豐田FJ 酷路澤導(dǎo)航怎么樣

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大型豪華SUV使用優(yōu)缺點之：JEEP指揮官篇 談到JEEP公司，我們很容易就想到身邊的切諾基，或者是巖石征服者牧馬人[報價 圖片]。不過，Jeep品牌可并不只會造威利斯式的四驅(qū)機器，他們以一種美國式的關(guān)懷和視角開發(fā)了新款的JEEP指揮官車型。不久前，JEEP公司遠(yuǎn)渡重洋將一批麾下的新品帶到了中國市場，作為其中主打產(chǎn)品的指揮官在生活中究竟是一副怎樣的作風(fēng)呢？我們來看看使用它的車主是怎樣說的。 優(yōu)點： 車主一：內(nèi)飾設(shè)計出色 坐在車?yán)锏母杏X已經(jīng)不能夠用壓抑不壓抑來形容了。這款車就好像是給一位籃球運動員設(shè)計的一樣，不僅車子非常高，而且，內(nèi)部空間也很大。開在路上，我總是想著姚明如果坐在這里應(yīng)該也沒問題，遠(yuǎn)處看見的迷你車就像是一個小紅鞋一樣秀氣。在出游的時候，指揮官后座比前座高的座椅設(shè)置使后排的視野得到了最大的滿足。此外，我感覺這款車的儲物空間比較多，尤其是排擋桿后面的這兩個杯托我特別喜歡。旁邊還空出來了可以放過路零錢和票據(jù)的地方。 車主二：完善的娛樂系統(tǒng) 對于新時代的男人們來說，動力強大并不是唯一的追求，隨身帶著的各種電子設(shè)備也是我們旅行時必不可少的幫手。我就總愛帶上像攝像頭、報警器、手機充電器以及衛(wèi)星收音機這樣的小玩意。如果是以前的車子，我都要帶上一個Y型的分線器來給它們充電，但是，在指揮官上，我們能夠看到中控臺下兩個12伏的插座。而且，它的原廠車載高品質(zhì)收音機也解決了電臺的問題。不過，唯一的問題在于它沒有MP3插口。 同現(xiàn)在的很多新車不同的是，指揮官上的音響控制鍵是位于轉(zhuǎn)向盤后面的，可以用來換臺，調(diào)整音量什么的。我覺得這種設(shè)計比放在前面好。如果是在前面，我總是要看著按鍵，而放在后面的話，如果我熟悉了，就不用去看了，而且很容易上手。 這款車用起來真的是相當(dāng)順手，我的孩子們也很喜歡，不僅舒服，而且后排的DVD播放器也是他們的最愛。它進(jìn)入我們家差不多有幾個月了，但是，家人們總是很喜歡坐著它出去，一點沒有厭倦的意思。 車主三：動力操控好： JEEP指揮官的轉(zhuǎn)向非常精確，而且操控很靈活。在駕駛的時候，我覺得這款車的尺寸似乎并沒有它看起來那么大。購買這款JEEP指揮官之前，我開的是一輛寶馬3系[報價 圖片]，不過，換了車以后，并沒有覺得有什么不適應(yīng)，看來在轉(zhuǎn)向控制方面，克萊斯勒公司的確付出了不少努力，從中能夠感受到什么是多功能車的內(nèi)涵。如果你不吝惜汽油錢的話，給上油門，這款車帶給你的動力感受絕對吻合你對它外觀的印象：低沉，有力。 記得在一個十字路口變燈的時候，我一腳油門下去其它的車子就都被甩在了后面，我妻子的頭向后頂著頭枕，墨鏡也飛到了后排。不過強大的動力其實也并非總是好事情，因為，只需輕輕的一點，指揮官就會沖向前方。所以，在需要“慢行”的越野行駛時，控制住它的速度變得有些困難，總是發(fā)生摩擦底部防護(hù)罩的麻煩。我覺得這個問題應(yīng)該不僅僅是Hemi發(fā)動機動力強勁的問題，電子油門的調(diào)校也有些太敏感了。雖然它給人的感覺可能比較強大，但是，想要平順的駕駛這款車也是很不容易的。 車主四：通過性強 在我們的印象中，JEEP就是用來干臟活累活的，所以，我們帶上越野家當(dāng)，把它拉到了荒漠測試一下它究竟能不能滿足一群狂熱越野迷的需要。我們開了200多公里的顛簸路面，這款大車的表現(xiàn)的確不錯。即便是在后備箱盛滿了重物的時候，它偏軟的懸掛也能夠應(yīng)付自如。對付各種坑洼是指揮官的長項，說實話，很少有這個價位的大型SUV能夠做到如此出眾的。在我們進(jìn)行越野旅行的時候，它從來沒有讓我們失望過。雖然在通過河流和濕度過大的泥濘沼澤時，我們還是要非常小心，但是，只要慢速通過，指揮官從來不會讓你失望的。值得一提的是，在越野的路上，指揮官給人的感覺相當(dāng)愜意，高效安靜的空調(diào)，很少的路噪，低沉的發(fā)動機，再加上周圍寬闊的地貌，一切都是如此美妙。 車主五：大行李箱空間 把第三排座椅放倒以后，我們能夠擁有一個完整的行李箱，非常平整，高度也很大。但是，離地間隙大造成的高開口也是一種挑戰(zhàn)，每次放進(jìn)去大東西都比較費勁。不過這也不是它的錯，全尺寸SUV的設(shè)計大多如此，越野能力和實用性看來很難兼顧。 車主六：結(jié)實的指揮官 有一次我們向南行駛的時候，有一輛從東面停車場躥出來的車子撞上了一輛由南向北行駛的斯巴魯森林人[報價 圖片]，森林人就向我們沖過來了。我急忙向右打方向，結(jié)果撞在了一個大路樁上。 擋風(fēng)玻璃裂了，前面的氣囊也開了，我第一次體會了撞氣囊的味道，真是太糟糕了。氣囊撞在我的胸上和肚子上，撞完后一直嘔吐。安全帶緊緊的拉著我，臉都沒受什么傷。 我下車查看了一下四個門，都能開。只是右腳的腳踝相當(dāng)疼，后來檢查發(fā)現(xiàn)是骨頭有了裂縫。這應(yīng)該是發(fā)動機向后移動，擠著乘員艙造成的。 缺點： 車主一：設(shè)計不夠人性化 這款車的空間雖然大，但是，車內(nèi)的形狀都是四四方方的，要想夠到副駕駛位置的遮陽板必須把身子完全伸展開才行。開著感覺不大的指揮官在使用的時候才知道它有多么大。副駕駛位置沒有在車頂安裝上把手而是在A柱上安了一個夠不到的把手，這也是一個不夠人性化的設(shè)計問題，在大石頭中行駛的時候，我旁邊的朋友就像是一個不倒翁一樣晃來晃去。而且長長的車鼻也會使你失去對前方障礙物距離的判斷。 盡管它的尾巴在外面看起來不小，但是它第三排座椅的空間可不敢恭維。平時放上個兒童座椅或者讓個小孩坐坐倒還無妨，不過，如果是成年人的話，幾乎是沒法在里面忍受。而中排座椅的頭枕和B柱的設(shè)計也比較礙事，變線的時候，總是提心吊膽的，生怕后面來車。 前排座椅和第二排的腿部空間也是我稍有不滿的地方。如果第二排坐的都是成年人的話，腿部和肩部空間還是有些擠。雖然駕駛員位置的座椅空間不錯，而且還帶有記憶功能，但是，座椅的支撐力不足，后腰的位置總是缺乏支撐。在副駕駛的位置，也有同樣的問題。前門的門兜也派不上什么用場，因為它們很窄，而且喇叭也擋住了不少空間。 它的剎車踏板的位置離自己的右腳比較遠(yuǎn)，每次剎車的時候，總要使勁夠著才能踩到。雖然慢慢的適應(yīng)了，不過為什么不能再向前伸一些呢？ 車主二：不完善的導(dǎo)航儀 我們發(fā)現(xiàn)連新牧馬人[報價 圖片]上面都配備的可以記錄越野節(jié)點的導(dǎo)航系統(tǒng)，竟然在檔次更高的指揮官上找不到。這讓我們在越野的時候很難找到來時的路，遇到死路時，能夠給我們幫助的就是一個白花花的導(dǎo)航顯示屏。而且，雖然它的導(dǎo)航屏幕位置合理，但受到尺寸的限制，它上面的標(biāo)記很難在行駛中看出來，真的很費勁。有趣的是，每當(dāng)車子擺動幅度比較大的時候，它的導(dǎo)航系統(tǒng)都會暫停工作一下。每次要選擇什么項目的時候，都要先選擇，然后再按下“Enter”鍵，非常煩瑣。 車主三：難看的尾部造型 雖然指揮官帶給我的是駕駛上的愉悅，但是，我越是喜歡它，就越感覺它的尾巴看起來怪怪的，但究竟是哪里難看呢？肥肥大大，比例失調(diào)，兩邊的兩個大扶手設(shè)計，車牌上面大大的鍍鉻面板，我都不喜歡。 車主四：巨大的油耗 我的這輛配備了5.7升HemiV8發(fā)動機的指揮官百公里平均油耗要達(dá)到18升左右，按照現(xiàn)在這個油價，還真感覺有些吃不消。我們家到單位的路程差不多有50公里左右，每次出去就要喝下四分之一箱的油，差不多100公里接近30升油，我的天！雖然不一定完全準(zhǔn)確，也許城市[報價 圖片]中的起起停停也是個問題，但是，這么高的油耗可是我始料不及的。 其次，這款車的油箱容積是77升，但是它17升左右的郊區(qū)平均油耗使得這款車加滿一次油也就只能走400公里。如果是在城市里，這簡直是一只吃油的老虎。而且，總是快沒油不僅讓我們覺得腰包癟得快，另外也總是提心吊膽的，生怕找不到加油站半路拋錨。 總結(jié)： 讓我們來看一看某位車主對JEEP指揮官的總結(jié)： 通過與指揮官的長期生活，我覺得除了油耗偏高以外，基本上沒有什么特別大的問題。對于人到中年，有老人有孩子，又想偶爾和朋友們出去親密大自然的人來說，這款車再適合不過了。最重要的是，它并沒有在豪華中失去它Jeep品牌的本色，而這則是這款車最大的賣點。

回答者：58車2016-12-15 00:00