提問者：kanitu2015-08-27 00:00
1、就是皇冠車，是日本豐田公司生產(chǎn)的。算是中檔車，價格根據(jù)配置以及排量不同大概20多萬到30多萬不等。2、豐田皇冠 ---日本汽車 豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第十二代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著4——5年換一代的步伐�！ �1955年第一代皇冠，前輪雙叉桿式懸架，1.5升發(fā)動機，采用了轎車專用底盤等技術，實現(xiàn)真正意義上的轎車�！ �1962年第二代皇冠，采用4燈式前大燈等裝配，以當時寬而低的時尚設計為基礎，初次采用2檔全自動at變速箱。 1967年第三代皇冠，曲面玻璃設計，擴大了室內(nèi)空間；盤式剎車的導入，使安全性能得到提高�！ �1971年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次采用efi系統(tǒng)�！ �1974年第五代皇冠，4檔at，并充實了可以感應車速的助力轉向系統(tǒng)及后座電動座椅等與高級轎車相匹配的設備�！ �1979年第六代皇冠，搭載2.8升直列6缸sohc發(fā)動機，配備了渦輪增壓，在提高動力性的同時，節(jié)省了能源。 1983年第七代皇冠，采用四輪獨立懸掛，abs成為標準配置，初次在發(fā)動機上搭載了機械式增壓裝置�！ �1987年第八代皇冠，采用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術，并積極采用綜合信息顯示系統(tǒng)等先進裝備�！ �1991年第九代皇冠，初次配備5擋at、3.0升直列6缸發(fā)動機，外形設計彰顯全新氣質與風格。 1995年第十代皇冠，全車采用承載式車身，初次采用vsc、vvt-i等新技術，賦予了卓越的行駛安定性。 1999年第十一代皇冠，在皇冠傳統(tǒng)的風格中融合了華麗的現(xiàn)代設計，首次配備3.0升直列6缸直噴發(fā)動機�！ �2004年第十二代皇冠，3.0升v6發(fā)動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的采用，使卓越的舒適性與運動性得以兼?zhèn)洹?/p>
回答者：dfhgfdgfd2016-08-27 00:00
缺點：3.0L發(fā)動機改動不大，舒適懸掛設定導致側傾稍為明顯 系列介紹：全新CROWN皇冠，不是對現(xiàn)款車型的簡單升級，而是全新設計、全面提升、全面超越競品的全新車型。它采用了大量先進技術和裝備，整體性能、科技含量及豪華感大
提問者：gamewsy2016-02-19
皇冠豐田皇冠于19551月1本線現(xiàn)已經(jīng)第13代車型50皇冠基本保持著4--5換代步伐 1955第代皇冠前輪雙叉桿式懸架1.5升發(fā)機采用轎車專用底盤等技術實現(xiàn)真意義轎車 1962第二代皇冠采用4燈式前燈等裝配寬低尚設計基礎
提問者：pengtouchizi2014-08-19
這個問題有點復雜。如果是研發(fā)的話涉及的整車的機械部分，傳感器部分和電腦的控制部分。 如果只是說人開車的話就簡單一點了。就是車速，油門，剎車，手檔的還有檔位和離合器的配合，這個主要是靠經(jīng)驗。但要點不外乎就是不要急加油和急
提問者：ylr10072013-05-29
皇冠根據(jù)不同的配置，前后懸架分成三種 整體結構，都為叉臂+連桿獨立懸掛，只是各編輯的叫法不同 叉臂指的是，固定并支撐整個減震系統(tǒng)的，橫梁，而連桿指的是，則是增強穩(wěn)定性的鋼棍 2.5為普通懸掛，3.0自適阻尼懸掛
提問者：omdkv2015-06-01
皇冠跑高速穩(wěn)定性還是不錯的，隔音做的還算可以。操控倒是一般般，還是銳志比較好點。乘坐的舒適性不算好，空間在同級別車型中不算大的。豐田車系的助力轉向很輕，開起來沒有太多的路感，跑高速的時候不是很舒服，方向很容易變化。
提問者：juejiaojue2015-06-26
大家可能還記得，前不久一汽豐田銳志上市以來，就一直以“FR（前置后驅）轎車”為其最大賣點。到底前驅轎車和后驅轎車有多大區(qū)別呢？今天，58車就與大家探討一下前輪驅動和后輪驅動技術，為需要買車的朋友做個參考。
提問者：GFHIHE2013-03-03
