提問(wèn)者：Zrzchtdlz2016-05-09 00:00
都很慢、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說(shuō)燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都能開(kāi)100萬(wàn)公里無(wú)需大修，連大眾桑塔納出租車都能開(kāi)個(gè)50萬(wàn)公里無(wú)需大修，車身防銹工藝更是不錯(cuò)，我家有個(gè)2009年的桑塔納開(kāi)了幾年山路，當(dāng)作越野車來(lái)開(kāi)，車身也不見(jiàn)銹跡，底盤更是德國(guó)車的強(qiáng)項(xiàng)，單看德國(guó)的無(wú)限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國(guó)產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)和采購(gòu)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)7萬(wàn)公里小問(wèn)題不斷，15萬(wàn)公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購(gòu)三流品牌的變速箱，車身沒(méi)幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國(guó)車高15%~35%以上的油耗，動(dòng)力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動(dòng)力和電車就是個(gè)坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實(shí)用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來(lái)說(shuō)，德國(guó)奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國(guó)車25年，國(guó)產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機(jī)床和材料技術(shù)是傳統(tǒng)機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)，機(jī)床的精密程度和材料技術(shù)發(fā)達(dá)程度決定了機(jī)電工業(yè)的水平高低，在民用領(lǐng)域，德國(guó)的機(jī)床技術(shù)領(lǐng)先歐美15年，領(lǐng)先日本30年，領(lǐng)先中國(guó)60年，材料技術(shù)方面，德國(guó)稍好于歐美，日本差兩個(gè)級(jí)別，中國(guó)和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒(méi)有高精密機(jī)床和高材料技術(shù)，就難以做出高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)，德國(guó)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)大多能開(kāi)100萬(wàn)夠無(wú)需大修，德國(guó)高精密機(jī)床占很大功勞，如果換成日本機(jī)床來(lái)加工，壽命至少短一半以上�！�.現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)用的都是發(fā)達(dá)國(guó)家淘汰的落后機(jī)床來(lái)加工，生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可想而知，和發(fā)達(dá)國(guó)家有多大的距離，現(xiàn)在中國(guó)連一顆高質(zhì)量的螺絲還是要靠進(jìn)口，卻整天喊著達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)水平，我不知道到底達(dá)到的是發(fā)達(dá)國(guó)家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：fangsiv78882016-01-06 00:00
檢查一下四輪定位，之后再檢測(cè)車輪上的平衡塊是否丟失，這兩種情況在車輛行駛時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪都會(huì)引起不同程度的擺動(dòng)產(chǎn)生共振，傳到車體就會(huì)使車身發(fā)抖！
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-10-16
兩車都是自主在合資或外來(lái)技術(shù)的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的 B50 是馬六底盤的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的 不過(guò)采用了來(lái)自大眾技術(shù)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)和采購(gòu)自愛(ài)信的6AT 動(dòng)力總成的成熟程度更高 燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò) 家用代步足以 做工方面 奔
提問(wèn)者：adlfbzm952013-03-30
任何小排量的車起步都肉 你要明白渦輪機(jī)車，尤其是民用級(jí)別的渦輪機(jī)車，不是為起步、低速加速能力創(chuàng)造的。而是為在高速狀態(tài)下創(chuàng)造提速準(zhǔn)備的，只有在高速狀態(tài)下(差不多是4擋100碼時(shí)速下)才能發(fā)揮100%的作用。 拿C30
提問(wèn)者：bgp484562013-09-09
從這款車來(lái)看，配置方面還是與其他同級(jí)別車沒(méi)有過(guò)多的區(qū)別，不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，配備的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面，行駛中提速性能有所提升，但在起步階段還是相當(dāng)于1.5L排量的車的動(dòng)力，在此價(jià)位區(qū)間買到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車輛是他的
提問(wèn)者：778854100qq2013-02-24
成都車展正式發(fā)布的長(zhǎng)城騰翼C50已確定于11月8日正式上市發(fā)售。據(jù)悉，首批推出搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，預(yù)計(jì)售價(jià)8-10萬(wàn)元，這也標(biāo)志著騰翼C50成為國(guó)內(nèi)首款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型。 騰翼
提問(wèn)者：o104ce09092013-04-05
起步應(yīng)該是捷達(dá)快，一捷達(dá)輕；二捷達(dá)那發(fā)動(dòng)機(jī)是比較極端的偏向低扭的調(diào)教。 但起步后捷達(dá)就不行了，過(guò)110捷達(dá)就干脆沒(méi)力氣了。 動(dòng)力的話，C50的1.5T是1.8L的代替品，因?yàn)殚L(zhǎng)城暫時(shí)沒(méi)有能力研發(fā)1.6L以上排量的發(fā)動(dòng)
提問(wèn)者：vjuuec1882013-10-26
