提問者：ddbyc2016-01-19 00:00
!早上起來打開車門就會(huì)自動(dòng)撐起來，氣包換過也沒用，檢查了好幾天都沒檢查出結(jié)果， 還有一個(gè)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)好抖、是一沖一沖的抖、間歇性的？大概每三秒抖一次，換了高壓線圈和火花塞也沒用，排氣管里面會(huì)排出很多積碳，師傅說是斷斷續(xù)續(xù)缺缸導(dǎo)致的，請(qǐng)問怎么幫、是什么問題？
空氣懸掛的舒適性和駕駛穩(wěn)定性的兼顧遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于普通機(jī)械懸掛,確實(shí)很有用。而且它也不必非得跟四驅(qū)系統(tǒng)搭配,同時(shí)也不會(huì)影響動(dòng)力表現(xiàn),如果您對(duì)舒適性感受很細(xì)膩的話,空氣懸掛一定會(huì)讓您感覺良好。當(dāng)然,一個(gè)好東西它也有兩面性,空氣懸掛目前來講可靠性還是不如普通懸掛高,還是要做好心理準(zhǔn)備。
回答者：lingm9102016-01-21 00:00
x5懸掛結(jié)實(shí)，側(cè)向支撐優(yōu)異，相比a6會(huì)硬一些。A6L方向盤圈數(shù)多一些，也要輕一些，路感弱于寶馬
提問者：大雄HGX2016-11-25
當(dāng)然是A6L， 大量的被政府采購(gòu) 給人一看就是官車的感覺， 行政級(jí)轎車比SUV開的要舒服點(diǎn)
提問者：qq3324552182013-06-12
可變懸掛35FSI以上才有。 但是駕駛模式，就是選擇自動(dòng)，動(dòng)態(tài)那個(gè)，全系都有。 我開過2.5那款，其實(shí)這種動(dòng)力對(duì)A6L來說，模式選擇沒意義，都比較肉。 A6L走的是軟綿綿的模式，駕駛比較輕 --- 和523差
提問者：ypiltx2014-01-22
樓主所說的車,我都坐過, 330,裝修一般,空間狹窄,視野不好,但是提速猛,性能好,而且比較青年化 X5,在還沒坐之前,讓我感覺有點(diǎn)像面包車,駕駛方面很笨重,個(gè)人感覺X5很普通,X6就感覺好多了,無論是外表還是內(nèi)部專
提問者：krcyrq2013-11-18
我現(xiàn)在開的是公車，A6L2.0T手動(dòng)6檔的，這款車，相比較買的人比較少，應(yīng)該說很少吧，我們這邊，我很少看見有和我一樣的，我對(duì)車沒有太深的研究，我就說說我的感受吧。 這個(gè)車，整體來說，還算可以，不過就是油門稍微顯的有些
提問者：rt84472013-09-05
這兩輛車的特點(diǎn)都非常的鮮明，不過我開過的A6L是20.T的，寶馬是525，在排量上沒法相比較。坐上A6L的駕駛座位，第一個(gè)感受就是空間特別富裕，但個(gè)人認(rèn)為A柱有點(diǎn)擋視線，有可能是座位的位置沒有調(diào)好。動(dòng)力方面，我只用過AU
提問者：Q好8191555652013-09-10
