新 攬勝運(yùn)動(dòng)版代座椅按摩上的嗎、前排代啊 、后牌座椅帶不帶啊、

最佳答案

別克英朗XT的價(jià)格區(qū)間將在14萬至19萬元之間，而不是之前媒體報(bào)道的15萬至20萬元。而英朗XT的定位也已明確，其定位將低于新君威，高于新凱越，主打1.8升，在別克產(chǎn)品戰(zhàn)略中要起到“承上啟下”的作用。 歐洲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，英朗XT是歐寶新雅特在中國(guó)的兄弟車型。英朗XT的前臉設(shè)計(jì)和新君威幾乎一模一樣，從這點(diǎn)來說會(huì)讓人感到灰常有面子。而前低后高的整體觀感，也很有轎跑車的感覺。 尾燈的設(shè)計(jì)，個(gè)人覺得也是英朗XT的點(diǎn)睛之處，完全保留了歐洲車型的特點(diǎn)，灰常的原汁原味。 英朗XT的外觀設(shè)計(jì)中，還有一處打動(dòng)了我，就是異常穩(wěn)健的四肢。225mm的輪胎寬度以及17寸的大尺寸輪轂，都要比同級(jí)車高出一籌。輪胎的抓地力很大程度上決定了車輛的操控性與駕駛樂趣，從這點(diǎn)來看，英朗XT完全符合自己“擇偶”的標(biāo)準(zhǔn)。 配置方面，雖然我并不是非常看重，畢竟車子是買來駕駛的。不過英朗XT的配置，還是很符合中國(guó)人的喜好理念。我買的是英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版，雙色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒的說，絕對(duì)吸引眼球，也很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。同時(shí)，在舒適性配置方面，英朗XT的無鑰匙進(jìn)入一鍵式啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、OnStar安吉星系統(tǒng)等，都已經(jīng)超出了自己選車的標(biāo)準(zhǔn)，平時(shí)開出去，在朋友面前很有面子。最后值得說一說的是，英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版的油門剎車踏板，原廠就采用了金屬材質(zhì)。很多人買運(yùn)動(dòng)車型，都會(huì)花錢改這項(xiàng)配置，而英朗XT原廠就提供了，不但為車主省時(shí)省力，而且確實(shí)在駕駛過程中有著防滑的作用。 關(guān)于英朗XT的動(dòng)力，單看1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，就很有信心了。雖然由于還沒有出磨合期，不舍得大腳油門，沒有辦法和大家分享英朗XT在極致狀態(tài)下的加速能力。不過還是要說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)即使在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速下，渦輪沒有完全介入時(shí)，動(dòng)力輸出也完全沒有問題。記得車子過1000公里之后，紅燈排第一輛車起步，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)換擋，后面的車子統(tǒng)統(tǒng)都變成了浮云，神馬都是浮云。 英朗XT的動(dòng)力暫時(shí)還沒有機(jī)會(huì)深度感受，但是出色的操控性則是從提車回來第一天開始，就有了很好的體驗(yàn)。英朗XT的懸掛相對(duì)來說，屬于比較有韌性偏硬的調(diào)教。如果是日系車車主的話，可能會(huì)覺得有些硬。但是對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的車主來說，這樣的懸掛調(diào)校則是恰到好處。加上世界首創(chuàng)、歐寶專利的帶有瓦特連桿的扭桿梁后懸掛，在高速過彎或者變線時(shí)，車子幾乎沒有什么側(cè)傾，加上運(yùn)動(dòng)座椅出色的包裹性以及安全帶輔助，那種純粹的機(jī)械駕駛樂趣，絕對(duì)不會(huì)讓你失望。 最后說一下英朗XT的車內(nèi)空間，2685mm的軸距決定了英朗XT作為中級(jí)車的地位，日常用車主要是自己與老婆，前排乘坐的寬敞程度以及空余的頭部空間，都能讓人很滿意。后排的利用率相對(duì)是比較低的，偶爾周末父母會(huì)搭車以外，平時(shí)基本處于空閑狀態(tài)。不過據(jù)老人說，坐在英朗XT的后排也挺舒服的，坐久了也不累。所以說，英朗XT的內(nèi)部空間，雖然沒法和中高級(jí)車相提并論，但作為年輕人的私人座駕來說，車內(nèi)空間還是綽綽有余的。 英朗XT的135kW最大功率，升功率更是提升到84.4kW/L及235Nm的最大扭矩?cái)?shù)值已經(jīng)達(dá)到普通2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手自一體變速箱，可以將動(dòng)力平順而有效的發(fā)揮出來，最大車速達(dá)到220km/h，但百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為6.2L，以上這些完全來自廠家數(shù)據(jù)表上的說明。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有Superboost超推進(jìn)功能，當(dāng)該功能自動(dòng)激發(fā)后，5秒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩可增至266Nm。高爾夫6的96kW、220Nm的峰值功率、扭矩，DSG變速箱也比較先進(jìn)�！癟”在第六代高爾夫身上與英朗XT相比絕不再是迅猛的標(biāo)志，更像是——滿足城市操控樂趣的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性得到滿足。 （以上資料來自壇友使用心得，網(wǎng)上資料，僅供參考）

回答者：58車2016-04-13 00:00