急，非常急，關(guān)于1988年，巴黎里昂車站的火車撞車事故的問題

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概況： 巴黎里昂站列車相撞事件發(fā)生于1988年6月27日，一列通勤列車駛?cè)氚屠枥锇很囌竞笞蚕蛞惠v停在那里的列車，56人死亡。 1988年，盡管D線南北互通計(jì)劃即將展開，但里昂車站地下遠(yuǎn)郊車路軌仍然沒有向北打通，從東南方向開來的通勤列車必須在擋車器前停下。 事故起因： 當(dāng)年6月27日，一輛雙編組（8節(jié)車廂）的Z 5300列車從默倫經(jīng)科貝伊埃松前往里昂車站，由于晚點(diǎn)，新城圣喬治以北的幾個�？空径急慌R時取消，列車從那里直達(dá)巴黎（如同夏季列車時刻表上所寫，但并非人人都曉得）。到了綠景苑，有一位前往學(xué)校接孩子的女乘客見列車不停，擔(dān)心誤點(diǎn)，便拉下了車內(nèi)的緊急制動扳手，列車被迫停下，該乘客隨即下車離站。 列車停下后司機(jī)將處于制動鎖定狀態(tài)下的列車進(jìn)行復(fù)位操作，而由于Z 5300列車各種型號的不一致性，使司機(jī)在進(jìn)行復(fù)位操作時犯下錯誤，關(guān)閉了車頭和車廂之間空氣壓縮制動閥的電路開關(guān)（就在復(fù)位扳手的旁邊），結(jié)果鎖定狀態(tài)當(dāng)然無法解除。司機(jī)心想，鎖定狀態(tài)仍未解除應(yīng)該是系統(tǒng)內(nèi)氣壓過高引起的（Z 5300偶爾遇到的問題），于是在車長的幫助下，司機(jī)把后面7節(jié)車廂的制動壓縮空氣全部放光，相當(dāng)于解除了全車7/8的制動力。當(dāng)司機(jī)回到駕駛室以后，儀表盤上顯示當(dāng)前壓力值為正常值，不過他忽略了一點(diǎn)：這個儀表盤上的壓力值僅代表車頭的制動壓縮空氣壓，之前空氣壓縮制動閥的電路已被關(guān)閉，相當(dāng)于后面7節(jié)車廂已經(jīng)和車頭隔絕開來。這樣，這輛壓縮空氣制動已經(jīng)失效的列車重新啟動，直接開往里昂車站，不再停靠沿途其他車站，以免再額外增加通勤時間。 相撞： 當(dāng)列車到達(dá)里昂車站前的減速信號燈時，司機(jī)發(fā)現(xiàn)剎車失靈。由于情況緊急，司機(jī)沒有想方設(shè)法去使用駕駛室的變阻器剎車，而是立即通知了里昂車站的控制室，但沒有說清楚是哪一輛列車，發(fā)生了什么故障，結(jié)果中央控制室當(dāng)然沒法弄清楚是哪一輛車出了問題。然后，這位肇事司機(jī)啟動了車內(nèi)警報器，結(jié)果附近10公里內(nèi)所有信號燈接到警報后轉(zhuǎn)為紅燈，附近10公里內(nèi)列車隨之停駛，那些列車司機(jī)則詢問控制室到底發(fā)生了什么情況，控制室再度呼叫肇事列車司機(jī)，但他已經(jīng)和乘客躲到車尾去避難了。車站轉(zhuǎn)轍器也進(jìn)入人工緊急狀態(tài)，糟糕的是，這種轉(zhuǎn)轍器在緊急狀態(tài)下會停止工作，之前的預(yù)設(shè)自動轉(zhuǎn)轍程序全部失效，最終導(dǎo)致失控的列車錯誤駛?cè)胛髅嬉呀?jīng)被另一班晚點(diǎn)列車占用的軌道。更致命的是，列車進(jìn)站之前要經(jīng)過一個坡度為4.3%的下坡，由于剎車失控，列車進(jìn)站時速已達(dá)70公里，而月臺上的那班列車由于晚點(diǎn)已經(jīng)滿載，特別是正對來車方向的第一節(jié)車廂，司機(jī)來不及疏散乘客，只好緊急廣播把他們轉(zhuǎn)移到車廂尾部。幾秒鐘之后失控的列車猛烈的撞擊過來，把晚點(diǎn)的那班列車向路軌盡頭撞出30米遠(yuǎn)，由于路軌盡頭是個死胡同，沒有足夠的緩沖余地，第一節(jié)車廂就這樣被撞成碎片。 這起重大事故造成56人死亡，57人受傷。這也是1938年法國國鐵成立以來，最慘重的鐵路事故。不過若非被撞列車司機(jī)，安德烈·坦奎的自我獻(xiàn)身精神，傷亡人數(shù)還會更多，他堅(jiān)守在第一節(jié)車頭反復(fù)進(jìn)行疏散廣播，直到被失控列車當(dāng)場撞死。 責(zé)任追究： 1992年底，法院對這起事故的相關(guān)責(zé)任人作出判決：失控列車的司機(jī)被判處4年監(jiān)禁，包括6個月農(nóng)場勞動；受撞列車的列車長由于延誤發(fā)車而被判處6個月監(jiān)禁，緩期執(zhí)行；操作失當(dāng)?shù)陌獾啦砉と撕褪鹿十?dāng)天違禁使用緊急制動扳手的乘客則被判了主刑。判決次日，國鐵局員工進(jìn)行了24小時的罷工，激起了乘客和受害者家屬的憤怒。不過，1993年，所有的責(zé)任人都被判處6個月監(jiān)禁的從輕處分。 另外，這起事故也讓人們覺察到，國鐵局用車的剎車閥并沒有全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

回答者：day北投2016-06-06 00:00