圖2所示。 借用其他車的伺服馬達(dá)，安裝好之后可以成功校準(zhǔn)，試車故障排除。最后換回原車的VTG控制單元，更換新的伺服馬達(dá)，校準(zhǔn)后試車故障排除。 由此案例可知，對(duì)出現(xiàn)故障的相關(guān)部件進(jìn)行解體檢查，可直觀、迅速地找到故障點(diǎn)，從而快速、準(zhǔn)確的排除故障。希望對(duì)您有所幫助！
回答者：kakit0122016-08-16 00:00
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來(lái)源判斷出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
提問(wèn)者：qq8475611152016-09-14
斯巴魯 森林人: 強(qiáng)烈推薦 2.0的，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)不是蓋得 操控很棒 過(guò)彎信心足 玩?zhèn)�越野不在話下 那個(gè)全時(shí)四驅(qū)很好 抓地力很強(qiáng) 提速不是很快 但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上3000轉(zhuǎn)中途加速就很快 座椅軟 特別適合激烈駕駛 玩?zhèn)�急加
提問(wèn)者：happyuz292015-10-06
我建議你買X6 寶馬X6 xDrive 35i--參數(shù) 寶馬X6 xDrive 35i-基本資料 車型名稱 寶馬X6 xDrive 35i 車體結(jié)構(gòu) SUV/CRV/CUV 豪華級(jí)別
提問(wèn)者：love6611162013-04-18
GLK太小了 像CROSS車型 我個(gè)人不喜歡 過(guò)于女性化 X3 我買車時(shí)X3要等1年還要加價(jià) 所以沒(méi)考慮直接PASS XC603.0T 很全能的一輛車!安全方面突出!適合新手駕駛 內(nèi)飾比較溫馨 做工是同級(jí)別最好的!我買車
提問(wèn)者：laoshu46822013-11-01
優(yōu)點(diǎn)： 這款車的動(dòng)力很給力的，十分充足，給人很充實(shí)的感覺(jué)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮起來(lái)的聲浪也很大，操控感很爽很棒的，很有駕駛的樂(lè)趣和駕馭感。 缺點(diǎn)： 這款車的輪胎偏硬，過(guò)減速帶的時(shí)候，必須減到很慢的速度通
提問(wèn)者：2015-01-10
1、520: 最大優(yōu)點(diǎn)外形時(shí)尚大氣，車身流暢運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾精致考究，配置豐富豪華，空間寬敞明亮，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控性較好。 最大缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車有異響，有燒機(jī)油的現(xiàn)象，儲(chǔ)物空間較少，車身小毛病較多，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。 2、X3:
提問(wèn)者：sdcjh22014-09-05
