提問者：aijay19972013-05-01 00:00
有沒有誰的私家車是花冠呀？怎么樣呀，說說優(yōu)缺點吧，我想?yún)⒖家幌拢蛯毴R比如何呢？ 大街上真沒什么人開花冠，怎么回事？難道因為日本車的緣故？
單從技術(shù)與駕駛感受角度講，CORROLA確實是中級車市場的一把好手。 該車配備TOYOTA獨有的VVTI1.8發(fā)動機，該款發(fā)動機技術(shù)的全稱為智能正時可變氣門，是當今發(fā)動機技術(shù)的頂級貨色，即通過微芯片電腦技術(shù)實現(xiàn)發(fā)動機供油的及時、準時調(diào)控，避免了發(fā)動機供油的平均化，實現(xiàn)經(jīng)濟蠔油與動力補償?shù)倪@一對悖論目標的完美結(jié)合。與此同時，VVTI技術(shù)也是目前滿足O3排放標準的必要技術(shù)保障。從測試結(jié)果看，該款發(fā)動機的實際輸出功率達到2.0排量的發(fā)動機，但油耗卻比同級別的發(fā)動機低10%—15% 從駕駛感受來看，可以用輕松、流暢、動力澎湃來形容（這是本人的親身體驗）。當駕駛者將腳壓向供油踏板的時候，后背已經(jīng)同時感受到強烈的推動力�？胺Q隨心所欲。 關(guān)于購買與使用者少的原因分析： 1、TOYOTAY制造于03年進入中國市場以后，投資30億興建和改造三個制造基地。由于日本本土實業(yè)界與理論界對中國汽車市場的發(fā)展都持有悲觀態(tài)度，而TOYOTA本身在國際市場憑借其卓越的產(chǎn)品研發(fā)與制造水平以及良好的資金管理能力，長期奉行高價市場策略，因此，TOYOTA在中國市場推出系列產(chǎn)品的時候，也同樣采取撇脂定價策略，與此同時，相應的高營銷投入又沒有完全兌現(xiàn)。因此，在競爭激烈的中國汽車市場，TOYOTA汽車必然受到相當?shù)睦渎洌ó斎贿@只是一個相對概念，至于數(shù)據(jù)支撐如下：2004年TOYOTA計劃年產(chǎn)銷汽車約11萬輛，到04年10月底，調(diào)整為9.5萬輛，到11月底，調(diào)整為8.5萬輛，同時通過加大經(jīng)銷商獎勵的方式，間接“賄賂”市場）。 其次，CORROLA轎車的中國版與歐美版、臺灣版有天壤之別。簡而言之，就是簡單配置。這是一件傷害中國消費者自尊心的事情，也說明或再次暴露了TOYOTA對中國市場的輕視，對中國消費者的輕視。這種不尊重的行為當然會得到消費者的正面反映，那就是捂緊錢袋，棄暗投明。 最后，當然也是政治因素，日本大和民族政府的虛偽與陰險傷害了中國國民的感情，特別是新生代知識分子的感情，抵制日貨是必然的結(jié)果。我也因此，重新選擇了工作單位。 不知道以上回答是否解答了你心中的疑問！
回答者：這是好ID_2016-05-01 00:00
加油門是什么感覺，如果加油門正常的話那就是怠速調(diào)節(jié)器，因為如今的車怠速與行駛是分開的系統(tǒng)。
提問者：yjt010762013-05-10
說明異響聲源于變矩器鎖止力矩不足. 變矩器鎖止力矩不足,在進入鎖止工況后無法進入靜摩 擦,始終處于滑動摩擦和高頻振動狀態(tài).于是進入鎖止工況 后變速器前部就發(fā)出"嗡嗡"的異響,整個變速器隨之振動,
提問者：mzjsc2013-06-12
應該是ABS在工作，防抱死
提問者：yuncengceng2013-12-17
您好網(wǎng)友：普通帶拉線的車輛在行駛的時候踏板多有輕微抖動現(xiàn)象。
提問者：moneyweihx2013-06-09
因為大切4000只是裝備了4速自動，NV247智能變速箱。 有這樣的反應是很正常的。沒有什么影響。 自動變速器在行駛時，只有在油門踏板行程達到75-80％時才能正常自動變換檔位，但車輛在變換檔位時會有一些沖擊震動
提問者：678hgnxq2013-06-14
K2是不錯的車子，應高不會像捷達那樣掛倒檔不注意就會打壞倒檔齒輪。 不知道您在掛檔時是否將離合踩到底了？發(fā)生的聲音是打齒的聲音還是 當 的一聲？ 如果大齒聲音那就中招了。如果是后者那就沒有關(guān)系的！很正常的，出了磨
提問者：sherry198302082013-04-02
